密封增壓座艙,亦稱“氣密座艙”。飛行器上可以增大艙內氣壓,保持艙內必要的空氣含氧量和適當的氣溫,供乘員正常生活的座艙。有通風式和再生式兩種。通風式密封增壓...
通風式增壓座艙(air ventilating pressured cabin),亦稱氣密座艙、密封座艙或密封增壓座艙,是增壓座艙的一種,另外一種為再生式增壓座艙。通風式增壓座艙對氣密性的...
增壓座艙(pressurized cabin),是指飛機上密封的可保持一定壓力和溫度以保證機上人員正常工作和生活的艙段。...
座艙增壓的基本任務是保證在給定的飛行高度範圍內,座艙的壓力及其變化速率滿足乘員較舒適生存的需求,而且還要保證飛機結構的安全,又分為正常增壓控制與應急增壓控制。....
座艙增壓由座艙壓力控制閥實現,它裝於座艙壁上,它根據飛機高度通過調節流出座艙的空氣流量而控制座艙壓力至要求值。 對於不是經常使用氧氣、乘員及乘客可各處自由...
飛機增壓座艙是艙內空氣壓力高於環境氣壓的座艙,又稱氣密座艙。增壓座艙內的大氣壓力由飛機環境控制系統控制,使之高於環境氣壓並根據飛行高度自動調節,以保證乘員在...
飛行器中用以保證人在高空或宇宙空間正常生活的安全設備。宇宙飛船的密封艙是一個封閉系統,外表面覆有絕熱保護層,座艙設有快速開啟的艙門和用耐熱玻璃保護的舷窗。...
現代客機廣泛採用增壓密封艙,一般來說,這些增壓密封艙包括駕駛艙、客艙、設備艙及貨艙部分。飛機座艙環境控制系統的基本任務是:在各種不同的飛行狀態和外界條件下,使...
彈射座艙(救生艙)是專門為彈射救生而設計的密閉艙。平時飛行員在飛機的密封艙內工作,應急離機時,飛行員連同座椅移入救生密閉艙,救生艙立即密封增壓,並由乘員操縱...
座艙消音器也叫座艙消聲器(cabin silencer),是一種通過阻尼、反射、互相干涉等方法降低環境系統(座艙增壓器、渦輪冷卻器、導管和閥門等)工作時產生噪聲的裝置。...
可投棄座艙(救生艙)是專門為彈射救生而設計的密閉艙。平時飛行員在飛機的密封艙內工作,應急離機時,飛行員連同座椅移入救生密閉艙,救生艙立即密封增壓,並由乘員...
彈射座艙(救生艙)是專門為彈射救生而設計的密閉艙。平時飛行員在飛機的密封艙內工作,應急離機時,飛行員連同座椅移入救生密閉艙,救生艙立即密封增壓,並由乘員操縱...
艙壓控制系統,全稱座艙增壓控制系統,其基本任務就是保證在預定的飛行高度範圍內,座艙的壓力及其壓力變化速率滿足人體生理要求,並保證飛機結構的安全。艙壓控制系統一般...
壓力調節與增壓供氣設備是為了向座艙供給和保持適當的供氣量以滿足正常的增壓、通風和空氣調節的要求,並防止座艙壓力波動,系統供氣量和系統壓力需根據不同飛機要求進行...
自從飛機裝備了增壓座艙以後,其預防問題雖已基本解決,但現在本病仍有其一定實際意義,不容忽視。因為:①在飛行中,特別是戰鬥飛行中,增壓座艙失去密封性的機會隨時都...
飛機設密封增壓式單人座艙。座艙艙壓可調。艙內裝彈射救生座椅和超音速彈射防護裝置,保證在高度70米以上,速度400千米/小時以上時安全彈射救生。機上儀表除普通殲擊機...
在飛機環控系統設計中,需考慮管路走向、管徑、熱應力補償、固定及密封等工程實際...氣源系統由增壓供氣源和供氣參數控制兩部分組成。增壓供氣源向座艙提供清潔度符合...