通用汽車中國前瞻技術科研中心

通用汽車中國前瞻技術科研中心（ATC）是通用汽車全球最重要、最具綜合性的設計和技術科研中心之一，致力於在中國研究全球最前沿的車輛設計和技術解決方案。

基本介紹

• 中文名：通用汽車中國前瞻技術科研中心
• 外文名：Advanced Technical Center
• 建立時間：2010年7月19日
• 地點：上海浦東新區

研發領域

通用汽車中國前瞻技術科研中心的各大研究機構，將各自側重不同領域的研究，從而為通用汽車全球的核心業務服務。它將聚集通用全球最優秀的資源和人力，深入研究先進和前瞻汽車技術，為實現通用汽車的未來交通願景而努力。

通用汽車中國科學研究院注重未來五到十五年的前瞻性技術研究，包括先進驅動系統研究、先進制造工藝、大城市車輛安全研究、以消費者為導向的前瞻性汽車研發、蓄電池組電池製備研究及輕質材料研究等領域。

車輛工程實驗室將深化全球或中國本地的成熟技術，為中國市場服務，同時協助通用汽車在中國的合資企業開發前沿汽車技術以及提供解決方案。

先進動力總成工程實驗室注重動力總成的研究和開發，發揮中國技術的優勢為通用全球產品開發服務，同時協同合作夥伴，加速動力總成新技術在汽車生產項目中的引入。

前瞻設計中心則將著力進行前瞻原型和概念車的研究，擔當通用汽車各研究機構的標桿角色，保證通用汽車的車輛和配件設計滿足本地化需求。

安吉星實驗室主要承擔車聯網技術的開發以及手機App套用的開發。

中心建設

中心整體占地面積65,000多平方米，建築面積約32,000平米。擁有300餘名設計、研發、工程和技術人員，融合東西方研發優勢，保持通用汽車在相關領域的領先地位。

第一期工程建設於2010年7月19日在通用汽車中國園區內正式啟動，於2011年9月21日正式落成，新落成的科研中心位於通用汽車中國園區，毗鄰通用汽車國際運營部與通用汽車中國總部。主要包括電池實驗室、鑄造與成形實驗室等，進行電池技術和輕量化材料等方面的研究。

通用汽車中國前瞻技術科研中心一期已取得多項里程碑式的突破性進展。其中，鑄造與成形實驗室成功運行的鎂合金低壓鑄造實驗，體現了通用汽車在汽車輕量化研究方面的新進展；而單體電池樣本研製與測試的正式啟動則有助於增強通用汽車在電池化學及系統運行特性方面的技術儲備，推動公司加速汽車電氣化的發展。

2012年11月落成的通用汽車中國前瞻技術科研中心二期包含前瞻設計中心、概念車整車集成實驗室、材料及化學分析實驗室和先進焊接技術實驗室、車輛評估/標桿車對比實驗室、結構及底盤實驗室、動力總成工程實驗室以及安吉星實驗室等。投入使用後，通用汽車中國前瞻技術科研中心二期將凸顯通用汽車在領先科技、動力總成、電氣化、車輛設計等方面的科研成果和強大實力，並展示對城市交通可持續發展的願景與長期承諾。

組成部分

通用汽車中國研發部

通用汽車中國研發部的研發活動主要涵蓋5個重點領域：電池、輕量化材料、先進制造工藝、發動機與變速箱系統以及車聯網的駕駛體驗。

電池研發：

電池研發主要針對於下一代汽車單體電池技術的開發，包括未來通用汽車的電動車所使用的鋰離子電池技術。憑藉世界領先的單體電池研製線以及尖端分析技術，該實驗室將具備新型材料開發和新型單體電池組裝工藝的能力，可供電池新材料、創新結構設計和製造的研究與開發。此舉的目的將使得通用汽車能夠縮小電池體積、降低成本、提高能效，從而能在未來為消費者創造續航里程更長，充電速度更快，使用成本更低的電動車。

