基本介紹
- 中文名：贛榆客運總站
項目概況,設計指導思想和特點,場地概述,總平面布置,豎向設計,交通組織,主要技術經濟指標,
項目概況
為落實《連雲港公路運輸樞紐總體規劃》與《贛榆縣縣城總體規劃》，適應不斷快速增長的公路客運需求，進一步最佳化、整合客運資源和運輸市場，組織最佳化班線運輸、合理配置運輸線路。2011年縣委縣政府將贛榆客運總站項目作為贛榆縣十大重點工程之一，交由贛榆交通運輸局組織建設，贛榆客運總站位於徐福路北側，海城路西側榆城路南側，按一級站標準建設，規劃占地面積134130平方米，汽車客運站建築面積32450平方米（地上建築面積28350平方米，地下建築面積2100平方米），規劃平均日旅客傳送量20000人，主體十六層，地下一層。汽車客運站為民用建築，由多層三層汽車站和十六層高層辦公樓組成。
設計指導思想和特點
項目建設的必要性：為落實《連雲港公路運輸樞紐總體規劃》與《贛榆縣縣城總體規劃》，適應不斷快速增長的公路客運需求，進一步最佳化、整合客運資源和運輸市場，組織最佳化班線運輸、合理配置運輸線路。
總體設計合理、高效，組織客運交通流線，注重功能分區，通過建築與場地環境的有機組合，為旅客出行創造了一個優美舒適的室內外候車環境。
主體建築結合地形，呈L形布置，合理組織好人流、車流，採用輕盈的輕鋼結構屋面，把不同的功能大廳有機組織在一起，運用鋼結構和幕牆組織設計，突出汽車客運站的功能特點和濱海建築的個性特徵，南面廣闊的廣場通過景觀、幕牆滲透到室內，使建築與環境有機對話，具有較強的現代氣息。
總體設計合理、高效，組織客運交通流線，注重功能分區，通過建築與場地環境的有機組合，為旅客出行創造了一個優美舒適的室內外候車環境。
主體建築結合地形，呈L形布置，合理組織好人流、車流，採用輕盈的輕鋼結構屋面，把不同的功能大廳有機組織在一起，運用鋼結構和幕牆組織設計，突出汽車客運站的功能特點和濱海建築的個性特徵，南面廣闊的廣場通過景觀、幕牆滲透到室內，使建築與環境有機對話，具有較強的現代氣息。
場地概述
贛榆客運總站場地基本呈長方形，東西約320米，南北約420米。南面為徐福路，北面為榆城路，東臨濱城路，西擬建規劃路，汽車站人流、客流主要方向為南向辦公大樓，人流、小車在東向，地形基本平坦。
總平面布置
根據場地現狀，規劃設計著重強調建築場地空間的整體性，塑造具有鮮明特色的客運建築空間和優美室外環境，既突出客運中心建築的標誌性又體現了場地環境特色。
總平面布置設計中包括：長途客運站房主體、生產輔助設施、生活輔助設施，三產用房、加油站、大型停車場以及站前廣場、停車場、上下車位、公共運輸換乘設施等組成。
本設計總體而已時充分考慮基地環境條件、建築自身功能構成的特點以及實際的分期建設進行的可行性，採用如下的設計：在基地東側海城路設兩個出入口，西邊沿區內規劃道路設定二個出入口。
西側開口為長途車進站口和公車進站口，東側開口為長途客車出站口。停車場設於基地中央側，主要出入口儘量減少對城市幹道的干擾。加油站設於臨近西側道路，維修廠設於臨近北側，便於內外使用。人行出入口則全部安排在南面的徐福路，沿主站房西側擬設定半室外長廊。廣場布局與城市公共運輸等關係良好，公交出租站點位於廣場西側，靠近售票廳及出站**通便捷。站前廣場為人行廣場，實現人車分流，與城市道路接平。有利於人流疏散，體現人性化設計。
總平面布置設計中包括：長途客運站房主體、生產輔助設施、生活輔助設施，三產用房、加油站、大型停車場以及站前廣場、停車場、上下車位、公共運輸換乘設施等組成。
本設計總體而已時充分考慮基地環境條件、建築自身功能構成的特點以及實際的分期建設進行的可行性，採用如下的設計：在基地東側海城路設兩個出入口，西邊沿區內規劃道路設定二個出入口。
西側開口為長途車進站口和公車進站口，東側開口為長途客車出站口。停車場設於基地中央側，主要出入口儘量減少對城市幹道的干擾。加油站設於臨近西側道路，維修廠設於臨近北側，便於內外使用。人行出入口則全部安排在南面的徐福路，沿主站房西側擬設定半室外長廊。廣場布局與城市公共運輸等關係良好，公交出租站點位於廣場西側，靠近售票廳及出站**通便捷。站前廣場為人行廣場，實現人車分流，與城市道路接平。有利於人流疏散，體現人性化設計。
豎向設計
交通組織
整個場地分區明確，整個客運站的內部交通流線為長途車交通流線、公車交通流線、小轎車交通流線、腳踏車交通流線、消防車交通流線以及人行交通流線。每個流線面對不同的使用主體，具有各自不同的使用要求，各種交通流線相互之間相互影響制約。
客車從西側城市道路進站，進站後沿場地外圍繞行至西面下客區停車、下客，再行至發車區上客，最後在北側的城市道路上出站。旅客到站後通過可以經由出站廣場直接到計程車、公車等停靠點，交通轉換。或者進入相鄰的售票廳辦理換乘。由於腳踏車的日益減少，本設計中將腳踏車停車主要考慮在站前廣場中，區內設計了消防環線，交通順暢。
客車從西側城市道路進站，進站後沿場地外圍繞行至西面下客區停車、下客，再行至發車區上客，最後在北側的城市道路上出站。旅客到站後通過可以經由出站廣場直接到計程車、公車等停靠點，交通轉換。或者進入相鄰的售票廳辦理換乘。由於腳踏車的日益減少，本設計中將腳踏車停車主要考慮在站前廣場中，區內設計了消防環線，交通順暢。
主要技術經濟指標
總用地面積：134130平方米
汽車客運站占地面積：84856平方米
總建築面積：32450平方米
其中：汽車站：11820平方米
售票廳：287平方米
候車廳：2692平方米
售票視窗：16個
檢票口：22個
綜合辦公樓：16530平方米（含汽車站辦公）
輔助用房：2000平方米
容積率：0.334
綠地率：28.5%
建築密度：14.3%
停車位：長途客車停車位：60輛（大客車）
農工班車停車位：60輛（大客車）
城市公交停車位：23輛（大客車）
社會公共停車位：54輛
地下停車位： 64輛
綜合辦公樓地面停車位：106輛
汽車客運站占地面積：84856平方米
總建築面積：32450平方米
其中：汽車站：11820平方米
售票廳：287平方米
候車廳：2692平方米
售票視窗：16個
檢票口：22個
綜合辦公樓：16530平方米（含汽車站辦公）
輔助用房：2000平方米
容積率：0.334
綠地率：28.5%
建築密度：14.3%
停車位：長途客車停車位：60輛（大客車）
農工班車停車位：60輛（大客車）
城市公交停車位：23輛（大客車）
社會公共停車位：54輛
地下停車位： 64輛
綜合辦公樓地面停車位：106輛
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