車流波動理論

車流波動理論是指運用流體力學的基本原理，模擬流體的連續性方程，建立車流的連續性方程。以尋求車流流量、密度和速度之間關係的理論。是描述車流擁擠-消散過程的巨觀模型。

基本介紹

• 中文名：車流波動理論
• 外文名：hydrodynamic analogy theory
• 領域：工程技術
• 學科：交通工程

基本原理

運用流體力學的基本原理，把車流密度的疏密變化比擬為水波的起伏而抽象為車流波，通過對車流波傳播速度的分析。以尋求車流流量、密度和速度之間關係的理論。是描述車流擁擠-消散過程的巨觀模型。認為車流波沿道路移動的速度，等於前後兩種車流狀態的流量差與密度差之比值，當該比值為負時，表明波的方向與原車流流向相反，此時車輛開始排隊，出現擁擠; 當該比值為正時，表明波沿道路前進，此時不致發生排隊現象，或已有的排隊將開始消散。

車流波動理論

交通流理論是交通工程學的基礎理論，它運用數學和物理學的定理來描述交通流特性，分析交通現象及其機理，探討人和車在單獨或成列運行中的動態規律以及人流或車流流量與速度和密度之間的變化關係，以求在交通規劃、設計及管理中達到協調，提高各種交通設施的使用效果。

車流波動理論是指運用流體力學的基本原理，模擬流體的連續性方程，建立車流的連續性方程。把車流密度的疏密變化比擬成水波的起伏，並抽象為車流波。當車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的改變時，在車流中會產生車流波的傳播。通過分析車流波的傳播速度，以尋求車流流量與密度和速度之間的關係，可將其抽象為拓撲結構，如圖1所示。