輕量化材料及製造工藝研發：

通用汽車中國公司進行新型輕量化材料的研發、製造工藝研究，有助於幫助車輛實現更高的燃油經濟性、更少的排放以及更佳的駕乘體驗，同時保證車輛的安全性能。位於前瞻技術科研中心二期內的材料及化學分析實驗室和先進焊接技術實驗室將主要研發新型輕量化材料（包括高強度汽車鋼板、鎂合金）及其相應的先進制造技術。同時，它也將支持先進輕量化材料以及汽車零部件與子系統的開發工作。它是通用汽車在國際運營部所轄區域內唯一一個該領域內的實驗室。

實驗室的尖端技術包括：世界領先的鍍鋅鋼板雷射焊接技術，實現在零間隙條件下的零飛濺焊接，能套用於下一代車身焊接；這種技術將有助於改進焊接質量，並且縮短生產製造周期。世界領先的電阻點焊技術，可以實現高厚度比的高強度鋼板的焊接。該技術使得車身結構工程師能更加自如地設計出更輕、更安全的車輛。

發動機與變速箱研發：

在這裡，通用汽車中國公司將聚焦全新發動機與變速箱的創新與開發，以達到顯著提升車輛燃油經濟性的目的。該實驗室具備高端實驗研究能力。它是通用汽車在國際運營部所轄區域內唯一一個具備該能力的實驗室。革新的發動機和變速箱將提供更佳的燃油經濟性、更低的排放以及更具駕駛樂趣的車型，最大限度的為消費者帶來更高的購車價值。

實驗室的在研技術包括：高效率、小型化的增壓發動機將集成諸多技術，諸如高效大扭矩發動機技術、可變氣門驅動、廢氣再循環和先進的燃油噴射器技術等。該項研究將最佳化發動機性能，並使車輛燃油經濟性實現最大化。極具創新性的變速箱系統將重點改善燃油經濟性、提升換檔品質，提供低成本，並帶來更大的駕駛樂趣。

車聯網的駕駛體驗：

車聯網駕駛體驗領域的研究主要包括通用汽車下一代車載“信息娛樂”系統移動套用的開發，旨在確保駕駛者安全行車的同時，提供實時網路互通。車聯網功能與移動APP套用將有助提高駕駛者的使用體驗。即便在開車時，駕駛者仍能享受到與車外世界聯通的便捷性。該實驗室將聯合通用汽車全球研發中心以及通用汽車在華合資企業合力為中國市場打造極具特色的功能與移動APP，令消費者樂於使用我們的產品。

前瞻設計中心

全新的前瞻設計中心是一個具有世界一流水準的設計機構。它具備了包括數字可視化、全尺寸鑄模、銑削及直觀模型檢視等在內的多項功能。前瞻設計中心將用於研究、支持區域性及全球性的前瞻戰略產品計畫，並將對通用汽車公司在全球範圍內的設計能力以及設計機構形成全方位的支持。前瞻設計中心具備設計工具，以支持設計師設計未來出行方案並且探討技術整合可能性。

銑削機主要支持設計師進行油泥模型的製作，將計算機三維數據轉化成真實的三維油泥模型。設計師們可以在這些模型上開展工作，確定曲面、線條，檢驗比例關係並進行設計修改，直到完成最佳設計方案。

虛擬現實影音室主要用於評估高清二維數據和三維數據。設計師也能夠在一個室內工作區通過對全尺寸油泥模型在自然光線下的實際展示進行設計分析。

前瞻設計中心將研究中國消費者出行方式和需求，整合中國汽車市場及其他領域的設計趨勢信息，從而為通用汽車全球汽車產品的設計研發提供支持。

車輛工程實驗室

車輛工程實驗室由概念車整車集成實驗室、結構及底盤實驗室、車輛評估/標桿車對比實驗室、電氣實驗室、空調實驗室、材料及緊固件實驗室和車庫構成。該實驗室具備在各類環境下測試車輛子系統及零部件的能力。測試結果有利於幫助改進產品設計，以改善產品整體質量、可靠性和耐久性。

