《充氣輪胎物理性能試驗方法》是2018年4月1日實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:充氣輪胎物理性能試驗方法
- 外文名:Test methods for measuring physical properties of pneumatic tyres
- 標準類別:方法
- 標準號:GB/T 519-2017
《充氣輪胎物理性能試驗方法》是2018年4月1日實施的一項中國國家標準。
《充氣輪胎物理性能試驗方法》是2018年4月1日實施的一項中國國家標準。編制進程2017年5月31日,《充氣輪胎物理性能試驗方法》發布。2018年4月1日,《充氣輪胎物理性能試驗方法》實施。起草工作主要起草單位:三角輪胎...
一、輪胎 GB/T 6326-2005 輪胎術語及其定義 GB/T 519-2008 充氣輪胎物理性能試驗方法 GB/T 521-2003 輪胎外緣尺寸測量方法 GB/T 9768-2008 輪胎使用與保養規程 GB/T 19390-2003 輪胎用聚酯浸膠帘子布 HG/T 2177-1998 輪胎外觀質量 HG/T 2186-1991 (2004) 輪胎水壓試驗方法 HG/T 2443-1993 (2004) ...
一、輪 胎 GB/T 6326—2005輪胎術語及其定義 GB/T 519—2008充氣輪胎物理性能試驗方法 GB/T 521—2003輪胎外緣尺寸測量方法 GB/T 9768—2008輪胎使用與保養規程 GB/T 19390—2003輪胎用聚酯浸膠帘子布 HG/T 2177—1998輪胎外觀質量 HG/T 2186—1991(2004)輪胎水壓試驗方法 HG/T 2443—1993(2004) 輪胎...
7.3.6工程用途的輪胎套用表征 7.3.7確定剪下能 7.4接地印痕物理學 7.4.1光面輪胎 7.4.2胎面花紋的影響 7.4.3剪下能和不均勻磨耗 7.5總結 7.6參考文獻 課後習題 第8章充氣輪胎的六分力 8.1概述 8.2對輪胎六分力的描述 8.2.1SAE輪胎坐標系 8.2.2輪胎六分力的定義 8.2.3產生輪胎六分力的...
8.3.3縱滑特性對比試驗 8.3.4側偏特性對比試驗 8.3.5極限工況性能試驗 8.4RFT試驗與研究方向討論 參考文獻 圖書前言 輪胎是車輛接觸地面的唯一媒介,其主要功能是支撐整車重量,向地面傳遞驅動力、制動力和轉向力,保證車輛具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。對輪胎的性能要求是安全、耐久、經濟、舒適等,其中...
6.3 工程車輛翻新輪胎滾動工況穩態溫度場試驗 6.4 工程車輛翻新輪胎物理機械性能參數測試試驗 第7章 基於仿真與試驗研究的胎體剩餘壽命安全係數判定 7.1 引言 7.2 翻新輪胎的老化 7.3 翻新輪胎剩餘壽命安全係數設計及判斷規則 7.4 翻新輪胎剩餘壽命安全係數測定系統設計 7.5 翻新輪胎剩餘壽命安全係數測試...
《輪胎中限用物質的限量要求》(GB/T 38529-2020)是2021年2月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國輪胎輪輞標準化技術委員會。《輪胎中限用物質的限量要求》(GB/T 38529-2020)規定了橡膠輪胎(含內胎、墊帶)中不應使用的原料、限用物質及要求、試驗方法、試樣製備及其判定原則。《輪胎中限用物質...
蛇形試驗是汽車操控穩定性的重要組成部分,也是考察汽車穩定性的重要指標。蛇形試驗評價方法主要分為客觀評價與主觀評價。1、客觀評價就是通過實車試驗,測量開環和閉環條件下汽車操控穩定性的主要物理參數,再與相應的標準進行比對,研究人-汽車-環境閉環系統的特性,並對此進行研究和評價。2、主觀評價方法主要是通過試驗...
