中文名稱 | 蹬舵 |
英文名稱 | apply rudder |
定 義 | 按所需方向蹬動腳蹬板,航空器產生繞機體豎軸轉動的偏轉力矩,從而使飛機改變航向的操縱動作。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行、飛行試驗與測試技術(二級學科) |
中文名稱 | 蹬舵 |
英文名稱 | apply rudder |
定 義 | 按所需方向蹬動腳蹬板,航空器產生繞機體豎軸轉動的偏轉力矩,從而使飛機改變航向的操縱動作。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行、飛行試驗與測試技術(二級學科) |
中文名稱 蹬舵 英文名稱 apply rudder 定義 按所需方向蹬動腳蹬板,航空器產生繞機體豎軸轉動的偏轉力矩,從而使飛機改變航向的操縱動作。 套用學科 航空科技(一...
飛機的方向操縱性是指飛行員操縱方向舵以後,飛機繞立軸偏轉而改變其側滑角等飛行狀態的特性。...
從平飛到滾轉90度側飛過程中,由於升力方向的改變,如不進行修正操作,不僅高度無法維持,航向也會偏轉,因此需要逐漸向前推桿,同時蹬舵(開始向右傾時向前推桿並蹬左舵...
上反角產生滾轉穩定性,為保證飛機有足夠的橫向穩定性,且不出現“蹬舵反傾”,在機翼安裝時需要上反角或下反角 [4] 。雖然在無上反角時機翼製造更容易,但這可能...
當飛行員交叉操縱飛機時,飛機可能會發生交叉操縱失速現象,交叉操縱的意思是朝一個方向蹬舵時,對副翼 的操縱則是與蹬舵的方向相反。拉桿過多時,交叉操縱失速的形成...
實際側滑極限指實際飛行中,飛機所能承受的最大側滑,側滑角越大,側滑現象越嚴重。飛行器對稱面與相對氣流方向不一致的飛行稱側滑。 飛行中,飛行員只蹬舵,不壓桿,...
的飛行方向,蹬舵力竟達30~40千克,體力消耗明顯增加。高性能飛機除了速度變化很大外,其高度變化也相當大,大氣壓力也隨之發生急劇變化。雖然殲擊機採用了密封增壓座艙...
飛行器對稱面與相對氣流方向不一致的飛行稱側滑。 飛行中,飛行員只蹬舵,不壓桿,或只壓桿不蹬舵,都會使飛機產生側滑。側滑角:相對氣流和飛行器對稱面之間的夾角...
右發動機失效後左發動機拉力力臂要大。所以,當左發動機失效後要用更大的蹬舵力來克服機頭的偏轉。因此,左發動機就是關鍵發動機。反之,雙發螺旋槳逆時針旋轉的話,...