基本介紹
鐵路介紹,最新進展,
鐵路介紹
通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，其中嘉興—寧波段將跨越杭州灣海域。國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的組成部分，長三角城市群的重要城際通道，長三角城市群“一核五圈四帶”城鎮體系的重要紐帶。
最新進展
2019年5月28日上午8時，一艘勘察作業船在杭州灣靠嘉興港區洋面順利完成設備平台安裝、定位，開始鑽孔作業，未來世界最長的跨海高鐵海上勘察工作全面啟動。6月30日上午，寧波段海上勘察作業正式啟動。通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣海域裡程約26公里，地質層主要以砂礫、黏土及基岩、泥岩為主，局部可能有花崗岩，本次海域地質勘察工期為3至4個月。勘探位置位於寧波、嘉興兩市海上行政區劃交界處，鄰近杭州灣跨海大橋，兩條線位總計布置勘探點19個，其中寧波區域有4個。該水域海況複雜，施工面臨潮差大、流速快、流向亂等惡劣條件，施工風險較高。8月19日，通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣通道工程地質勘察項目順利完成。
2019年4月19日，通蘇嘉甬鐵路預可研在北京通過審查。通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議審查通過了項目總體技術方案，主推方案擬在杭州灣新區登入並經慈谿北設站。項目擬起自南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，引入嘉興南站，經海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在杭州灣新區登入並經慈谿北設站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站，並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬台溫高鐵的通道接軌條件。線路全長338公里，速度目標值為每小時350公里。項目建成後，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的出行時間和出行成本，有望實現寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”，寧波至北京5小時內到達。
2018年12月13日，鐵總發改部在北京組織召開了通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣專家評審會議，對項目運量預測及開行方案、接軌及線路走向方案、跨海方式方案、公鐵合建分析四項專題研究進行了專題評審。會議強調了本項目高標準、大能力客運通道的功能定位，明確通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的組成部分，是長三角城市群的重要城際通道，是長三角城市群“一核五圈四帶”城鎮體系的重要紐帶。會議穩定了本項目的線站位方案，推薦本線自嘉興南經海鹽西跨杭州灣，經慈谿至寧波的線路方案；基本認可本線初、近、遠期1836萬人、2378萬人、2795 萬人的跨灣通道預測客流水平和相應列車運行方案。會議明確了本項目的跨海方式，推薦經海鹽西線位單建鐵路橋樑。同時，會議建議結合相關規劃路網構成和建設時序，進一步最佳化項目初期至上海的通道方案以及寧波西站的建設時機等有關問題。通蘇嘉甬鐵路嘉甬段專題研究專家評審會取得圓滿成功，為穩定項目建設方案、深化可行性研究和相關專題研究提供了技術支撐，為明確下步工作方向奠定了堅實的基礎。