《車輛系統動力學手冊第1卷:基礎理論和方法》是2021年機械工業出版社出版的圖書。內容簡介 本叢書對車輛系統動力學建模、分析與最佳化,車輛概念和空氣動力學,充氣輪胎和車輪-道路/越野,車輛子系統建模,車輛動力學和主動安全,人機相互作用,智慧型車輛系統,以及車輛事故重建被動安全進行了全面描述。本叢書由來自23所大學...
第三章 輪胎試驗方法 一、通用試驗方法 (一)充氣輪胎物理性能試驗方法 (二)輪胎外緣尺寸測量方法 (三)汽車輪胎動平衡試驗方法 (四)汽車輪胎均勻性試驗方法 (五)汽車輪胎滾動阻力試驗方法 (六)輪胎水壓試驗方法 (七)輪胎靜負荷性能測定方法 (八)輪胎慣性滑行通過噪聲測試方法 二、轎車輪胎試驗方法 (...
方鋼絲、六角鋼絲尺寸、外形、重量及允許偏差 GB/T382-2017煤油和噴氣燃料煙點測定法 GB/T411-2017棉印染布 GB/T519-2017充氣輪胎物理性能試驗方法 GB/T536-2017液體無水氨 GB/T549-2017電焊錨鏈 GB/T702-2017熱軋鋼棒尺寸、外形、重量及允許偏差 GB/T711-2017優質碳素結構鋼熱軋鋼板和鋼帶 ...
GBT 519-1993充氣輪胎物理機械性能試驗方法 GB 2941-2006橡膠物理試驗方法設計樣製備和調節通用程式 GB/T 528-2009/ISO 37:2005硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定 GB/T 529-2008硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強度的測定(褲型、直角形和新月形式樣)GB/T 1681-2009硫化橡膠回彈性的測定 GB/T 1683-1981硫化...
tanδ越小 ,輪胎滾動阻力越低。tanδ與輪胎所用材料的性能有關 ,改善輪胎用材料 ,可降低tanδ。目前測量tanδ的動態模量儀有多種 ,如固特異公司的 Vibcotester , 前尤尼羅伊爾公司的Rheovibron等 ,執行ASTM D 2231標準。直接測量 目前主要用到的直接測量方法有以下4種。--測力法:測量輪胎旋轉軸的反作用力並...
李立. 釹系SIBR原位本體法製備高抗沖聚苯乙烯[D]. 大連理工大學, 2014. 世界衛生組織國際癌症研究機構致癌物清單 3類致癌物清單(共502種) 展開全部 1歷史沿革2分子結構3計算化學數據4理化性質5物質特點力學性能熱性能電性能光學性能化學性能著色性能6類型及生產工藝普通聚苯乙烯發泡聚苯乙烯(EPS)高抗沖聚苯乙烯(HIPS...
雖然風洞試驗的效能已被廣泛承認,但因為要模擬輪胎轉動,地面運動和發動機進、排氣的影響、以及閉塞效應修正和速度修正等都很複雜,因此風洞試驗方法也不是沒有缺陷的。 套用 播報 編輯 降落傘 利用空氣阻力使人或物從空中安全降落到地面的工具。它廣泛套用於航空航天人員救生,空降兵作戰和訓練,跳傘運動,空投物資,回收飛...
(3)制動距離的長短和制動減速度的大小,往往因為駕駛員操作方法、路面狀況和車馬行人狀況而異,重複性差。(4)除道路條件外,路試還將受到氣候條件等的限制。且又發生事故的危險(5)路試法消耗燃料、磨損輪胎,且對全車各部機件都有不良影響。由於試驗台檢測制動性能具有迅速經濟、安全、不受外界自然條件地限制...
用開煉機塑煉時,通常採用低溫(40-50℃)薄通(輥距0.5-1mm)塑煉法和分段塑煉法效果最好。用密煉機塑煉時,溫度宜在155℃以下,時間約在13min左右(視對可塑度要求而定)。塑煉時間增加,塑煉膠的可塑性隨之增大。但不要過煉,否則可塑性變得過高而使物理機械性能下降。天然橡膠塑煉時,常加入促進劑M...
