基本介紹
- 中文名：車用攝像頭
- 外文名：Car Camera
第一代：打孔式倒車攝像頭,第二代：外掛式攝像頭,第三代：倒車攝像頭牌照架式,第四代：倒車攝像頭專車專用型,第五代：扣手式倒車攝像頭,
第一代：打孔式倒車攝像頭
安裝方式：
第一代倒車攝像頭為圓形設計，安裝時需要在汽車保險槓的中部打一個直徑為26-32毫米的圓孔進行安裝，因此這一代攝像頭後來被簡稱為“打孔式攝像頭”。
技術特徵：
使用美國OV7950晶片，廣角度理論數據有120度，實際只有100度左右，無法充分覆蓋車後視角盲區。但對於廣大車主來說，已經是當時的時尚之選了，甚至有車主認為直徑越大的攝像頭效果越好，實際上，直徑跟攝像頭的鏡頭及解析度等沒有直接關係。
這一代的倒車攝像頭的優點是防盜性能比較好，但明顯不夠美觀，顏色以黑色為主，與原車的後槓顏色不無法統一達到協調效果，且許多車型因為保險槓的內側是鐵質的，離外側塑膠保險槓距離比較近而無法安裝。且不利於升級換代，更換新攝像頭後，原來打出的孔不宜修補。
小貼士：補充一些汽車常識，據博文BOWON內部統計資料顯示，78%以上的車主誤認為自己愛車的保險槓是鐵質的。而實際上現有車型中85%以上的車保險槓都是塑膠的，但內側會有一塊鐵質護槓（這種車多為歐美車系）或者泡沫的吸能槓（多為韓國車系）。
也有一些車主認為倒車攝像頭外側有一圈紅外燈就是夜視效果好，其實不然，外側紅外燈只是一種被動的補光輔助。攝像頭在夜晚工作狀態下，車內圖像顯示只有白茫茫一片，尤其是在車後光源充足的情況下，會出現一個明顯的白色耀眼光圈了（專業上來講，就是疵光效果），無法達到良好的夜視效果。所以第一帶攝像頭雖然在市場上還有銷售，但一般都是低端車才會使用，也是一些汽車美容店安裝DVD導航主機為了拉攏客戶免費贈送的一款的倒車攝像頭，市場價格一般也很便宜。
第二代：外掛式攝像頭
安裝方式：
這一代攝像頭簡化了安裝方法，使用外掛的方式直接鑲嵌在汽車牌照架上方，外掛在尾門的後飾條上，無需打孔，不破壞汽車後槓，但是還是需要擰上兩隻螺絲用於固定。在安裝方面倒車視頻線及電源線進線也是很大的問題，無法順利在車內走線。
技術特徵：
這一代攝像頭在技術方面與第一代相比沒有較大改進，倒車圖像的顯示效果相似，使用同樣晶片，色彩不夠鮮艷，圖像失真較明顯，廣角度方面有一定提升，但是受到晶片和鏡頭的匹配問題，廣角度依然徘徊在130多左右。
第三代：倒車攝像頭牌照架式
第三代倒車攝像頭是博文推出的第一種牌照架式攝像頭。此代攝像頭外觀和技術指標上都獲得突破性改進，更加突出攝像頭與原車一體的美觀性並提出無損安裝新概念。
安裝方式：
採用一體化模具一次成型鑄成倒車攝像頭外殼，條狀結構，兩邊留有螺絲孔，可直接固定在汽車牌照架上放，使用原車的牌照架螺絲進行固定，無需再破壞原車任何部位。從視覺上看，此款攝像頭與原車牌照架渾然一體，完全達到原廠品質水準。
技術特徵：
在技術方面，改用先進的CMD晶片，鏡頭改用新式魚眼鏡頭，使廣角度大幅提升。同時在夜視效果方面也有大幅改進，雖然還是黑白影像，但清晰度已經堪比市場同類工業級產品了。
此代產品一經面世就使博文BOWON攝像頭的銷售和市場份額得到大幅提升，國內市場銷售供不應求，訂單排隊提貨，陸續還接拿到加拿大、新加坡、馬來西亞等國外訂單。同時，國內市場也出現眾多的效仿牌照架倒車攝像頭，在很短的時間內，牌照架倒車攝像頭就鋪滿了國內各大汽車美容市場。假冒偽劣的仿品也滋生並充斥市場各處。
同時，根據市場調查，公司發現由於各地交通法規的差異，部分地區交管部門會認定牌照架倒車攝像頭有遮擋拍照的嫌疑，而使車主在每年年檢時受到阻礙。公司根據此項調查結果，立即重新部署新品設計方案，以求改進解決這一問題，第四代專車專用型攝像頭應運而生。
第四代：倒車攝像頭專車專用型
根據新一代倒車攝像頭設計方案的部署決議，公司深度調整產品線，推出新型專車專用攝像頭，顯而易見的是此代際產品無論是外觀和性能上都是跨越式的革新，博文BWON再領風氣之先，承受巨大成本和運營壓力，再出重拳。
安裝方式：
針對不同車型，量身定做，一車一模具的開發模式，真正實現個性與實用與一身。在原車的牌照燈位置安裝，較之此前的幾代攝像頭，與原車的匹配程度更高一籌，渾然一體。
且不影響原車的牌照燈使用，以更省電耐用的LED替代原車牌照燈。
此代攝像頭將無損安裝發揮到極致、無需剝線，改線。使用特製線卡接線，便捷安全；杜絕傳統安裝方法可能造成的防止漏電，斷線，短路等問題。
技術特徵：
博文BOWON專用倒車攝像頭引進國外檢驗設備，所有攝像頭在出廠前都需要經過六米水深的壓強測試,防漏水測試，低溫狀態零下30度到零上80度的高低溫測試，嚴格把關生產的每一個環節，只為製造出最好的倒車攝像頭。
博文BOWON倒車攝像頭始終堅持品質為先，倒車成像效果和人性化設計為王。博文倒車攝像頭以索尼原裝CCD晶片為藍圖，資深工程師打造開發CCD專用倒車攝像頭，使得此代攝像頭廣角度第一次真正達到170度；夜視補光效果好，在漆黑的環境中藉助倒車燈與小燈的補光輔助即可以清晰看到並掌握車後情況。
第五代：扣手式倒車攝像頭
第五代產品是在第四代基礎上繼續改進的新款產品，繼續將專車專用理念灌注到產品中。針對部分車型使用牌照燈式攝像頭無法絕對居中的安裝，此代產品將外觀模具改造為原車扣手替代型攝像頭。2012年，博文BOWON已經獨家發布了榮威550、蒙迪歐致勝、福克斯，大眾新領馭等十餘款車型的攝像頭。扣手型倒車攝像頭除了具備與第四代一樣的與車身結合的優點，與尾門電動扣手一體，還矯正了部分“另類車型”顯示倒車圖像偏移的問題。
