《軌道交通5G關鍵技術》是2021年科學出版社出版的圖書，作者是艾渤。
基本介紹
- 中文名：軌道交通5G關鍵技術
- 作者：艾渤
- 類別：工業技術
- 出版社：科學出版社
- 出版時間：2021年1月
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝-膠訂
- ISBN：9787030660831
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《軌道交通5G關鍵技術》是一部面向高速鐵路等軌道交通場景和業務的5G關鍵技術研究與套用的學術著作。《軌道交通5G關鍵技術》結合作者所在研究團隊的**成果，詳細介紹高速鐵路5G業務模型和網路架構、毫米波與大規模天線陣列信道建模、非正交多址、超可靠低時延、移動性網路等適用於高速鐵路場景的5G關鍵技術。
圖書目錄
目錄
序
前言
第1章 世界高速鐵路發展概述 1
1.1 高速鐵路概述及發展歷程 1
1.2 主要國家高速鐵路發展概述 2
1.2.1 日本 2
1.2.2 法國 5
1.2.3 德國 7
1.2.4 義大利 9
1.2.5 西班牙 10
1.2.6 世界其他地區 10
1.2.7 中國 12
1.3 未來的智慧型高速鐵路 19
參考文獻 22
第2章 高速鐵路專用移動通信 23
2.1 列控及鐵路專用通信系統 23
2.2 高速鐵路移動通信場景劃分 27
2.3 GSM-R 30
2.3.1 GSM-R的發展和標準化歷程 30
2.3.2 GSM-R的套用和業務 32
2.3.3 影響GSM-R系統性能的主要因素 33
2.4 LTE-R 34
2.4.1 當前鐵路移動通信系統現狀及不足 34
2.4.2 基於LTE的新一代鐵路移動通信系統 35
2.4.3 LTE-R與GSM-R系統互聯互通網路結構 36
2.5 5G-R 36
2.5.1 高速鐵路場景對移動通信的新需求 36
2.5.2 高速鐵路場景新的業務套用 37
參考文獻 38
第3章 高速鐵路5G業務模型 40
3.1 高速鐵路信息化現狀 40
3.2 國內外研究進展 41
3.3 面向高速鐵路交通場景的5G承載業務分析 43
3.3.1 業務需求挖掘、定義與分類 43
3.3.2 5G-R業務分類 51
3.3.3 分析頻寬需求，建立業務模型 53
3.4 潛在問題 54
參考文獻 55
第4章 高速鐵路5G網路架構 56
4.1 高速鐵路網路架構演進 56
4.2 國內外研究進展 56
4.3 現有的高速鐵路通信網路研究 58
4.3.1 基於毫米波的高鐵移動通信系統 58
4.3.2 多天線技術 59
4.3.3 分散式天線系統 61
4.3.4 控制層與用戶層分離的鐵路通信異構網路 61
4.4 5G-R場景中的新型網路架構 62
4.4.1 5G-R系統設計：邏輯視圖 63
4.4.2 5G-R系統設計：功能視圖 64
4.4.3 5G-R組網設計：平台視圖 65
4.4.4 5G-R關鍵性能指標分析 66
4.5 軌道交通場景下基於網路切片的系統架構設計 67
4.5.1 網路切片 67
4.5.2 軌道交通網路切片 68
參考文獻 69
第5章 高速鐵路高頻信道建模 72
5.1 軌道交通高頻信道建模綜述 72
5.1.1 研究背景 72
5.1.2 相關研究 73
5.2 測量系統與測量環境 75
5.2.1 測量系統 75
5.2.2 測量環境 77
5.3 測量結果與分析 80
5.3.1 基本信道參數 80
5.3.2 傳播機制探討 93
參考文獻 97
第6章 大規模天線信道建模 101
6.1 大規模天線信道建模研究綜述 101
6.1.1 大規模天線信道建模研究現狀 101
6.1.2 軌道交通場景大規模天線信道建模研究的意義 102
6.2 大規模天線信道與天線測量 103
6.2.1 信道測量系統 103
6.2.2 信道測量環境 105
6.2.3 天線校準 106
6.3 多徑分量估計與多徑簇萃取 107
6.3.1 多徑分量的估計 107
6.3.2 多徑分量的跟蹤與識別 108
6.3.3 多徑分量的分簇與多徑簇的劃分 109
6.4 基於多徑簇的三維信道特性分析與建模 111
6.4.1 散射體識別 111
6.4.2 總體角度分布 112
6.4.3 角度擴展統計 113
6.4.4 多徑簇內參數建模 115
6.4.5 多徑簇間參數建模 118
參考文獻 122
第7章 高速鐵路場景5G非正交多址技術 128
7.1 5G非正交多址技術 128
7.1.1 PNOMA技術 128
7.1.2 SCMA技術 133
7.1.3 圖樣分割多址技術 138
7.1.4 多用戶共享接入技術 140
7.1.5 串聯擴頻多址技術 141
7.2 5G非正交多址技術在高速鐵路場景中的套用 147
參考文獻 151
第8章 高速鐵路場景5G超可靠低時延技術 153
8.1 概述 153
8.2 高速鐵路場景的URLLC幀結構設計 153
8.2.1 靈活可變的子載波間隔 154
8.2.2 靈活可變的每幀時隙數 157
8.2.3 靈活可變的上下行時隙配置 159
8.2.4 靈活可變的參數集復用 162
8.2.5 適配於低時延業務的mini-slot幀結構 163
8.3 高速鐵路場景的URLLC控制信道設計 164
8.3.1 上行傳輸的控制信道設計 165
8.3.2 下行傳輸的控制信道設計 166
8.4 高速鐵路場景的半靜態URLLC包調度 169
8.5 本章小結 171
參考文獻 171
第9章 高速鐵路移動性網路技術 173
9.1 概述 173
9.2 國內外研究現狀概述 174
9.3 系統模型與問題構建 175
9.3.1 系統模型 175
9.3.2 問題描述 177
9.4 基於行動網路的數據遷移機制設計 179
9.4.1 移動雲伺服器相遇預測階段 179
9.4.2 無線傳輸速率估計階段 180
9.4.3 動態時隙調度分配階段 182
9.5 仿真結果與分析 183
9.5.1 仿真設定 183
9.5.2 用戶車輛密度對數據遷移性能的影響 184
9.5.3 權重因子對數據遷移性能的影響 185
9.5.4 用戶車輛平均速度對數據遷移性能的影響 186
9.6 本章小結 188
參考文獻 188
第10章 總結與展望 190
10.1 智慧型鐵路D2D 190
10.2 智慧型鐵路空天地一體化網路 190
10.3 智慧型鐵路物聯網 191
10.4 智慧型鐵路行動網路 191
10.5 智慧型鐵路安全 191
10.6 智慧型鐵路人工智慧 192
參考文獻 192
索引 193
彩圖
