通用汽車技術中心

1956年5月16日，通用汽車技術中心在密西根州的沃倫市舉行了開業慶典，應邀而來的名人包括美國總統德懷特·艾森豪。 通用汽車技術中心是同類技術中心中規模最大並對未來影響最深遠的研究和工程園區。

簡介

通用汽車技術中心由小沙里寧(埃羅·沙里寧)設計，基地約一英里見方，其中共有25幢樓，環繞著中央的一個長方人工湖，自由但又富於條理地進行布局。它的建築風格、鋼和玻璃的“純淨形式”、“全面空間”、“模數構圖”和到處閃爍著的在技術上的精益求精，使人聯想到密斯密斯.凡.德.羅(路德維希·密斯·凡·德羅)。

但是小沙里寧在尺度的掌握，空間界面的處理上較密斯密斯.凡.德.羅更為成熟、豐富、精緻與接近人情。其中有兩幢樓：工程館與食堂的效果甚佳，榮獲1955年的AlA獎。工程館包括有車間、製圖室、辦公室等，位於人工湖的一端，它功能合理，外型簡潔，一望而知是最新的一件工業產品。

事實上，它在廠方的支持下的確是第一次大規模地試用了當時的新產品——隔熱玻璃，然而尺度宜人、構圖清新、細部處理細緻，在人工湖水和綠化的交相映輝之下卻別有特色。

上海通用汽車技術科研中心

　美國通用汽車（GeneralMotors）董事長兼執行長華格納2007年10月29日 宣布，將投資2.5億美元於中國 上海建立通用汽車技術科研中心，主要從事可替代能源技術等基礎研究。華格納同時稱，通用汽車將與上海汽車工業集團及清華大學聯手，於北京建立中國車用能源技術研發中心，通用汽車和上汽集團為此將提供為期五年的500萬美元的投資，並將研究制定一項全面綜合的中國車用能源戰略。他表示，預計明年將在中國推出混和動力商用車型。

支持可持續交通發展

華格納在北京舉行的相關新聞發布會上說：“（位於上海的）新的科研中心將為中國的可持續交通發展提供支持。”該中心將建於上海浦東新建的中國園區內，整箇中國園區計畫於2008年開始動工建設，內設前瞻技術科研中心等核心職能中心，第一階段的建設將於2008年底完工並投入運營。該園區全部建成後，預計將有1500多位工程師及科學家在該科研中心工作。此次投資2.5億美元是通用汽車近三年來向上海的第二次增資。通用汽車曾於2004年6月宣布，2007年前向上海通用投資30億美元用於新建研發設施、新產品規劃、汽車金融服務等多項業務。在上海浦東設立通用汽車技術科研中心後，通用汽車與中方合資夥伴———上汽集團旗下的研發機構將形成三足鼎立之勢。目前，雙方擁有合資的服務於上海通用及上汽通用五菱的泛亞技術中心，而上汽集團旗下上海汽車獨立擁有的上海汽車技術中心在極力擴張。通用（中國）人士昨天向早報記者透露，該獨資研發中心的構架將在與上汽集團合資的泛亞技術中心基礎之上，服務於通用汽車的全球體系。之所以選擇獨資建立，是因為該研發中心日後還將為中國其他汽車企業提供技術支持和服務。

中國將成通用最大市場

華格納昨天表示，“中國是通用汽車的第二大市場，10年後有可能會成為全球第一大市場，因此通用希望投入更多的力量，加強通用汽車在本地的生產能力。”華格納對記者表示，“我對雪佛蘭Volt等燃料電池汽車非常有信心，如果能解決一些技術上的挑戰，燃料電池汽車的市場前景是非常廣泛的。過去5年我們已經解決了很多非常困難的問題，比如說降低成本，成本如果降下來的話，就可以把燃料電池推廣到包括中國在內的大眾市場。”業內人士還認為，在與上汽集團合資10年之後，美國通用汽車公司在華的獨資衝動開始顯現。上述舉動意味著通用汽車日後在中國的發展，將轉為合資與獨資“兩條腿走路”。美國通用第三季全球銷量上升4%，創下售出238萬輛汽車和卡車的銷售佳績。其亞太地區銷量上升16%，這得益於在中國和印度創下新的銷售紀錄。