通遼站

通遼站（Tongliao Railway Station），位於中國內蒙古自治區通遼市，是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的一等站。通遼站是內蒙古自治區東部和東北地區西部最大的交通樞紐，是東北地區西部重要的區域性鐵路樞紐。

通遼站始建於1921年，1922年1月正式投入運營；1931年，南站停用，北站成為兩線合併後的通遼站；1972年國家投巨資對通遼站進行改建；2005年10月，瀋陽鐵路局和通遼市投資改造。2018年1月，通遼站進行高鐵建設施工改造。

截至2018年11月，通遼站車場規模為6台13線 ， 整體面積達28420.32平方米，可容納6000名旅客候車。

基本介紹

• 中文名：通遼站
• 外文名：Tongliao Railway Station
• 車站代碼：53363
• 投用日期：1921年
• 車站等級：一等站
• 所屬地區：中國內蒙古自治區通遼市
• 區域管理：中國鐵路瀋陽局集團有限公司
• 建築面積：28420.32平方米（截至2018年11月）
• 站台規模：6台13線（截至2018年11月）
• 主要線路：大鄭鐵路、京通鐵路、通霍鐵路、通讓鐵路、集通鐵路、通新快速鐵路
• 年客運量：440萬（截至2018年11月） 
• 年貨運量：400萬噸
• 車站地址：內蒙古通遼市科爾沁區南順大街

歷史沿革

1921年，四洮鐵路鄭通（鄭家屯——通遼）支線修到通遼，通遼站始建。

1922年1月，通遼站正式投入運營。

通遼站老站房(改造前)

1927年11月，京奉鐵路大通支線（大虎山——通遼）修到通遼，也建了個車站，有八間青磚尖頂的站舍和200米長的土站台。

1931年，日軍侵占中國東北三省，並沿鄭通支線占領通遼北站和通遼南站。日偽統治時期，將鄭通支線和大通支線合併為大鄭線，南站停用，北站成為兩線合併後的通遼站。

1953年，錦州鐵路局確定通遼站為三等站。

1965年，通遼站升為二等站。

1968年，通遼站新建的1300平方米的候車室投入使用。

1972年，中國政府投巨資對通遼站進行改建，由一站一場變為一站三場。

1981年1月，通遼站建築面積達44311平方米的候車大廳新樓建成。

1982年6月，中國政府鐵道部晉升通遼站為一等站。

2005年10月，由瀋陽鐵路局和通遼市投資興建了嶄新的通遼站站房。

2015年12月21日，中國政府發改委批覆了通遼至京瀋高鐵新民北站高速鐵路。該線路於2016年6月開工建設，線路正線長度197.015km，設計時速為250km/h，為雙線電氣化有砟軌道，等級為高速鐵路。改建後的通遼站是高速普速為一體的交通樞紐。

2018年12月29日，通遼站經過兩年多的緊張建設和調試，通新高鐵正式開通運營。內蒙古首條接入全國高鐵網的高速鐵路“新通高鐵”正式開通運營。

建築規模

建築設計

截至2018年11月，通遼站站房東西走向148米、南北跨度214米，整體面積達4萬平方米。車站在南北站房分設兩個售票大廳，共設定人工視窗13個，智慧型自助售票機22個。開放式的高架候車大廳，最多可以容納6000人同時乘車。

通遼站南站房建築面積10918.55平方米，高架站房建築面積12698平方米，站台雨棚覆蓋面積30464平方米。南站房中央大廳地上二層，首層層高8.0m，二層層高16.7m，兩側附屬用房地上4層，地下二層。南站房建築總長度148米（軸線），總寬度32米（軸線），候車廳長96米（軸線），寬36米（軸線），售票廳長25米，寬12.1米，售票廳人工售票視窗7個，自動售票機5台，出站廳長32米（軸線），寬9米（軸線）；高架候車室部分總長度151.59米（軸線），總寬度78.8米，總計建築面積為11866平方米，中間部分為旅客休息候車區域，兩側為檢票、旅服及衛生間等配套房屋。

整體布局

通遼站主要由三部分組成，北側站房、高架候車區和南側子站房。新建的通遼站實現了南北兩側雙向進出。既有通遼站位於站場北側，為線側平式站房，原進出站方式為利用天橋進站、旅客地道出站。

通遼新建部分為高架部分及南側子站房。新建部分與既有北站房建築中軸線重合，高架部分北側與既有北站房連線。連線後既有北站房內的二層候車廳可繼續作為候車廳使用，旅客可在本候車廳檢票，通過高架站房內的進站通廊，最後來到站台上車。

站台線路

截至2018年11月，通遼站站場規模為6台13線，總計10個站台面。

運營情況

自助購票

截至2018年11月，通遼站在南北站房分設兩個售票大廳，共設定人工視窗13個，智慧型自助售票機22個。

便民設施

通遼智慧行APP還為旅客提供了站內、站外的精準導航功能。旅客可以根據自己的票面出行需求，直接通過手機的導航地圖語音提示輕鬆找到所乘車次的檢票口、候車區、乘車站台和進出站口。

改造後的通遼站及站前廣場效果圖

通遼站新增自助售取票機、自助身份證補辦機、自助退票機等，高架候車室設有按摩椅1800餘位。有需要的旅客可以掃碼使用。

客貨流量

2018年2月鐵路春運期間，其中21日、22日將出現節後集中返程，預計客流人數將從平時的13000人增加到15000~18000人。（中國通遼網轉載自通遼日報）

通遼站日均編組數量1.8萬輛，年傳送旅客440萬人，年貨物到發400餘萬噸，是中國38個主要路網編組站之一。

交通換乘

公共線路

序號	車次	始發站	終到站	乘車地點	首/末班車
1	通遼公交1路	火車站北廣場	火車站	北廣場公交站東行150米	06:24-19:00
2	通遼公交9路	火車站北廣場	火車站	北廣場公交站東行150米	06:24-19:00
3	通遼公交66路	金煤家園	火車站	北廣場公交站東行150米	06:40-18:50
4	通遼公交51路	電廠	火車站	北廣場公交站西走200米	06:45-18:20
5	通遼公交52路	藍港藝術培訓	火車站	北廣場公交站西行200米	06:20-19:40
6	通遼公交56路	綠島花園	火車站	北廣場公交站西行200米	06:20-19:40
7	通遼公交57路	綠島花園	火車站	北廣場公交站西行200米	06:20-19:40
8	通遼公交60路	萬力城	火車站	北廣場公交站西行200米	07:05-18:40
參考資料：

長途汽車

通遼汽車站位於通遼市科爾沁區南順大街，火車站北口迎賓廣場對面。

價值意義

通遼高鐵的開通標誌著內蒙古正式進入了高鐵時代。它將極大縮短通遼市與北京、瀋陽、內蒙西部城市的時空距離。通遼站作為內蒙古東部區的交通樞紐，無疑將會促進發展通遼及周邊城鎮的旅遊業，帶動以旅遊業為源頭的草原文化輸出及沿線經濟發展。（東北新聞網評）

連通全國“八縱八橫”高速鐵路網的新民北至通遼高速鐵路客運專線，是拉動蒙東、東北區域經濟發展的高鐵動力引擎，將徹底改變通遼、遼瀋的地區交通經濟版圖，重新規劃百姓出行新生活。（騰訊網評）

通遼站高速場