路拌法

路拌法

路拌法主要是對採用機械(如拖拉機)或者人工,在路面上的路槽內或者路面沿線實行就地拌合混合料的一種施工方式,也可用穩定土拌和機進行相關的拌合。

基本介紹

  • 中文名:路拌法
  • 套用:道路修建
  • 特點:簡單方便,成本低
技術特點,工藝過程,準備下承層,備料,施工放樣,原材料拌和,材料回填,整形與碾壓,養護工作,控制要點,現狀,

技術特點

路拌法施工技術的施工原理,是施工人員利用機械設備或者是人工等,在道路上嚴格的按照所要求的規定施工的道路線路,對所採用的混合材料進行拌和,以此來達到符合道路工程建設施工所提出的要求和條件,以此來提高道路工程建設的施工效果。總的來說,路拌法施工技術在道路施工過程中,比起其他施工技術具有明顯的施工優勢,在施工的時候簡單方便、需要投入的成本較低等,因此在道路工程建設中都得到了普遍的認可和廣泛的套用。

工藝過程

準備下承層

在道路施工過程中,下承層是主要的基層處理環節。施工前,應嚴格檢查公路路槽,確保沒有質量缺陷,其檢查內容主要包括壓實度、彎沉、寬度和平整度等項目,特別要注意的是碾壓標準,在碾壓過程中要各項指標都要達到設計的要求,採用18~21t的壓路機連續碾壓兩遍,對於出現的乾土和其他表面鬆散等問題要進行灑水處理,但是灑水量不應過多。若有泛漿、回彈等現象出現,要進行基底處治,一般需要採用挖開晾曬、換土等方式處理土多餘的水分,然後再用設備進行碾壓,以確保碾壓質量。

備料

(1)利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石塊,然後每隔 10~20m 挖一小洞,使洞底標高與預定的石灰穩定土層的底面標高相同,並在洞底做一標記,以便檢查挖翻鬆及粉碎的深度。用犁、鬆土機或裝有強固齒的平地機或推土機,將老路面或土基的上部翻鬆到預定的深度。
(2)利用料場集料。在採集集料之前,需要先清除樹木、草皮及雜土。集料中超規格尺寸顆粒應設法粉碎或予以篩除,使其顆粒滿足最大粒徑要求,在預定的深度範圍內採集集料。

施工放樣

對基層、舊路面或土基進行放樣施工時,應當設定線樁,並要求在直線上每隔 15~30m 的位置上進行設定,而若是在平曲線上,那么則在每隔 10~15m 的位置上對線樁進行設定,同時還要將指示樁設定在道路兩邊的路肩邊緣處的位置上。當對底基層、舊路面或者是土基進行水平測量的時候,那么則需要將水泥穩定層的邊緣上,在道路兩邊的設定的指示樁中將設計高度標出。

原材料拌和

原材料拌和時,需將碎石石灰等原材料,套用在土料上,運用中制式拌和機,將碎石、石灰進行拌和。混合料要色澤一致,避免灰條、灰團、“花臉”,在拌和中要注意避免出現夾層和接頭處的漏掉現象。

材料回填

(1)布土。土料鬆散係數、路基基層厚度等,是確定土料壓實厚度的主要根據。施工人員把握好布土的位置和密度,從而提高布土的效率達到理想的施工效果。根據計算的厚度進行攤鋪,如果用推土機進行攤鋪,攤鋪係數一般為 1.2~1.5;若果用平地機攤鋪,攤鋪係數一般為 1.1~1.2,或根據實際情況試壓來確定準確的攤鋪係數。
(2)碎石。首先需要測定碎石松鋪係數,然後依據測定結果,在已經合格的土料上攤鋪碎石,碎石的標準按照設計規定,攤鋪的寬度按照拌和寬度設定,攤鋪的厚度要符合設計要求、均勻攤鋪。
(3)備灰、整平碎石。在經過驗收後,打出攤灰邊線和回調寬度線。首先石灰在使用前需過篩,提出未消解的石塊,篩子篩孔宜在 3~5cm。待石灰運到現場後按照計算數量堆置成三角形灰條。經過驗收合格的石灰需要再 24h 內通過扣掀攤灰的方式把石灰均勻攤鋪在碎石上,施工人員按照計算的石灰松鋪厚度進行檢修,處理不均勻的地方。
(4)布水泥。通常採用人工裝卸的方式布水泥,提前打好格線,將水泥卸下後,由施工人員進行處理。在布水泥的過程中要把格線中的水泥均勻的布開,布完後用刮板刮勻。