概念車整車集成實驗室：

概念整車集成實驗室

總面積大約為1000m2，配備5個功能區，包括測繪室、金屬車間、機械加工車間、木工車間及製備區域等子實驗室。該實驗室是中國為數不多的同類型實驗室之一。

概念車整車集成實驗室具備了最尖端的驗證能力以支持快速評估、快速決策；同時幫助工程師及決策層直觀地看到，觸摸及感受產品的雛形。該實驗室支持未來汽車研發在新技術、創新及前瞻概念層面的評估及研發：提供實物驗證模型來支持整車的開發和測試；平台開發的驗證模型，包括展示及試驗車輛；設計質量評估——座椅系統物理驗證模型；泡沫上車體快速成型；設計質量評估——外飾造型物理驗證模型。

實驗室強大的研發能力有賴於尖端技術設備的支持，例如：五軸加工機和藍光掃瞄器等。五軸加工機能用於加工表面非常複雜的零件，同時確保精確度並且節約加工時間。藍光掃瞄器能用於快速生成三維測繪數據。

結構及底盤實驗室：

結構及底盤實驗室

結構及底盤實驗室能向車輛子系統的測試和研發提供及時的工程設計及實驗支持。它針對底盤零部件、變速器換擋桿、輪胎及車輪零件開展測試。此外，該實驗室還具備進行車身結構、前/後蓋系統、車門系統以及玻璃升降器耐久性的實驗能力，以及整車溫濕度的相關驗證試驗。該實驗室的輪轂垂直衝擊設備是通用汽車公司全球第一台輪轂90度衝擊設備。

車輛評估/標桿車對比實驗室：

車輛評估/標桿車對比實驗室主要承擔兩項研究任務：第一，通過VAVE（價值分析和價值工程）降低車輛及零部件的成本、減輕車體重量及降低工程設計複雜性；第二，基於通用汽車全球標準流程的標桿車型對比分析，以獲得包括設計概念、質量、尺寸、材料等產品信息。

電氣實驗室：

電氣實驗室能夠進行電氣零部件的測試，包括靜電放電測試、車內無線電收音機接收性能測試、車內零部件亮度/顏色測量、音響效果評估、熱衝擊試驗和機械衝擊試驗等。該實驗室也能夠進行電氣子系統功能評估，並能進行迴路負載分析，線束問題分析和線束對標等工作。同時，實驗室配備的環境試驗箱的溫度能力範圍從-60˚C到180˚C，濕度能力範圍從10%到98%。

空調實驗室：

空調實驗室是國內為數不多的有能力進行如下測定的實驗室：乘客車廂內空氣泄漏量、在不同空調模式下的車身內部無壓差的空調流量、通過白車身靜態空氣泄漏來檢測乘客車廂內和後車廂的空氣泄漏量。

材料及緊固件實驗室：

材料及緊固件實驗室支持車輛材料的研究、工程設計的開發及驗證。該實驗室致力於五個關鍵研究領域：非金屬材料、紡織物、腐蝕、環境模擬及緊固件。實驗室能進行材料評估，以滿足低成本設計開發及驗證的需求。同時，該實驗室中的工程人員能進行零部件材料標桿分析並推薦高性能、低成本、低重量的材料。該實驗室將支持輕量化材料（例如鋁鎂合金輪轂）的前沿技術研發。

防腐實驗室是中國最先進、最尖端的多功能實驗室之一。通過經驗豐富的試驗工程師的操作，實驗室能夠模擬多達15種環境條件。該實驗室內的行業領先的循環腐蝕箱是國內為數不多的同類型設備之一。

