轎車輪胎高速性能試驗是一種用於產品套用相關工程與技術領域的物理性能測試儀器,於2007年03月21日啟用。
基本介紹
- 中文名:轎車輪胎高速性能試驗
- 用途:輪胎檢驗
- 產地:中國
- 學科領域:產品套用相關工程與技術
- 啟用日期:2007年03月21日
- 所屬類別:物理性能測試儀器
轎車輪胎高速性能試驗是一種用於產品套用相關工程與技術領域的物理性能測試儀器,於2007年03月21日啟用。
轎車輪胎高速性能試驗是一種用於產品套用相關工程與技術領域的物理性能測試儀器,於2007年03月21日啟用。技術指標試驗載荷:200~3000kgf 試驗速度:30~350kmh。1主要功能輪胎檢驗。1...
輪胎高速性能試驗 輪胎高速性能試驗是化學化工術語。輪胎高速性能試驗 tyre high speed perFrmance test 在 高速試驗機上,按規定的試驗條件,考核輪胎高速耐久性能的 試驗。在高速公路上行駛的輪胎,都必須進行高速性能試驗。
輪胎耐久高速性能試驗機是用於檢驗輪胎使用壽命的機械 輪胎耐久高速性能試驗機 tyre endurance and high apeed testing machine用於檢驗輪胎使用壽命的機械,即測定室 內模擬輪胎在一定的負荷和速度下連續行駛的最高里程數, 又稱輪胎里程試驗機。主要由模擬路面的轉鼓、加負荷裝置、傳動裝置及檢驗測試系統等組成。一般每...
輪胎高速耐久性能試驗機 輪胎高速耐久性能試驗機是一種用於材料科學、交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2001年10月31日啟用。技術指標 工位數1噸、2噸,轉鼓寬度380MM,試驗速度300KM/H。主要功能 用於評價輪胎的耐久性能和高速性能,用於評價輪胎胎圈座和胎側的耐久性能。
《轎車輪胎性能室內試驗方法(GB/T 4502-2009)》的附錄A、附錄B均為資料性附錄。本標準由中國石油和化學工業協會提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術委員會(SAC/TC 19)歸口。本標準主要起草人:盧煜、遲雯、陳國華、祖恩忠、伊善會、徐麗紅、李紅偉、趙冬梅、董毛華、孔令夫、蔣慶、陳迅、劉宏。《轎車輪胎性能...
兩工位PCLT輪胎耐久高速性能試驗機 兩工位PCLT輪胎耐久高速性能試驗機是一種用於產品套用相關工程與技術領域的物理性能測試儀器,於2002年12月1日啟用。技術指標 載荷50-2000kg 胎外徑350mm-950mm 輞直徑10-16。主要功能 輪胎檢測。
《轎車輪胎耐撞擊性能試驗方法擺錘法》是2023年12月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2023年5月23日,《轎車輪胎耐撞擊性能試驗方法擺錘法》發布。2023年12月1日,《轎車輪胎耐撞擊性能試驗方法擺錘法》實施。起草工作 本檔案起草單位:萬力輪胎股份有限公司、深圳市浩大輪胎測試技術有限公司、山東玲瓏輪胎股份...
二、轎車輪胎試驗方法 (一)轎車輪胎耐久性試驗方法(轉鼓法)(二)轎車輪胎強度試驗方法 (三)轎車輪胎高速性能試驗方法(轉鼓法)(四)轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗方法 (五)轎車輪胎滾動周長試驗方法 三、載重汽車輪胎試驗方法 (一)載重汽車輪胎耐久性試驗方法 (二)載重汽車輪胎強度試驗方法 (三)輕型載重...
《轎車輪胎濕路面 相對抓著性能試驗方法(GB/T 21910-2008)》修改採用ISO 23671:2006《轎車輪胎——濕路面相對抓著性能試驗方法——負荷下新胎》(英文版)。《轎車輪胎濕路面 相對抓著性能試驗方法(GB/T 21910-2008)》根據ISO 23671:2006重新起草。附錄A列出了本標準與ISO 23671:2006的章條編號對照一覽表。《...
《轎車輪胎雪地抓著性能試驗方法》是2018年4月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年5月31日,《轎車輪胎雪地抓著性能試驗方法》發布。2018年4月1日,《轎車輪胎雪地抓著性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司、賽輪金宇集團...
《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法》是2014年9月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2013年12月31日,《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法》發布。2014年9月1日,《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:廣州市華南橡膠輪胎有限公司、三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、汕頭市浩大輪胎測試設備...
輪胎耐久性能試驗機及附屬檔案 輪胎耐久性能試驗機及附屬檔案是一種用於材料科學領域的物理性能測試儀器,於2007年6月30日啟用。技術指標 工位數2個,轉鼓寬度500MM,試驗速度20-200KM/H。主要功能 可以用於評價輪胎的耐久性能和高速性能;可以用於評價輪胎胎圈座和胎側的耐久性能。
可按照中國GB國家標準、美國DOT標準、歐盟ECE標準、日本JIS標準以及國際標準化組織ISO標準等,對機車輪胎、轎車輪胎、載重汽車輪胎、工程機械輪胎、農業輪胎、工業車輛輪胎、力車輪胎、力車內胎、汽車輪胎內胎、機車輪胎內胎等各種輪胎進行安全及物理性能檢驗,檢驗項目齊全,主要包括:輪胎滾動阻力檢驗、輪胎高速性能檢驗...
《基於胎壓監測模組的汽車輪胎氣壓監測系統》(GB/T26149-2010)規定了基於胎壓監測模組的汽車輪胎氣壓監測系統的功能和相關功能的性能要求,《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB 26149-2017)只規定了與安全相關的欠壓報警、故障報警和開機檢查信號裝置等核心功能和相關功能的性能要求;...