整形與碾壓

整 形
當使用拌合機械設備對原材料和混合料進行拌合均勻之後,就需要對其進行穩壓,使用履帶機械設備對道路表面進行快速性的碾壓,或者是利用壓路機對道路表面進行輕輕的碾壓。當混合料在進行壓實的時候,兩者之間不能夠採用滑動的模式進行,並且還需要對道路表面出現的各種凸露的或者是不平的地方,都要採取相應的措施對其進行整平以及控制。人工進行整形的情況下,如果出現穩定土層鬆散的現象,則需要先使用拖拉機、壓路機對道路進行碾壓,確保道路表面不存在明顯的輪跡,乾密度滿足設計要求。
碾壓成型
整形結束後,當混合料處於最佳含水量±1%時,應當立即用12t 以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓,如果存在表面水分不足,應適當灑水。對於直線段,由兩側路肩向路中心碾壓平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓,碾壓時後輪應重疊 1/2 的輪寬,後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時即為一遍,碾壓一直進行到要求的密實度為止,一般需 6~8 遍,壓實的方式同路基碾壓。碾壓過程中,石灰穩定土的表面應始終保持濕潤,如表面水蒸發得快,應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、鬆散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和,或用其它方法處理,使其達到質量要求。
接縫和調頭處的處理
碾壓施工完成前,需要使用平地機再進行一次整平處理,使路拱、超高都能夠符合最終要求。終平施工中,需要將局部的高出部分刮除,對於局部低洼之處,不再進行找補,留待鋪築面層時處理。對於兩工作端的銜接處,要採用搭接。前一段拌和整形後,留出 5~8m 不碾壓,在後一段施工時,對前端留下未壓的部分再加上些生石灰重新拌和,與後一段一起碾壓。

養護工作

一般來說,養護時間不應少於7天。水泥穩定類混合料碾壓完成後立即開始養護;二灰穩定類混合料在碾壓文成後第二或第三天開始養護。養護需採用不透水薄膜或濕砂進行,若用砂覆蓋,厚度應控制在7~10cm,並保持整個養護期間砂處於潮濕狀態。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適材料覆蓋。養護結束後,必須將覆蓋物清除乾淨,並應及時噴灑透層瀝青或做下封層,基層上不鋪封層或面層時,不應開放交通。另外,還需要注意以下兩點:(1)基層可使用瀝青乳液來養護,分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約為 35%的慢裂瀝青乳液,使其能稍稍透入基層表層,第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。(2)一般養護期為7天,對於二級和二級以下的公路,如果基層上是水泥混凝土面板,且面板是用小型機械施工的,那么在基層完成後可以較早鋪築混凝土面層。

控制要點

開展路基項目建設工作時,要認真地掌控好細節,保證每個步驟的品質都最佳,確保使用的材料品質良好,結合項目的具體規定,合理選取適合本項目特點的材料:①在選擇碎石的時候,最好是選擇那些有稜角的石塊,要保證它的表層沒有污染物質,而且要確保其強度較高,還能夠有效應對磨損;②選擇石灰的時候必須確保它的各類指標合乎規定,使用消解之後的石灰,而且要按照批次購置;③對於水來講,但凡是可以喝的水都可用於建設工作中,如果水質出現了變化的話,必須送交相關機構測試它的質量,達標之後才可以使用。

現狀

路拌法技術在現代化的公路工程中,已經得到了廣泛套用,該項技術具有施工簡便、成本低的優勢,在實際的施工過程中,還應當嚴格按照規定要求進行施工,對每一道工序嚴格把關,提高公路路面的施工質量與強度,確保公路工程的正常使用,從而促進道路事業的健康發展。

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