輕型近戰車輛

概述

該車是美國食品機械化學公司投資為滿足美國陸軍裝甲防護炮系統要求(也稱作XM4)而設計的樣車。1983年10月開始研製，迄今已完成10輛樣車，進行了機動性和發射M490式105mm曳光訓練彈等試驗。1985年10月在美國陸軍協會裝備展覽會上首次展出。到1985年底為止，公司的研製費總計2570萬美元。

該公司為該車擬定了下列主要技術指標：具有同M1主戰坦克和M2步兵戰車相匹配的機動性；採用可以擊毀敵方坦克、步兵戰車和其他戰場目標的主炮；能用C-130型或C-141型運輸機空運，可用低空傘降系統進行空降；生存力高；採用成熟的並正在生產的部件；具有持續作戰能力。

C-130型運輸機機身橫截面大小和C-141運輸機的運載能力是該車的設計制約因素。通過減少車輛攜帶的燃料、彈藥，採用可拆卸的履帶橡膠襯墊，乘員不隨車空降等方法滿足空運與低空傘降要求。低空傘降時車輛最大重量不能超過16783kg。一架C-130運輸機可運載1輛，一架C-141運輸機可運載2輛，而未來的C-17運輸機可運載3輛輕型近戰車輛。

結構特點

該車的戰鬥全重19.414t，乘員3人，動力傳動裝置後置。車體用鋁裝甲焊接，兩側是用螺栓擰緊的間隙鋼裝甲；炮塔由鋼、鋁複合裝甲製造，正面能防30mm炮彈、側面防14.5mm槍彈，車後防7.62mm槍彈。必要時，可附加包括反應式裝甲在內的拳型裝甲。

該車裝聯邦德國萊茵金屬(Rheinmetall)公司研製的105mm超低後坐力火炮。發射M774、XM833尾翼穩定脫殼穿甲彈，M456破甲彈和碎甲彈等。車長、炮手位於炮塔右側，自動裝彈機裝在炮塔內左側。火炮、炮塔液壓驅動，炮塔可360°旋轉。火炮雙向穩定，在車前270°弧形區域內的俯仰範圍為-10°～+20°。自動裝彈機能裝入彈體底部向下垂直放置的19發105mm炮彈。鏈式傳送裝置將炮彈送到發射位置，1個裝彈臂通過送彈托架將炮彈提起，並向上、向前運動將炮彈裝入火炮後膛。炮閂開閉也採用液壓方式。火炮發射時，後坐距離為533mm。然後，炮閂打開、拋出空彈殼，整個彈藥艙要被污染的緣故。根據作戰需要，自動裝彈機可更換裝填的炮彈，一旦選定了彈種，5s內就能完成裝彈動作，射速為12發/min。彈藥基數43發。炮塔兩側各裝煙幕彈發射器16個，能施放L8防可見光和M76防紅外光的煙幕彈。

炮手使用雷射測距儀和晝夜合一、帶熱成像的穩定式主瞄準鏡，此外他還使用1個裝在火炮右側並與其同軸的輔助瞄準鏡。車長位於炮手後面，有1個帶熱成像的雙向穩定觀察鏡，並可360°旋轉，不用時該熱成像裝置可象潛望鏡那樣收入炮塔內。該車還裝有數字式計算機、105mm火炮炮口校正系統和橫風感測器等。駕駛員位於車前正中位置，使用5個潛望鏡觀察；夜間駕駛時中間那個換成被動式潛望鏡。

該車採用底特律(Detroit)公司的6V-92TA渦輪增壓柴油機，最大功率在2400r/min時為406kW(552馬力)。採用HMPT-500-3液壓機械傳動裝置。公路最大速度可達70km/h，車輛從靜止加速到32km/h所需時間為6s，最大行程為483km。該車車體後部有液壓驅動的跳板式大門。大門打開後，發動機、傳動裝置和風扇冷卻系統便通過軌道可滑行到跳板上，因而極易維修拆卸。整個動力傳動裝置拆卸吊裝時間為20～40min。炮塔頂部裝有爆炸氣浪排放板。

輕型近戰車輛

基本介紹

概述

結構特點

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