基本介紹
歷史沿革,景觀特色,運河橋樑,
歷史沿革
通呂運河截止民國14年，共疏浚運鹽河30處，長3060.4丈。但那時的通呂運河迂迴曲折，河線長，河床淺狹，河底高程一般在10米以上，引排不暢，不能適應工農業生產和交通航運需要。
1958年，通呂運河根據《通呂啟地區水利規劃》，結合河網具體布局，縮短河道長度，自南通港另闢港口至通揚運河轉向東行。除個別小折角外，幾乎完全成一條直線，至啟東呂四鎮，並於大洋港銜接向北出海。因為民力的關係，通呂運河經1959年冬春才全線貫通。1976年2月，通呂運河完成了整治工程。
1958年冬季，在啟東呂四到南通市的二百餘里的大地上擺開戰場，數萬民工腳踩凍土，揮汗如雨，號子震天，鐵鍬上下揮舞，泥擔穿梭來往，艱苦奮戰，開挖出了這條橫貫南通市東西全境的通呂運河，它貫通了啟東、海門、通州、南通市區，是南通市境內的東西水路運輸大動脈。
20世紀七八十年代，通呂運河上常見的運輸工具是幾十隻拖輪牽連成長達數十米長的拖機子，機頭“突突突”地噴吐著煙霧，一長列的輪船駛過河面，裝運著木材、煤炭、鋼鐵、糧食等，通呂運河成了重要的運輸大動脈，通呂運河富裕了沿岸的村鎮，海門的貨隆鎮就靠著通呂運河發展成了繁華的木材市場，使該鎮附近的許多人家因做木材生意而成了富戶。
由於暴雨的衝擊，使得通呂河兩岸的泥沙流入河中，又加許多不注意保護環境的人將生活垃圾倒入河中，通呂河日益變淺，變髒，變淤塞。1975年的冬季，打響了通呂河的疏浚工程這場硬仗。疏浚工程東線由海門與啟東共同負擔，西部南通市郊由南通縣（今通州區）負擔。各地分步實施工程：一是各縣成立領導班子，建立疏浚指揮部；二是將任務逐層分配到各個單位，水利業務部門負責現場勘察，分別測量土方、定樁，然後按土方面積、勞動力人數計算分配到鄉，再依次分配到大隊、小隊；三是鄉鎮成立民工團，組織班子，前方成立指揮部和後勤保障部兩條線，指揮部下設後勤、政工、技術三條線，指揮部將任務層層落實到鄉、大隊、小隊，各單位發動組織民工，備足糧草，組織好運輸車隊；四是找好民工宿營地，讓民工陸續上堤；五是組織先行部隊，於南北港汊、豎河填土築壩，各縣指揮部統一組織抽水排水，到一定的水位後由各鄉自行抽水排水。
通呂河疏浚工程於1975年12月竣工，1976年1月驗收結束。
2011年8月16日，江蘇南通市編制的《通呂運河市區段整治工程可行性研究報告》正式通過江蘇省發改委組織的專家審查。在《南通市城市總體規劃》中，該市同時對通呂運河兩岸進行了重點規劃，並明確指出通呂運河作為最重要的綠色景觀通廊之一，將合理調整通呂運河岸線，近期規劃實施濱江環境景觀工程。
2013年10月23日下午，南通“江海河聯運項目”的先導工程—通州區通呂運河航道整治工程建設指揮部第一次會議在通州區召開，標誌著該項目進入全面推進階段。通呂運河航道整治工程通州段西起南通與通州交界處，東迄海門與通州交界處，全長約25公里。本次實施的標段自通州新金余大橋東至通州海門界，航線總長9.23公里，新建護岸13.345公里，2014年底竣工。
景觀特色
通呂運河全線將由五級航道升級為三級航道，通航能力將大幅提升。這段航線將結合通州“一河兩岸”景觀建設，綜合考慮航運、生態、景觀、文化要求，將護岸建設與城區景觀、自然景觀與人造景觀相融合，全力打造景觀護岸、生態護岸、人文護岸，使這段航道成為通州第一條綠色運河生態長廊。
