通風式增壓座艙（air ventilating pressured cabin），亦稱氣密座艙、密封座艙或密封增壓座艙，是增壓座艙的一種，另外一種為再生式增壓座艙。通風式增壓座艙對氣密性的要求相對較低，結構較簡單，工作可靠；主要缺點是使用高度受到空氣增壓裝置的限制。
基本介紹
- 中文名：通風式增壓座艙
- 外文名：air ventilating pressured cabin
- 別稱：氣密座艙、密封座艙等
- 優點：氣密性的要求低，結構較簡單
- 確定：使用高度受到空氣增壓裝置的限制
- 一級學科：航空科技
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簡介
對各型增壓座艙的共同要求是保持規定的余壓和座艙內部空間的通風。在滿足這一要求時，依據座艙內微環境空氣參數建立方法及原理的不同，主要分為通風式增壓座艙和在審視增壓座艙。以下介紹通風式增壓座艙。
通風式增壓座艙
在現代常規的飛機上都採用通風式增壓座艙（air ventilating pressured cabin），亦稱氣密座艙、密封座艙或密封增壓座艙（右圖）。
這種座艙的內部環境是靠外界氣源經發動機的壓縮器來保持壓力和通風。座艙增壓時靠外界的空氣。增壓空氣經過單向活門、空氣過濾調節裝置、供氣量調節裝置、濕度調節裝置、供氣開關等供氣參數控制系統，不斷地進入座艙。座艙內的增壓空氣又不斷地經壓力調節裝置流出，帶走飛行人員或機上人員排除的二氧化碳和水蒸氣，以保持座艙內空氣新鮮。
壓力調節裝置用來調節座艙壓力，使之按一定規律隨高度而改變。溫度調節裝置能自動控制流向加溫裝置和冷卻裝置的空氣流量的比例，以保持適當的座艙溫度。供氣量調節裝置用來控制輸入座艙的增壓空氣的流量，以保持座艙壓力、溫度調節的準確性。有的大型飛機還裝有濕度調節裝置，它能向座艙輸送水蒸氣，使座艙內的空氣濕度適當。
特點
通風式增壓座艙對氣密性的要求相對較低，結構較簡單，工作可靠。此外，增壓空氣的溫度較高，能直接用來給座艙加溫，故通常可以不另行裝設加溫裝置。
通風式增壓座艙的主要缺點是使用高度受到空氣增壓裝置的限制。在很高的高度上，將稀薄的空氣壓縮到座艙所需壓力則需要大量的能量，高度越高，空氣越稀薄，壓縮器系統就要進行更多倍數的壓縮來維持座艙內要求的壓力。
壓縮器提供壓力、通風和空調的機械能力均取決於座艙壓力與外界壓力的比值。此比值有時被稱為增壓比，表示必須將外界空氣壓縮到能保持所要求的座艙壓力倍數。隨著高度繼續上升，最終會達到一個高度，在該高度上周圍空氣密度降低到使壓縮器不能抽吸到足夠空氣以供座艙增壓之用。這種高度相當於25000m，一般以此高度作為通風式增壓座艙的使用升限。因為在此高度上，大氣密度約為海平面的1/40，將如此稀薄的氣體壓縮至增壓座艙內所要求的空氣密度，不僅耗能巨大，且溫升現象亦極其嚴重。要在25000m高度以上作長時間飛行，必須使用再生式增壓座艙。
