貴黔高速

貴黔高速公路起於貴陽市白雲區曹關，止於畢節市黔西縣石板，是貴州高速公路骨架網的重要組成部分，路線全長78公里，總投資90億元。其主線跨越烏江幹流鴨池河及其支流貓跳河、跳蹬河、皮甲河等峽谷，控制性工程鴨池河大橋是主跨800米的鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋和世界山區斜拉橋之最。

貴黔高速一共經過47座橋樑、11座隧道、8處互通立交、2處服務區和1個停車區，是連線貴陽及黔西、畢節等地的快速通道。2013年10月開工建設，2016年7月16日，全線正式通車，使地處烏蒙山區集中連片特困地區的畢節市全面融入貴陽兩小時經濟圈，將實現畢節市在區域協調發展中戰略地位的重大“躍遷”，從根本上改變落後地區區域經濟的資源配置能力和方式。

基本介紹

• 中文名：貴黔高速（貴黔高速公路）
• 外文名：Guiyang-Qianxi Expressway
• 全程：78公里
• 起始位置：貴陽——黔西
• 時速：80-100公里
• 承建：貴黔高速公路發展有限公司
• 開工時間：2013年10月
• 通車時間：2016年7月16日

項目概況

貴州省貴陽至黔西高速公路，全長78.436km，按四車道高速公路標準修建，分段採用兩種設計速度和路基寬度的技術標準。K0+007.699～K27+280 路段（里程長28.393）採用設計速度100km/h，路基寬度26.0m，K27+280～K77+940 路段（里程長49.895）採用設計速度80km/h，路基寬度24.5m。

起於貴陽市白雲區曹關處，路線在西南環線白雲互通北約1Km　處與環城高速呈“T”型交叉，出互通後路線下穿擬建的貴陽環城快鐵曹關一號特大橋，上跨貴州鋁廠廢渣運輸管道、成貴快鐵（成貴快鐵為隧道），設隧道穿越山體至郝家繞避規劃百花湖新城規劃核心用地，在此設定百花湖互通連線百花新城規劃的金湖大道，跨貓跳河經馬鞍山，在林家壩以隧道穿越大山繼續前行，於羅家寨下穿成貴快鐵，經木老沖，谷當繞，在此設定麥格互通連線縣鄉道路後設橋跨越羊叉河，設大坡上隧道穿越山體至衛城鎮東南側跨越縣道X004，設衛城互通連線縣道X004，之後於斗蓬寨下穿電廠鐵路支線，再經水管站、魚澗溝、革老壩、再穿營盤腳、於石壩附近設新店互通。出新店互通後，路線繼續嚮往西北至營盤山，跨老虎洞，順山形轉至東風電站南岸山坡，穿筆架山，暫推薦斜拉橋方案，修編後的跨徑為：(71+72+77+800+77+72+71)m+(4*30)m+(4*30)m跨越東風電站庫區（鴨池河）至卡米，進入畢節市黔西境內。

路線跨過鴨池河後，設龍井溝長隧道穿越北岸山樑，至百臘嘎設互通服務於大關鎮至新仁鄉，繼續北上，過穿洞，設大箐坡隧道穿越山體，經大寨、歸中，跨綠化鄉至雨朵鎮的縣鄉道路，繞避大海子保護區，跨老鴨河至劉家祠堂，在此設黔西縣南互通連線黔西縣規劃金碧大道，之後路線經大坡腳、趙家寨，至路線終點黔西西南面石板順接黔大高速，終點處設石板樞紐互通。

項目監理服務期

本項目計畫施工工期從2013年10月至2016年10月，共36[url]http://個月[/url]（如到2015年底，則應為27個月，具體多少請甲方定。）　，監理服務期36個月，缺陷責任期 24 個月。實際工期以簽訂契約為準。

項目進度

截止目前，東風湖中橋、蔡家壩中橋、平寨中橋、大壩中橋、郝官1號大橋、魚澗溝大橋、革老壩大橋、涼水井大橋、歸中大橋、岳家塘子大橋、老鴨河大橋、大海子大橋、扯泥壩大橋、中壩大橋、攔河堰大橋、老虎洞大橋16座橋樑已施工架設貫通；小沖1號隧道、郝官隧道、筆架山隧道、中壩隧道、大箐坡長隧道、龍井溝長隧道6座隧道已實現雙幅貫通。

預計貴黔高速今年年底建成通車，屆時貴陽至黔西僅需50分鐘車程。

其中，貴黔高速全線控制性關鍵節點工程——鴨池河特大橋，全長1461米，主橋為1240米雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，主跨為800米鋼桁梁半漂浮體系結構，主塔採用H形橋塔，其中貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。據介紹，該大橋是貴州省內同類橋型跨徑最大的橋樑。

