車輛自組網

車輛自組網作為一種新型的移動自組織網，是智慧型交通系統套用的重要組成部分，其在交通事故預警、交通流控制以及為駕駛人員提供信息服務和增值業務等方面都具有巨大的潛力。

基本介紹

• 中文名：車輛自組網
• 外文名：Vehicular Ad Hoc Network

相關工作

日本首先在20世紀80年代初開始車輛間通信的研究，現如今，車輛自組網的研究已經受到世界各國研究機構和科研人員的關注.在2003年國際電信聯盟遠程通信標準化組(ITU Telecommunication Standardization Sector ITU-T)的汽車通信標準化會議上，各國專家提出車輛自組網技術有望在2010年將交通事故帶來的損失降低50%;2003年，美國的聯邦通信委員會專門為車輛間通信劃分了專用頻段，協定DSRC(Dedicated Short Range Communication)成為了第1個車輛自組IxxJ通信標準;2009年，IETF制定了由802.11標準擴充的WAVE(wireless access in vehicular environments)，又稱IEEE 802.11p，為車輛自組IxxJ通信提供了新的標準。目前，VANET的研究主要涉及網路架構，物理層技術，媒體訪問機制，路由協定，安全技術等。

結構

自組網(Ad Hoc)是一種無線分散式結構，強調多跳、自組織、無中心的概念。VANET是MANET的特殊形式，它具有移動自組織網路的各種特點，比如自治性和無固定結構、多跳路由、網路拓撲的動態變化、網路容量有限、良好的可擴展性等。但VANET網路中，特殊的套用環境，如狹窄的道路、高密度節點分布、節點高速移動等，直接影響其信息傳輸能力，使得丟包增加、延遲增大。

VANET網路的基本架構主要分為車輛與車輛(V2V)通信，車輛與基礎設施(V2I)通信兩種結構。V2V通信可以使車輛實時監測到其附近道路上其他車輛的相關信息，為行車安全及智慧型駕駛等提供一種高科技的解決手段。V2I通信則可以使得車輛隨時獲悉其周邊各類設施的相關信息，提供各類服務信息及數據網路接入，其通信系統一般由車載單元(OBU)、路側單元(RSU)以及專用短距離無線通信協定3部分組成。

最早針對車輛間通信的研究也著重在VANET網路，為此已經建立了幾個相對活躍的研究機構及項目。如CarTalk2000致力於開發一種新的基於車間通信的駕駛員輔助系統，用於駕駛的安全性和舒適性。C2C-CC目標是為車車通信建立一個公開的歐洲標準，不同製造商的汽車能夠互相通信。