路面強度(pavement strength)是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。
基本介紹
- 中文名:路面強度
- 外文名:pavement strength
- 所屬學科:公路交通科技
- 發布時間:1996年
路面強度(pavement strength)是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。
路面強度(pavement strength)是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。發布時間1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。1出處《公路交通科技名詞》1...
路面強度 以槓桿式彎沉儀或自動彎沉儀測路表彎沉或彎沉盆以反映路面整體強度,以曲率儀測曲率以間接反映結構層彎拉強度。還有用反覆動載裝置、多次車輪行駛裝置、振動荷載表面波傳播法等測定路面在反覆荷載作用下的耐久性。裂縫 反映...
路面材料強度試驗儀是一種多功能的公路路基材料實驗儀器,它由底座、變速箱、立柱、支架、電機、電器開關等組合而成。注意事項 1.路面材料強度試驗儀的絲桿盤上升的極限位置為其盤面距基座箱體頂面300mm;絲桿盤下降的極限位置為其盤面距...
路面補強指的是由於路面隨著使用年限增加,其表面性能和承載能力不斷下降,當路面的結構狀況或表面功能不能滿足使用要求時,所需採取的以恢復或提高其使用性能,在舊路面上加鋪補強層的措施。隨著交通量和軸載的迅速增大,以及超載車輛的...
石料路面是用石料鋪築的路面,主要有塊石路面、碎石路面和級配路面三種。塊石路面 用塊石鋪砌而成的路面。這種路面結構的強度主要取決於路基的支承力和石塊之間的嵌擠和粘結力。塊石按其形狀、尺寸和修琢程度可分為:細琢的方石和長方石...
路面使用品質(service behavior of pavement)是指為保證道路在設計使用年限內正常運營路面應具有的性能指標。通常包括路面強度,路面變形性能,路面平整度,路面粗糙度,路面抗滑性能。路面耐久性能和路面穩定性等。路面使用品質取決於路面等級...
《路基路面工程試驗》是1999年人民交通出版社出版的圖書,作者是黎霞,李宇峙。主要講述了公路路基路面整體強度的機理分析和現場試驗方法,路基路面材料的性能試驗原理和方法。內容簡介 《路基路面工程試驗》共六章。內容主要介紹公路路基路面...
混凝土路面一般由路基、基層、墊層、面層四部分組成,面層的主要材料就是混凝土,一般要求耐磨、平整、防滑、強度大等。墊層是在溫度濕度不適的道路上設定,目的是改變路面的結構,基層應該具有抗變形能力強、抗壓抗沖刷、堅實等特性。素...
路面是指用各種築路材料鋪築在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構造物。質量良好的路面應有足夠的強度和良好的穩定性,其表面應達到平整、密實和抗滑的要求。路面結構由面層、基層與墊層組成。簡述 路面是用各種材料鋪築在路基上供車輛...
瀝青混凝士路面按強度構成原理可分為密實型和嵌擠型兩大類。密實型瀝青混凝土路面要求礦料的級配按最大密度原則設計,其強度和穩定性主要取決於混合料的黏聚力和內摩擦阻力。密實型瀝青混凝土路面按其孔隙率的大小可分為閉式和開式兩種...
路面強度測試採用自動、連續的拉克魯瓦彎沉儀或可以同時測定曲率半徑的彎沉儀;各結構層彈性模量的測定可用動力道路試驗機;路面結構層和土基密度、濕度的測定可用伽馬射線儀等;路面平整度測定可用自動記錄和處理數據的縱斷面分析儀,也可採用...
路面設計使用年限 路面設計使用年限保證路面結構各項使用品質指標與強度指標不下降至規定極限以下的使用期限。是路面設計的重要指標。超過此便用年限,路面結構需要進行大修,或重新加鋪罩面層。我國路面設計規範規定,水泥混凝土路面設計使用年限...
數顯路面材料強度試驗儀是一種測試路面與路面材料試驗的多功能儀器。配以相應的專用夾具,可以做馬氏、承載比、無側限、回彈模量、霹裂等100KN壓力以內的強度試驗。主要特點 1、 採用先進的計算機技術與高精度的感測器技術相結合。2、 設...
路面作用是指為車輛提供良好的行駛條件,起到保證汽車能以一定的速度,安全、舒適而經濟地運行的功能。路面必須具有以下性能:強度和剛度。使路面結構整體及其各組成部分足以抵抗行車荷載所產生的各種應力與應變。氣候穩定性。路面結構及其材料...
