透水性瀝青路面

透水性瀝青路面是指以單一粒徑粗集料為主的大空隙間斷開級配瀝青混合料鋪築的抗滑面層。美國稱其為開級配抗滑磨耗層。20世紀70年代國際上研究開發的一種新型路面結構。自1979年第16屆世界道路會議以來，歷屆會議對這種路面技術與套用情況都有專門的討論。這種路面屬骨架空隙型結構，空隙率一般在20%左右，且多為連通空隙，採用密實不透水的下臥層，因而能迅速從內部排走路表雨水，提供高的抗滑阻力，減少水漂、水濺、水霧和眩光等作用，並有良好的降噪功能和高溫穩定性。但易老化、鬆散，空隙易被塵土堵塞而影響其排水與降噪效果。

宜於多雨地區車流暢通、車速較高的高速公路與城市快速幹道上使用，要求使用高質量、耐磨光，能提供和保持良好抗滑性能的粒狀粗集料，不宜使用破碎碌·石，細集料用堅硬的人工砂，結合料應採用高粘度的改性瀝青，其用量需通過瀝青流淌試驗和混合料試件洛杉磯磨耗試驗確定。