指鐵路車務、機務等行車有關人員在車站使用的列車無線調度通信設備，按規定聯絡，提示行車安全信息、確認行車要求等。其他的列車無線調度通信設備有機車電台、便攜電台及通信記錄裝置等。
基本介紹
- 中文名：車站電台
- 外文名：station radio set
- 性質：通信設備
- 作用：提示行車安全信息、確認行車要求
- 其他種類：有機車電台、便攜電台
- 所屬領域：交通工程
故障處理,防雷,型號舉例,
故障處理
1、故障原因：控制盒、電源或連線線纜故障。
故障處理：
(1)當控制盒上電源燈不亮時，先檢查控制盒電源開關是否開啟，然後拿起手柄，按一下其他按鍵，看其他燈有無顯示，其他燈有顯示，說明電源好，可能是控制盒的電源燈壞，更換控制盒。
(2)按任何鍵時控制盒都無顯示，檢查主機電源，看一下主機上的電源燈是否亮，如果主機電源指標燈滅，卸下熔絲用萬用表檢測其是否燒斷，如果熔絲斷，更換熔絲，熔絲完好並且電源開關也處於開的狀態，應該從主機上拔下主電源插頭，用萬用表測量其是否有220 V的電流電壓。如果插頭有電壓，說明主機內部電源有故障，應更換主機；如果沒有220 V電壓，應檢測電源線。
(3)如果主機電源燈亮，而控制盒電源燈不亮，應檢測一下控制電纜與控制盒的連線處是否有鬆動，控制電纜是否有破損，如電纜外觀完好，應先更換控制盒，若故障仍不能恢復，可能控制電纜內有斷線，需更換電纜。
2、故障原因：蓄電池虛接或容量下降。
故障處理：
(1)交流供電時站台工作正常。
(2)使用直流電池供電時，控制盒、主機指示燈顯示正常，但摘機講話時控制盒掉電或控制盒指示燈閃爍不正常，應檢查電池連線是否存在虛接，如連線正常，說明蓄電池容量不足需要補充電。
(3)向車站了解當天是否有斷電，如沒有斷電則認為電池容量不足，需要更換電池。
防雷
(一)避雷針和避雷地線
天線桿<塔>應按設計要求在桿塔上做單獨的避雷針，桿根部埋設單獨的避雷地線。
1．避雷針宜採用長1～1.5m，直徑不小於8mm鍍鋅圓鋼來製作。
2．避雷針引下線
(1)鐵塔天線可利用塔身兼作避雷引下線；
(2)水泥桿防雷引下線應採用8mm鍍鋅圓鋼，安裝時將引下線穿進電桿，在水泥電桿裡面引下。
3．接地裝置(接地體)材料
(1)接地裝置採用50×50×5mm鍍鋅角鋼，亦可採用50mm鋼管，接地裝置長度為2～2.5m；
(2)接地裝置連線線宜採用鍍鋅扁鋼，截面應大於100mm2，厚4mm以上，或3股65mm鍍鋅鐵線。
4．接地裝置(接地體)安裝
接地體間距離應為5m。接地體要選擇土壤電阻率較低處埋設，埋深應為0.5～0.8m或凍土層以下。與別的接地體間距離不應小於20m，接地體與扁鋼焊接應牢靠。為提高接觸可靠性應採用氧氣焊或電焊施工方式。焊接處要用瀝青作防護。
5．接地電阻不應大於10歐，高土壤電阻率地區，如山區碎石、石質地質條件時，不應大於20歐。
(二)基站避雷器
基站避雷器串接於天線引線和室內同軸饋線之間，使有用的無線電信號小反射、小損耗、高保真地通過，而使雷電信號的極大部分旁路入地，起到了抑制來自天線和饋線的雷電衝擊波，以保護車站電台免遭雷電衝擊的作用。
型號舉例
TW-12車站電台監測系統是由微機控制自製的PC匯流排卡，並通過調度分配器溝通與車站電台監測板間的DTMF碼傳輸通道，實現對車站電台的監測。
路局技術鑑定認為：微機控制TW-12車站電台監測系統對電台各項技術指標遙測準確達到設計要求。維修人員可隨時掌握車站電台運用情況．縮短故障延時，在車機聯控中保證無線列車調度通信的暢通，為鐵路運輸生產發揮重要的作用，為設備狀態修創造了一定的條件。經檢索查新證實．該系統具有獨創性，達到國內先進水平，有廣泛的推廣套用前景和明顯的社會經濟效益。
