《輪胎識別器(GB/T 24971-2010)》由全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會（SAC/TC 223）提出並歸口，交通部公路科學研究院、國家交通安全設施質量監督檢驗中心、公路交通安全實驗室、北京中交華安科技有限公司起草，主要起草人：方正鵬、崔晗晶、丁偉智、魯燚、蔣海峰、趙敬華、陳建。
基本介紹
- 書名：輪胎識別器
- 作者：中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
- 出版日期：2010年11月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：155066140392
- 外文名：Tyre Recognizing Machine
- 出版社：中國標準出版社
- 頁數：6頁
- 開本：16
- 品牌：北京勁松建達科技圖書有限公司
內容簡介,文摘,
內容簡介
《輪胎識別器(GB/T 24971-2010)》由中國標準出版社出版。
文摘
著作權頁：
5.2.1外觀質量
產品外觀整潔，無氣泡、龜裂和脫落；防護外殼不應有凹痕、裂縫，不應有影響使用效果的變形；設備金屬零件不應有毛刺、鏽蝕及其他機械損傷。
5.2.2形狀與尺寸
輪胎識別器感測器組件由多個壓電式感測器並排布置組成，感測器間距不大於100 mm，且布設均勻，誤差不超過±10 mm。
5.3輪胎識別率
輪胎識別率：不小於98%。
5.4機械性能
5.4.1抗壓荷載
輪胎識別器感測器組件抗壓荷載應不小於100 kN，經過抗壓性能試驗後，不得有任何破損現象，系統工作正常，防護外殼密封性能符合要求。
5.4.2耐衝擊性能
輪胎識別器感測器組件經過抗衝擊性能試驗後，不得有任何破損現象，系統工作正常，防護外殼密封性能符合要求。
5.5通信接口
處理器與上端通信接口應具用RS—232C或RS—485接口，該兩種接口的電氣性能應符合相應標準的要求。
5.6抗疲勞性
設備長時間處於循環機械力載入工作環境中，應長期保持工作可靠性，感測器抗疲勞強度要求不小於200萬次。
5.7功能要求
5.7.1工作狀態顯示功能
信號處理器機殼上有LED指示燈或其他顯示功能，能分別表征各感測器工作狀態。
5.7.2自檢功能
自動檢測各感測器和系統工作狀態，並將故障信息通過通信接口上傳到主控單元。
5.8電氣安全性能
5.8.1絕緣電阻
產品的電源接線端子與機殼的絕緣電阻應不小於100 MΩ；12 V或24 V等直流供電系統不作要求。
5.2.1外觀質量
產品外觀整潔，無氣泡、龜裂和脫落；防護外殼不應有凹痕、裂縫，不應有影響使用效果的變形；設備金屬零件不應有毛刺、鏽蝕及其他機械損傷。
5.2.2形狀與尺寸
輪胎識別器感測器組件由多個壓電式感測器並排布置組成，感測器間距不大於100 mm，且布設均勻，誤差不超過±10 mm。
5.3輪胎識別率
輪胎識別率：不小於98%。
5.4機械性能
5.4.1抗壓荷載
輪胎識別器感測器組件抗壓荷載應不小於100 kN，經過抗壓性能試驗後，不得有任何破損現象，系統工作正常，防護外殼密封性能符合要求。
5.4.2耐衝擊性能
輪胎識別器感測器組件經過抗衝擊性能試驗後，不得有任何破損現象，系統工作正常，防護外殼密封性能符合要求。
5.5通信接口
處理器與上端通信接口應具用RS—232C或RS—485接口，該兩種接口的電氣性能應符合相應標準的要求。
5.6抗疲勞性
設備長時間處於循環機械力載入工作環境中，應長期保持工作可靠性，感測器抗疲勞強度要求不小於200萬次。
5.7功能要求
5.7.1工作狀態顯示功能
信號處理器機殼上有LED指示燈或其他顯示功能，能分別表征各感測器工作狀態。
5.7.2自檢功能
自動檢測各感測器和系統工作狀態，並將故障信息通過通信接口上傳到主控單元。
5.8電氣安全性能
5.8.1絕緣電阻
產品的電源接線端子與機殼的絕緣電阻應不小於100 MΩ；12 V或24 V等直流供電系統不作要求。
