常規公車輛行車計畫智慧型化編制及最佳化方法

《常規公車輛行車計畫智慧型化編制及最佳化方法》是2014年東南大學出版社出版的圖書，作者是張健、李文權、冉斌。

基本介紹

• 中文名：常規公車輛行車計畫智慧型化編制及最佳化方法
• 作者：張健、李文權、冉斌
• 出版社：東南大學出版社
• 出版時間：2014年7月1日
• 頁數：178 頁
• 定價：48.00 元
• 開本：16 開
• 裝幀：平裝
• ISBN：9787564149956

內容簡介

公車輛行車計畫是公車輛運營調度的重要依據，是整個公交企業工作的綱領性檔案之一。常規公車輛行車計畫智慧型化編制及最佳化方法研究是優先發展城市公交的重要體現，同時也是提高運輸效率、增強公交吸引力、緩解城市交通擁堵的有效途徑。　　《東南交通青年教師科研論叢：常規公車輛行車計畫智慧型化編制及最佳化方法》共包含8章內容。第1～4章介紹了該研究的背景、意義、行車計畫編制分析、信息採集與處理、時刻表編制。第5～7章闡述了行車計畫的編制方法、最佳化方法和基於VANET的車輛動態調度技術。第8章是根據現有研究的不足提出需要進一步深入探索的問題，並結合車聯網技術的發展提出研究的新趨勢。　　《東南交通青年教師科研論叢：常規公車輛行車計畫智慧型化編制及最佳化方法》可用作交通運輸規劃與管理、智慧型交通系統、工業工程等相關專業本科生、研究生教學科研用書，也可供從事交通規劃、公交管理等工作的技術和管理人員閱讀參考。

圖書目錄

總序

前言

1 研究概述

1.1 研究背景及意義

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究問題

1.1.3 研究意義

1.2 國內外研究現狀

1.2.1 國外研究概況

1.2.2 國內研究概況

1.3 研究目標與主要內容

1.3.1 研究目標

1.3.2 主要研究內容

1.4 研究思路和技術路線

1.5 本書組織結構

2 常規公車輛行車計畫編制分析

2.1 常規公車輛行車計畫概述

2.1.1 常規公車輛行車計畫

2.1.2 常規公車輛調度的形式

2.1.3 常規公車輛調度的分類

2.2 行車計畫傳統編制方法介紹與分析

2.2.1 車輛行車計畫傳統編制

2.2.2 公車輛傳統調度流程

2.2.3 公車輛傳統調度組織形式

2.2.4 公車輛傳統現場調度

2.2.5 車輛行車計畫傳統編制方法的不足

2.3 改進的車輛行車計畫智慧型編制方法

2.3.1 公車輛行車計畫智慧型編制及最佳化流程

2.3.2 公車輛智慧型調度組織形式

2.3.3 公車輛智慧型現場調度

2.3.4 車輛行車計畫編制的智慧型化體現

2.4 本章小結

3 車輛行車計畫編制及最佳化的基本信息獲取與處理

3.1 引言

3.2 公交客流特徵信息的獲取與處理

3.2.1 調查內容

3.2.2 獲取手段

3.2.3 信息處理

3.3 公車輛運營信息的獲取與處理

3.3.1 調查內容

3.3.2 獲取手段

3.3.3 信息處理

3.4 公交線路特徵信息的獲取與處理

3.4.1 調查內容

3.4.2 獲取手段

3.4.3 信息處理

3.5 道路環境特徵信息的獲取與處理

3.5.1 調查內容

3.5.2 獲取手段

3.6 公交管理政策信息的獲取與處理

3.6.1 調查內容

3.6.2 獲取手段

3.7 本章小結

4 常規公車輛行車時刻表編制研究

4.1 行車時刻表編制技術

4.1.1 車輛運行參數的確定

4.1.2 行車次序排列的確定

4.1.3 確定發車類型

4.1.4 完成車輛行車時刻表

4.1.5 行車時刻表編制總結

4.2 公車輛線路發車間隔最佳化研究

4.2.1 引言

4.2.2 線路發車間隔最佳化模型建立

4.2.3 模型求解算法

4.2.4 算例分析

4.3 公車輛區域行車時刻表最佳化研究

4.3.1 引言

4.3.2 車輛區域行車時刻表最佳化模型建立

4.3.3 模型求解

4.3.4 算例分析

4.4 本章小結

5 常規公車輛行車計畫編制研究

5.1 引言

5.2 公車輛線路行車計畫編制

5.3 公車輛區域行車計畫編制

5.3.1 排序理論的引入——固定工件排序模型

5.3.2 排序理論下的區域車輛排班模型

5.3.3 模型求解

5.4 算例分析

5.4.1 算例設計

5.4.2 離線情況下的公車輛區域行車計畫

5.4.3 線上情況下的公車輛區域行車計畫

5.5 本章小結

6 常規公車輛行車計畫最佳化調整研究

6.1 引言

6.2 常規公車輛行車計畫最佳化調整方法

6.2.1 動態最佳化調整策略

6.2.2 現有站點調度問題分析

6.2.3 晚點到站異常情況下的車輛行車計畫最佳化調整

6.3 本章小結

7 基於VANET的公車輛行車計畫動態最佳化技術

7.1 公車輛動態調度常用技術

7.1.1 傳統的現場調度技術

7.1.2 基於GPS-GSM/GPRS/CDMA的調度技術

7.2 基於VANET的公車輛動態最佳化調度

7.2.1 VANET相關概念

7.2.2 國內外研究現狀

7.2.3 車載自組網技術

7.2.4 基於VANET的公車輛動態調度

7.3 公車輛動態調度無線通信的連通性分析

7.4 常規公車輛動態最佳化調度技術對比

7.5 本章小結

8 結論與展望

8.1 主要研究成果與結論

8.2 主要創新點

8.3 研究不足與展望

參考文獻

附錄1 GPS數據處理程式

附錄2 LINGO軟體編程代碼

附錄3 排序理論介紹

附錄4 University of Wisconsin-Madison校園公交線路圖

附錄5 Access資料庫中數據處理的Java軟體編程

附錄6 主要變數及符號釋義

作者簡介

　　張健，男，博士，1984年生，安徽壽縣人，講師，東南大學交通學院物聯網交通套用研究中心副主任，主要研究方向為城市常規公交調度、智慧型交通技術與套用、車聯網技術等。2006年畢業於東南大學套用數學專業獲理學學士學位，同年考入東南大學交通運輸規劃與管理學科攻讀碩士學位，2008年提前攻博，2009年公派赴美國威斯康星大學麥迪遜分校土木與環境工程系訪問一年，2011年畢業獲交通運輸工程專業工學博士學位，2012年留校承擔教學和科研工作。目前主持國家自然科學基金項目1項，參與國家“973計畫”、“863計畫”、國家自然科學基金等國家級項目3項、省級項目1項。主持和參與完成國家、省部級縱向科研項目10餘項，橫向課題近30項；發表學術論文20餘篇，其中SCI、EI檢索10餘篇；申請發明專利5項。任美國ASCE會員、IEEE會員、城市運輸系統可持續發展研究中心成員、中國系統工程學會會員、車聯網高級工程師、美國智慧型交通期刊和CICTP學術會議論文審稿人等學術兼職。