基本介紹
- 中文名：輸送索道
- 拼音：shū sòng suǒ dào
- 工作原理：重力場，傳動
- 分類：貨運、客運、林用和纜索起重機
- 用途：輸送貨物或客運
- 領域：交通工程
索道簡介,關鍵技術,發展趨勢,存在問題,
索道簡介
輸送索道包括貨運索道、客運索道、礦山索道、坑道索道、建築索道、滑雪索道、纜索起重機和林業架空索道等。歸納起來，可以把它劃分為貨運索道、客運索道、林用索道和纜索起重機等4類，這4類索道都是在均勻重力場的作用下，以纜索承重和纜索傳動為主體的機械化和半機械化運輸通道，它們承重和傳動的工作結構系統相同，索道的工作索設計計算理論和方法相同，架設的技術基本要求相同，只是因其運輸對象的不同，而運載工具和名稱不同，相關技術參數的要求不同，品種不同而已。
關鍵技術
起重鏈索
傳動用的索道採用起重鏈索，它由垂直鏈環與水平鏈環交錯連線，在其他部件的協調作用下，起著傳遞動力、連線掛鈎和運送物品的作用。它跟驅動盤、托索輪和掛鈎的聯繫最密切。
驅動裝置
驅動裝置由支架、支架夾緊角鋼、驅動架槽鋼、滑動支架滾輪、滑動支架、張緊絲桿、驅動電動機(或汽油機、柴油機)、減速器、垂直托索機構、萬向調節緊固裝置、驅動盤及鏈索等組成。萬向調節緊固裝置把垂直托索機構固定在橫向固定支架上，可調節鏈索的進入和輸出的方向，垂直托索機構把鏈索引導到驅動盤，使鏈環與驅動盤齒相互嚙合。驅動裝置不僅為鏈式循環索道鏈索提供了適度的張緊力，而且也為鏈索運行提供了必需的驅動力，垂直托索機構與驅動盤的安裝方式可引導鏈索進入驅動盤齒，盤齒與鏈環嚙合過程產生的驅動力使鏈索能克服運行和掛載過程的阻力，實現鏈式循環索道的輸送貨物的目的。驅動裝置的功率，要根據坡度大小、鏈索長度、載荷、索道走向、索道運行速度和機械效率等通過計算確定，並在試驗中進行檢驗。
組合托索機構
組合托索機構主要由水平托輪組、水平托輪軸、支架、鏈索、垂直托輪組、垂直托輪軸等組成。它們承擔著鏈索的傳動，包括直線、轉彎和上下坡運行傳動。在設計中要考慮托索機構的鏈索和掛鈎不卡滯，軸承轉動靈活，振動和噪聲小。組合托索機構的作用是能支承鏈索，使鏈索既能水平轉彎又能垂直或斜線運動，鏈索用於遠距離輸送貨物。
鏈索張緊機構
鏈索本身有一定的自重，再加上掛鈎上搭載的物品，在跨度較大的地方，鏈索的下垂量較大，嚴重時導致物品拖地的現象，因此有必要設計鏈索的張緊機構。可考慮在驅動裝置上設計手動或自動張緊機構，也可在索道松邊或在中間位置設計自動張緊機構。為減少跨度大的地方鏈索下垂大的狀況，可在鏈索上方設定托索吊輪。
萬向調節緊固裝置
其最大的優點在於能方便調節垂直托索機構和水平托索機構的相對空間位置，能很好地適應鏈索在托索機構內順滑通過，減小通過阻力，便於對托索機構進行安裝和定位；另一方面，由於緊固件是可拆卸的，當托索機構出現故障時，可方便地對其進行維護和保養，降低了鏈式索道的使用成本。
發展趨勢
索道技術日新月異
現代架空索道正朝著大運量、長距離、高速度、高安全性和高舒適性和全自動化方向發展。在義大利和日本索道已開始陸續進入城市，並成功地與公交和捷運相銜接，形成了所謂“城市立體交通網路”。索道鋼絲繩無損檢測技術、可程式序控制器在索道上的套用、索道設備防雷接地裝置的安裝與維護、索道行星齒輪減速機的檢修，是目前討論較多的熱點。客運架空索道技術日趨成熟和完善，在提高輸送能力、運行速度、研製新結構、自動控制、檢測裝置和安全可靠等方面都有重大的技術進步。
以旅遊索道為中心
由於人們生活水平的提高和國家雙休日制度的實施，我國公民已把旅遊列入消費領域而成為生活的一部分。人們消費觀念的轉變，促進了旅遊索道的發展，旅遊熱與索道熱互相促進，相得益彰。作為解決景區內部交通的現代化索道，今後相當長時間內發展的重點仍然是在風景名勝區，以旅遊索道為主流的這一發展特點將會繼續。
一門綜合性科學
索道科學技術是一門涉及到材料科學、機械學、電學與電子學、計算機科學、冶金及金屬製品、化學、環境科學、系統工程學與安全人機工程學等諸多門類的套用學科。
存在問題
系統模型不完善，科研投入不足
吊裝索道設計模型不夠完善，大多局限於試驗和理論研究，未得到工程實踐驗證，計算則採用偏安全的理論計算方法。受各種地形、地質和氣候等條件的限制，綜合影響因素較多，現有索道模型存在一定的局限性，仍缺乏說服力和推廣性。已有模型往往僅針對某個工程項目的設計，缺乏能較準確套用於實際施工的系統模型。吊裝索道主要技術參數多，各主要參數理論計算方法不一；工藝複雜，工況多，採用經驗公式手算和公式編程進行電算還不成熟，更沒有完整的吊裝索道計算機輔助設計系統。隨著經濟的發展和科學技術的進步，社會對吊裝索道的套用，從傳統的木材集運發展到水利、水電和橋樑工程等大型工程施工項目中。套用領域拓展了，但吊裝索道設計和安裝架設技術仍沿用原林業架空索道技術，對吊裝索道在新的套用領域的創新性技術的科研投入不足。在工程套用上，傳統的大載荷的施工大部分採用纜載吊機，往往在傳統方法無法解決問題的情況下，才考慮運用吊裝索道技術，造成吊裝索道技術實際套用的機會仍較少。實際上，吊裝索道與纜載吊機並不衝突，應對施工方案進行綜合比選，合理選擇。現有吊裝索道技術的套用中，定性分析較多，系統分析較少，往往僅針對某個工程的實際施工情況進行分析，而對吊裝索道設計系統和安裝架設技術等關鍵技術的深入研究較少。
使用管理不規範，人員結構不當
目前，吊裝索道仍沒有完整的設計、安裝架設和使用管理的規範標準，而只是參照林業架空索道和客運索道等相關技術規範。吊裝索道由小載荷向大載荷發展，沿用原有的林業索道絞盤機和跑車等吊裝設備已無法滿足施工上的需要。林業絞盤機吊載重量較小，在施工過程中需要設定多台絞盤機聯合作業，但帶來了作業過程中的索道索系多和同步性問題。吊裝索道絞盤機、跑車以及鞍座是密切關聯的，因缺乏規範標準，針對不同的施工要求及索道索系，對絞盤機、跑車及鞍座的合理選擇上缺乏系統性。在水利工程和橋樑工程等施工項目中，不乏水利和橋樑專業方面的專家及相關技術人員，但卻缺少全面系統學習過工程索道理論的專家和技術人員。因此，在吊裝索道施工過程中缺乏技術指導，指揮系統不完備，專業技術人員配備不合理。
