《車載自組網的集成統一信任性理論與技術研究》是依託吉林大學，由王健擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：車載自組網的集成統一信任性理論與技術研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：王健
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
車輛欲加入車載自組網執行任務有三個前提：可信身份（認證過程）、可信狀態（評估過程）和可信行為（路由過程）。本項目旨在以車輛、資源和環境具有的屬性為主線，探索屬性系統與信任系統間的關聯和約束關係,研究建立車輛間集成統一的身份、狀態和行為信任性的新理論與新技術。首先，依據與信任性的關聯程度，建立車載自組網的主體、客體和環境屬性系統，研究屬性的分類、符號化和策略模型等；其次，結合基於屬性的認證模型和門限密碼，並根據車輛的局部移動特點，設計門限認證模型，實現身份信任；再次，利用可信計算技術將評估中心的任務分散給若干車輛承擔，對身份信任的車輛發起評估過程，根據車輛屬性完整性程度賦予信任等級，實現狀態信任；最後，具有可信身份和狀態的車輛便可參與路由過程,提出屬性相似度概念和計算方法，設計兼顧可靠性和長度的主觀信任路由模型，實現行為信任。實現車輛身份、狀態和行為的信任性將為後續的套用服務提供信任性保障。
結題摘要
車載自組網是由一組帶有中短距離無線收發裝置的車輛組成的一類特殊的移動自組網，為駕駛員提供超視距諸如碰撞避免、區域告警和信息分發等各類套用服務，具有可觀的經濟價值、深遠的社會影響和重要的環保意義。車輛欲加入車載自組網執行任務有三個前提:可信身份(認證過程)、可信狀態(評估過程)和可信行為(路由過程)。本項目首先依據與信任性的關聯程度,建立車載自組網的主體、客體和環境屬性系統,研究屬性的分類、符號化和策略模型等;其次,結合基於屬性的認證模型和門限密碼,並根據車輛的局部移動特點,設計門限認證模型,實現身份信任;再次,利用可信計算技術將評估中心的任務分散給若干車輛承擔,對身份信任的車輛發起評估過程,根據車輛屬性完整性程度賦予信任等級,實現狀態信任;最後,具有可信身份和狀態的車輛便可參與路由過程,提出屬性相似度概念和計算方法,設計兼顧可靠性和長度的主觀信任路由模型,實現行為信任。重要結果分別為：提出了建立身份和狀態信任性的SAV4AV協定、適用於車載自組網的情景感知密鑰交換協定VIKE、分析了蠕蟲病毒在靜態和動態交通流下的傳播動力學行為、建模了車載協定棧網路層路由行為和物理層信號傳播特性，分析了互聯車輛的交通擁塞傳播動力學行為。本項目實現的車輛身份、狀態和行為信任性將為後續的套用服務提供信任性保障，為車載自組網提供相對獨立完整的信任性解決方案。