《載重汽車輪胎性能室內試驗方法(GB/T 4501-2008)》規定了載重汽車輪胎性能檢驗的實驗室試驗方法,包括試驗用術語和定義、試驗儀器設備與精度、試驗條件、試驗步驟、判定規則和試驗報告等。在提出的試驗方法中,僅有某些試驗方法的套用需要依據被測輪胎的類型決定。內容簡介 《載重汽車輪胎性能室內試驗方法(GB/T 4501-...
輪胎靜負荷性能試驗方法 《輪胎靜負荷性能試驗方法》是2012年5月24日發布的一項行業標準。備案信息 備案號:36861-2012 備案公告: 2012年第8號(總第152號)
包括試驗條件、試驗步驟、數據處理、採用參照輪胎測試冰地性能的試驗和試驗報告。該標準適用於轎車子午線輪胎。引用檔案 參考資料:意義價值 國家標準《轎車輪胎冰地抓著性能試驗方法》(GB/T 41327-2022)的發布實施有利於促進冰面輪胎的進一步發展,引領科技進步,提升產品品質,促進產品向高端發展,具有創新性。
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《載重汽車輪胎雪地抓著性能試驗方法》是2018年4月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年5月31日,《載重汽車輪胎雪地抓著性能試驗方法》發布。2018年4月1日,《載重汽車輪胎雪地抓著性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:三角輪胎股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、雙錢集團...
《充氣輪胎物理性能試驗方法》是2018年4月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年5月31日,《充氣輪胎物理性能試驗方法》發布。2018年4月1日,《充氣輪胎物理性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、賽輪金宇集團股份有限公司、萬力輪胎股份有限公司、北京橡膠...
第8章安全輪胎試製與性能試驗 8.1干涉檢查與技術文檔 8.1.1試製前裝配干涉檢查 8.1.2工程圖與技術檔案 8.2內支撐試製與裝配 8.2.1內支撐毛坯與加工 8.2.2連線零件的加工 8.2.3內支撐裝配試驗 8.3RFT台架性能試驗 8.3.1試驗台簡介及試驗內容 8.3.2零壓接地印跡和變形 8.3.3縱滑特性對比試驗 8...
《載重汽車輪胎濕路面相對抓著性能試驗方法》是2018年11月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年12月29日,《載重汽車輪胎濕路面相對抓著性能試驗方法》發布。2018年11月1日,《載重汽車輪胎濕路面相對抓著性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:山東玲瓏輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、貴州輪胎...
2004年起,紅豆集團投資8億元,上馬當時在國內緊俏、且大部分依賴進口的全鋼絲子午線輪胎生產項目。投產伊始,針對輪胎超載、高速、長時間運行等多種嚴格條件,“紅豆”高層就帶領技術人員積極走訪市場,掌握第一手資料,同時對國內外同類輪胎進行工具機試驗和斷面解剖分析,充分吸收別人的長處,經過6個月的艱苦努力,先後...
結果,配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小,提高了輪內馬達系統存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。發展機遇 因為賽車唯一與路面接觸的就是輪胎,所以輪胎的性能是左右一級方程式賽車性能的重要因素之一。本賽季在德國站的比賽中,車王麥可-舒馬赫正是因為賽車使用的普利斯通輪胎意外爆胎而...
航空輪胎物理性能試驗方法 《航空輪胎物理性能試驗方法》是2004年12月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2004年3月15日,《航空輪胎物理性能試驗方法》發布。2004年12月1日,《航空輪胎物理性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:中橡集團曙光橡膠工業研究設計院 。
《航空輪胎內胎物理性能試驗方法》是2024年7月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2023年12月28日,《航空輪胎內胎物理性能試驗方法》發布。2024年7月1日,《航空輪胎內胎物理性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司、桂林藍宇航空輪胎髮展有限公司、三橡股份有限...
錦湖研究所擁有能測試和評估各種輪胎性能的室內行駛實驗室,以及能將汽車以200公里時速行駛時產生出來的噪音和震動數據直接接入電腦系統的無回音室。谷城工廠還建立了室外試驗場(PROVING GROUD)以模仿各種道路狀況。為了確保輪胎架乘的安全性與舒適性,進一步提高輪胎構造、輪胎循轉和熱分析的精確度,錦湖研究員以30萬倍...
航空輪胎靜負荷性能試驗方法 《航空輪胎靜負荷性能試驗方法》是2004年12月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2004年3月15日,《航空輪胎靜負荷性能試驗方法》發布。2004年12月1日,《航空輪胎靜負荷性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:中橡集團曙光橡膠工業研究設計院 。
所以在這個試驗中,人們就模仿這種極端情況,在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形,按標準設定地樁,以一定的車速進行變道。坐在處於失控臨界狀態的試驗車中,我們仿佛已經能感受到死神的步步逼近,試車手告訴我們,麋鹿試驗其實主要是針對汽車的轉向、懸掛系統以及輪胎等整個底盤系統做的試驗,通過試驗得到的參數,對車輛...
不過當時霧色較濃,而且試駕車是一輛新車,雖然得到車主“隨意駕駛”的恩準,我們還是適可而止,連後排座椅上的保護塑膠都沒忍心撕掉。在做高速過彎測試時,感覺到派力奧的底盤很紮實,懸架偏硬,對側傾有較好的抑制,但 175/65R14的輪胎抓地力還稍欠火候,在彎中給人的信心不是很足。在做模擬繞樁測試時,3m多...