瀝青路面建成後,不論基層是柔性的還是半剛性的,都會產生各種形式的裂縫。初期產生的裂縫,對瀝青路面使用性能一般無明顯影響,但是隨著表面雨水或雪水的侵入,可能將導致裂縫兩側的路面結構層及附近土基含量增大,致使路基、路面強度明顯降低...
混凝土的強度等級是指混凝土的抗壓強度。按《混凝土強度檢驗評定標準》(GB/T 50107—2010)的標準,混凝土的強度等級應按照其立方體抗壓強度標準值確定。採用符號C與立方體抗壓強度標準值(以N/mm²; 或 MPa計)表示。標準 混凝土的抗壓...
礫石路面指的是,經碾壓後灌泥漿,依靠碎石的嵌鎖和粘土的粘結作用形成的路面。常用與山區公路或者鄉村公路的修建。工作原理 採用單一尺寸的碎石和一定比例的塑性指數較高的粘性土,經過碾壓密實後形成的路面稱泥結碎石路面。它的強度和...
SMA改性瀝青及SMA路面是一種新型的路面結構,改性瀝青及SMA混合料冷卻後非常堅硬,強度高。本文結合上海城市外環線(浦東段)環南一大道工程的施工,談談如何對改性瀝青及SMA路面的施工進行控制。一、工程綜述 本工程北起張揚路立交東至環...
《公路路面基層施工技術細則(JTG)》是2015年7月1日人民交通出版社出版的圖書,作者是中華人民共和國交通運輸部。內容簡介 根據交通運輸部交公路發〔2007〕378號文《2007年度公路工程標準制修訂項目計畫》的要求,由交通運輸部公路科學研究...
養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定,不宜小於設計彎拉強度的80%,應特別注重前7d的保濕(溫)養護。一般養護天數宜為14~21d,高溫天不宜小於14d,低溫天不宜小於21d.摻粉煤灰的混凝土路面,最短養護時間不宜少於28d,低溫天應...
本書主要內容包括試驗檢測結果評定方法、試驗檢測數據收集與整理、路基路面幾何尺寸及路面厚度檢測、路基路面壓實度檢測、路基路面平整度檢測、路面抗滑性能檢測、路基路面強度指標檢測、水泥混凝土強度檢測、瀝青路面滲水係數檢測、路基路面損壞...
20世紀70年代中期發展起來的新型工藝的路面。水泥用量少,一般為200kg/m3;水灰比低,一般在0.3〜0.4;拌和物呈乾硬性,適於使用振動壓路機碾壓鋪築,施工簡便、快速。路面經壓實、養生後,強度與耐磨、耐凍能力較高,收縮較小,...
一般來說,瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型:一種是荷載型裂縫,即主要由於行車荷載作用下產生的裂縫。在車輛荷載作用下,半剛性基層底部產生拉應力,如果拉應力大於基層材料的抗拉強度,則基層底部很快開裂,直至影響到瀝青面層;另一種...
後期的強度和剛度均有較大幅度的增長,但是最終的強度和剛度仍遠小於水泥混凝土。由於這種材料的剛性處於柔性路面與剛性路面之間,因此,把這種基層和鋪築在它上面的瀝青面層統稱為半剛性路面。這種基層稱為半剛性基層。
路用混凝土配合比(proportioning of concrete for road construction)是指鋪築水泥混凝土路面所用水泥混凝土混合料中的水泥、砂、石、和水之間的重量(或體積)比。配合比的依據 配合比應根據混凝土強度、耐久性、工作性和儘量節約水泥的要求...
水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%~6%,7天的無側限抗壓強度可達5.0Mpa,較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘,表面堅實,是高級路面的理想基層材料。內容簡介 根據交通部《公路路面基層施工技術細則》(JTG/T F20-2015)...
計算彎沉值表示的是,在某一路段,按20米的間距,用一定軸載的車輛(一般用後軸6噸或10噸車輛)對路基/路面作用前後,產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關係,計算彎沉值越小,則強度越高。公路改造...
按礦料的級配不同,可分為密級配、半開級配和開級配等數類,開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用,強度高,整體性好,是修築高級瀝青路面的代表性材料,套用得最廣。按礦料的組成不同,可分為密實-...