目前國內第二，貴州省第一大跨徑鋼桁架斜拉橋———鴨池河大橋總工程量已完成80%，爭取在2016年春節完成建成通車目標，屆時貴陽至黔西兩地車程僅需70分鐘。

據悉，貴黔高速公路全長78.6公里，總投資92億，黔西境全長24.3公里，途經新仁、雨朵、綠化、蓮城街道辦事處等，該項目是連線貴陽及黔西、畢節等地的快速通道，建成後對於構建黔中經濟區、推動工業強省和城鎮化帶動戰略有重要的意義。

鴨池河大橋是該項目的控制性工程，作為貴黔高速公路的一座特大橋，跨越鴨池河，距東風水電站大壩上游2公里左右，大橋全長1461米，大橋主跨為800米的雙塔雙索麵鋼桁架斜拉橋，主塔採用H型索塔，橋面至水面高差達300米。據了解，這是世界第二大跨徑鋼桁梁斜拉橋，同時也是貴州省最大跨徑斜拉橋。由中交路橋華南工程有限公司負責施工，大橋位於東風湖庫區內、跨越鴨池河，距貴陽白雲區53Km、距觀山湖區45Km，距畢節市黔西縣25Km，該項目的建設將直接縮短貴陽至黔西縣城2個小時的車程為70分鐘。

據中交路橋華南工程有限公司項目經理莊值政介紹：作為貴黔高速公路全線的控制性工程，國內第二，貴州省第一大跨徑鋼桁架斜拉橋“鴨池河特大橋”，目前的修建正在穩步向前推進中，工程量已完成80%，現在正在進行總跨鋼桁架梁，爭取春節前完成大橋修建。

據貴州中交貴黔高速公路發展有限公司項目主任張慧介紹，貴黔高速黔西境全長24.3公里，目前施工順利，三個標段己完成85%，路面鋪油即將大面積鋪開。鴨池河特大橋10初開始架梁，爭取2016年1月底橋樑合攏，2016年2月初鋪路面，3月底全線通車。

2016年2月29日，繼貓跳河大橋、方家寨特大橋合龍貫通之後，羊叉河特大橋又順利合龍，至此，貴黔高速公路項目三座特大橋全部合龍貫通。目前，鴨池河特大橋以及大坡上隧道處於收尾階段，3月底完工。貴黔高速公路預計2016年6月全線建成通車。

高速互通出口

貴黔高速沿線設有8個出口，分別是：白雲互通，百花湖互通，麥格互通，衛城互通，韓家壩互通，新寨互通，黔西南互通，石板互通。

項目影響

從前，黔北畢節人到貴陽，僅能通過國省幹道線勞頓抵達，車程之長可謂“兩頭摸黑”，在不堵車情況下也需七八個小時的路程。隨著交通基礎設施的不斷完善，如今往返兩地的通道已經形成三條，年底貴黔高速的通車與其他高速路段的連通，致貴陽到畢節僅需兩個小時。

2001年10月，從畢節通往省城的貴畢二級公路，由於線形設計有誤，全線限速下車程也要4個小時。

2012年5月，遵畢高速通車，貴陽到畢節可通過貴遵高速轉至遵畢高速成行，同時也縮短了畢節到遵義方向的距離，但全程300多公里的行程也頗為輾轉，車程需3個半小時。

隨著黔西至大方高速公路去年年底通車，清鎮至織金高速今年2月建成通車，由清鎮至織金，織金轉至黔大高速的路徑，使貴陽至畢節車程繼續縮短，目前僅需三個小時可到達。

而再過幾個月，隨著貴黔高速公路的通車，畢節往返貴陽就可從貴黔-黔大全程高速直達。屆時，從畢節到貴陽的車程將大大縮短為兩個小時。

另據了解，屬國家高速公路廈蓉高速的貴陽-織金-納雍-畢節段高速路，貴陽-織金段也已通車，織金至納雍段高速公路即將於9月25日建成通車。待納雍至畢節段通車後，全長230公里的道路，貴陽至畢節兩地的車程僅需約2小時30分鐘，從畢節前往六盤水、安順等方向的路途也將大大縮短。

貴黔高速是連線貴陽及黔西、百里杜鵑、大方、畢節等地的快速通道，建成後對於構建黔中經濟區、推動工業強省和城鎮化帶動戰略具有重要意義，建成後對於構建黔中經濟區、推動工業強省和城鎮化帶動戰略有重要的意義。