《車用柴油機超低排放燃燒模式定義及實現》是依託吉林大學，由劉忠長擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：車用柴油機超低排放燃燒模式定義及實現
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：劉忠長
- 依託單位：吉林大學
- 批准號：50676040
- 申請代碼：E0604
- 負責人職稱：教授
- 研究期限：2007-01-01 至 2009-12-31
- 支持經費：28（萬元）
項目摘要
基於示功圖分析、單色法燃燒持續期測量等手段測取缸內放熱率參數（放熱率峰值及對應曲軸轉角、放熱率重心、燃燒始點、燃燒持續期）；燃燒邊界條件單因素主動控制實現放熱率參數寬範圍可變；研究放熱率參數對微粒（PM）、氮氧化物（NOx）排放的影響規律，確定超低PM和超低NOx兩種理想燃燒模式對應放熱率參數取值閾值並給出定量化的定義；探討燃燒初始邊界條件（進氣特性、供油特性、EGR率等）對燃燒模式的影響規律，確定不同燃燒模式對應的燃燒邊界條件取值範圍及定量關係；確定造成瞬態工況燃燒模式畸變的敏感燃燒邊界條件；明確燃燒邊界條件主動控制實現超低PM和超低NOx兩種燃燒模式並校正瞬態工況燃燒模式畸變的策略。本項目從決定柴油機性能及排放的燃燒過程入手，基於放熱率參數的典型特徵定義超低PM和超低NOx兩種理想的燃燒模式。為高效、超低排放車用柴油機的燃燒過程組織提供理論指導。