使用該裝置可以減小制動距離,保證制動過程中轉向操縱依然有效。尤其緊急制動,能充分利用輪胎的峰值附著性能,提高汽車抗側滑能力,縮短制動距離,充分發揮制動效能。使用中,若ABS系統出現故障,警告燈就會點亮,須及時停車處理或修復。常見ABS系統的故障檢修方法如下:1、ABS系統的泄壓 一般ABS系統的泄壓方法是:將點火...
37.4客觀試驗………335 37.4.1操穩性試驗………335 37.4.2平順性試驗………339 37.5車輛動力學變數………345 37.5.1車輛運動變數………346 37.5.2物理感知變數………350 37.5.3客觀測試變數………353 37.6車輛動力學分析………354 37.6.1表示………355 37.6.2分析………359 37.6.3結論…...
性能指標 耐壓性能 整車重量為20 t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟,試驗後,目測檢查試樣,試驗後橡膠減速壟應無任何破損、開裂現象。物理性能 1.扯斷伸長率 橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小於200%,在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小於250%。2.拉伸強度 橡...
(3)輪胎的發明 對於汽車的發展來說,充氣輪胎的發明和套用具有重要意義。1839年英國人古德伊爾把巴西的天然橡膠與硫磺混合起來,發明橡膠的硫化法,由此在美、英等國開始興建第一批橡膠工廠。1845年,湯姆森在愛丁堡獲得帶有閥門和外胎的車輛輪胎的專利權。1888年鄧祿普獲得了充氣輪胎的專利,並首先用於腳踏車上,馬上又...
(2)一般情況下,它不能給出“汽車性能”與“汽車結構”二者之間有何種聯繫的信息。(3)在設計階段必須要生產出樣車,這樣增加評價成本和設計周期。客觀評價 客觀評價法是通過測試儀器測出表征操縱穩定性能的物理量如橫擺角速度、側向加速度、側傾角及轉向力等來評價操縱穩定性的方法。其優點是:(1)實驗方法和...
汽車功率是指汽車在單位時間內所做的功,功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大扭力越大,汽車的拉力也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示,1馬力等於0.735千瓦。功率就是表示物體做功快慢的物理量,物理學裡功率P=功W/時間t,單位是瓦w。功率 功率...
電動觀光車在起步、載人、上坡時,儘量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶,從而損害電池極板的物理性能。掌握充電時間 在使用過程中,應根據實際情況準確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。充滿電後運行時間較短就充電,充電時間不宜過長,否則會形成過度充電...
9 測試手段與方法 9.1 非破壞性試驗 9.2 玻璃化溫度和脆性溫度 9.3 比表面積 9.4 橡膠老化試驗 9.5 硫化儀 9.6 門尼“家族”9.7 輪胎試驗場 9.8 膠料快速檢驗 9.9 未硫化膠料的加工性能試驗 9.1 0威廉氏可塑度 10 新技術套用 10.1 紅外和遠紅外技術在橡膠中的套用 10.2 橡膠工業中的超音波...
1842年美國人古德發明了硬橡膠輪胎,該輪胎是實心的,行駛中顛簸很厲害。第一輛蒸汽機車 1858年法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。1859年法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池,為汽車的用電創造了條件,被稱之為“意義深遠的發明”。1860年法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃...
技術思想和方法的獲得並非通過一次實踐就能解決,而要經過“實踐——認識——再實踐——再認識”的多次循環。重視技術試驗的教學 技術試驗是解決技術問題的一個重要方法。要像物理、化學和生物課程中重視實驗一樣,把技術試驗認真地落實到教學過程中。實施條件較為困難的技術項目,可以根據教學實際,結合當地的具體情況,...
模型試驗可以在便於控制的室內土槽進行。通過量綱分析處理可減少預測方程中的項目數;通過合成土壤可處理較多的田間條件;通過真實模型可辨認起作用的因素,並可不通過測定來定量一些難測的物理因素等。1957年以來,美國、中國和其他國家的學者用模型試驗法對土壤-機器系統中的力學問題進行了研究,在充氣輪胎、鑿形齒、...