環境實驗室中的溫度及濕度循環箱提供具有高質量結構及創新性技術的各類環境測試，適用於多種用途測試。

緊固件實驗室採用頂級的測試設備對緊固件的扭矩、預載荷、轉角和摩擦係數等參數進行快速和精準的測量。實驗室的世界領先設備也能支持測試螺栓在不同溫度及拉力下的延伸率。

車庫：

車庫主要用於乘用車、貨車和輕型卡車等車型的零件快速翻新、車輛故障檢修及靜態車輛評估。

動力總成工程實驗室

動力總成工程實驗室致力於三個領域的研究：發動機測試、整車排放性能測試和燃料化學測試。該實驗室支持通用汽車公司研究開發更高效率並且符合更高排放標準的產品。此外，它還具備分析、建造和驗證發動機及其相關部件的研究能力，並能進行一系列汽油、柴油和替代燃料的相關測試，服務於通用汽車公司的未來產品研發。

實驗室開展的工作包括：尾氣排放分析、顆粒排放測量、燃油經濟性測試、發動機組裝與準備、發動機性能測試與檢驗。

獨特的四輪驅動動態底盤測試系統是一套非常專業的系統。它能支持尾氣排放測試和性能測試（支持滿負荷運行條件，與測功機相互配合，支持最高時速為200公里的2輪驅動和4輪驅動性能測試）。

業內領先的互動式設計實驗測試軟體和技術能夠進行自動化試驗（實驗設計），快速繪製關鍵的發動機參數，從而縮短發動機調教的時間。

化學燃料實驗室主要進行分析和了解國內燃料性能標準，並提供運行測試所需的分析。

安吉星實驗室

安吉星實驗室是一個具有創新以及高科技試驗能力的實驗室，以滿足安吉星研發新型服務技術的需求。是通用汽車在國際運營部所轄區域內唯一具有車內軟體遠程更新能力的實驗室。該實驗室能夠向上海通用汽車的消費者提供基於中國市場開發的最新服務及技術。最新服務及技術的實例包括發布的被盜車輛啟動限制、手機套用等多項功能。

榮譽成就

2012年5月21日，通用汽車中國前瞻技術科研中心宣布，旗下鑄造與成形實驗室已成功完成首次鎂合金低壓鑄造實驗，這標誌著通用汽車在汽車輕量化研究方面取得了里程碑式的新進展。

2012年8月15日，通用汽車中國前瞻技術科研中心正式啟動電芯樣本及完整系統的研製與測試。

2013年5月，通用汽車中國前瞻技術科研中心榮獲美國綠色建築協會頒發的能源與環境設計先鋒獎（LEED）銀獎認證。

作為全球公認的認證體系，LEED在全世界範圍內採用統一標準來定義“綠色環保建築”。這一認證旨在促進各行業在建築設計及施工的過程中減少甚至消除對環境產生的負面影響，並鼓勵對環境的可持續發展做出突出貢獻的建築設計和施工管理。

通用汽車中國前瞻技術科研中心是整合了一系列先進綠色建築技術的最佳實踐，包括：

在室內及室外採用不同的照明設計以減少光污染、地面及屋頂使用的材料能有效減少“熱島效應”、用水系統設計可節省30%的用水量、通過玻璃、照明、供熱通風與空氣調節的高效節能策略最佳化能源利用、加強空調系統製冷劑的利用、採用可回收材料與區域性材料進行施工、加強建築內部的空氣流通、使用低放射性材料，如粘合劑、密封劑、油漆、塗料和地毯室內化學污染的嚴密控制、照明系統更具可控性，節約能源。

通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東協首席地區運營官蘇瑞博（Bob Socia）表示：作為中國最具前瞻性的汽車技術研發中心，通用汽車中國前瞻技術科研中心已在環境保護領域發揮示範性作用。這更加驗證了通用汽車致力於與中國人民共建更環保、更安全、更健康的家園的企業社會責任承諾。