《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035年）》是貴陽市交委制定的檔案。
基本介紹
- 中文名：貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035年）
- 發布單位：貴陽市交委
批覆,主要內容,內容解讀,
批覆
市人民政府關於《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035年）》的批覆
市交委：
你委《關於請予印發〈貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035年）〉的請示》（築交報〔2023〕4號）收悉。經研究，現批覆如下：
一、原則同意《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035年）》，由你委印發並認真組織實施，按規定做好公開及政策解讀工作。
二、在實施規劃中，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二十大和習近平總書記視察貴州重要講話精神，按照中央、省、市工作部署，緊扣圍繞“四新”主攻“四化”主戰略和“四區一高地”主定位，以建成全國性綜合交通樞紐為目標，結合“一核三中心多組團”的國土空間開發保護格局，加快推進道路聯通、軌道成網、公路暢達、高鐵提速、水運出海、航空擴能，打造31211客運交通圈和3211貨運交通圈，構建外通內聯、安全舒適、和諧出行、綠色低碳、多式聯運的綜合交通體系，著力提升省會城市實力與競爭力。
三、你委要會同有關部門抓緊建立規劃實施的監督檢查和評估機制，定期對規劃實施情況進行檢查和評估，針對規劃實施中出現的問題及時研究制定對策措施。對經評估或者因其他原因確需對規划進行修訂的，要及時提出修訂方案，按程式進行調整和修訂。
2023年1月11日
主要內容
規劃主要內容
（一）規劃範圍
貴陽市域範圍（含龍里託管區域）、貴安新區直管區
（二）規劃目標
以鞏固和提升貴陽貴安全國性綜合交通樞紐為目標，加快航空擴能、高鐵提速、道路互聯互通、水運出海、軌道成網，建成以貴陽為中心的31211客運交通圈以及3211貨運交通圈，構建外通內聯、安全暢達、和諧出行、綠色低碳、多式聯運的綜合交通體系。【客運31211，3小時航空、高鐵交通圈覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區和周邊省市主要城市；1小時快捷聯繫成渝雙城經濟圈；2小時交通圈覆蓋黔中城市群和市(州)主要城市；1小時通勤圈覆蓋貴陽-貴安-安順都市圈；1刻鐘生活圈覆蓋城鄉服務。貨運3211，3天快貨物流圈覆蓋全球主要城市；2天物流送達圈覆蓋周邊國家(地區)；1天快貨物流圈覆蓋國內主要城市；10小時快貨物流圈覆蓋西部陸海新通道沿線節點城市及周邊城市。】
（三）主要內容
圍繞規劃目標，開展對外交通（航空、鐵路、公路、水運）、城市交通（城市路網、公共運輸、靜態交通、慢行交通、物流與貨運、智慧交通）規劃工作，各分項規劃具體如下：
1.航空規劃
貴陽龍洞堡國際機場目前是客流量全國前20的樞紐型機場，2019年航空旅客吞吐量為2191萬人次。為滿足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬人次），規劃打造區域性國際門戶機場樞紐，預留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設，適時啟動貴陽航空樞紐中期能力匹配擴能工程。
2.鐵路規劃
貴陽市已建成17條鐵路，包含3條高速鐵路、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成。但川黔線、黔桂線等幹線鐵路利用率超過70%，制約服務效率，為突出樞紐地位，強化貴陽與成渝雙城經濟圈、粵港澳大灣區、北部灣等方向的聯繫通道【規劃建設新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴能，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道、貴陽至廣州貨運鐵路快線，釋放現狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運能用於貨運，構建重慶經遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運大通道】，近期加快實施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質改造等工程。同時，推動“三主兩輔”鐵路客運樞紐、“三主多點”鐵路貨運樞紐建設，建設國家物流樞紐承載城市。
3.公路規劃
貴陽市已建成高速公路13條，形成“一橫一環十一射”高速公路結構，總里程635公里。已建成普通國省道19條，其中國道4條、省道15條，總里程1884公里。我市高速公路網存在現狀環城高速較為擁堵，與成渝、北部灣、滇中方向的聯繫通道不足等問題，普通國省道存在道路等級不高、安保設施不足等問題。
構建以高速公路為骨幹、普通國省幹線為支撐、縣鄉村組公路為基礎的現代化公路交通網路，規劃形成“一橫兩環十三射”高速網路、“一環八射”普通國道網、“六射五縱二橫六聯”普通省道網，至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國道由457.8公里提升至560.56公里，二級及以上等級公路比例達100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級及以上公路比例達到95%。近期加快實施外環高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽至安順段擴容、貴陽至黃平高速延伸段，改擴建國道G210、G354等7條，改擴建省道S102、S207等11條。
4.水運規劃
為實現“北入長江、南下珠江”省戰略目標中“北入長江”建設任務，積極融入長江經濟帶，規劃以烏江航道為骨幹，其他航道為基礎，打造乾支相通內河航道體系。規劃按1000噸級標準建設貴陽港開陽港區，按500噸級標準建設貴陽港息烽港區。
5.城市路網規劃
目前貴陽貴安路網密度為6.7km/km2，現狀城市骨架路網布局與產業空間布局融合度不高，引領城市空間拓展不足，支路比例較低，“毛細血管”不暢，局部區域交通擁堵常態化。
規劃構建“三橫六縱三環多聯”城市骨架路網，形成以高速公路、快速路為骨架，主幹道為聯絡通道的交通幹道路網體系。至2035年，道路網密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團及產業園區，實現組團與組團之間、組團與產業、產業與產業之間的快速聯通，滿足城市發展需求。
6.公共運輸規劃
目前貴陽市公共運輸存在軌道交通覆蓋不足、常規公交服務質量有待提高、公交吸引力不足等問題。規劃以城市軌道交通（捷運+低運量軌道交通）為主體、常規公交為基礎、其他公交方式為補充的多層次公共運輸網路。打造環城快鐵、捷運、低運量軌道交通等制式的“1+5+N”軌道網路，至2035年，公交機動化分擔率提升至60%，軌道站點800米半徑服務覆蓋率由23%提升至50%。道路公交形成“快、乾、支、微”+定製公交網路結構。近期持續推動3號線一期、S1線一期、T2線一期建設，研究啟動S2線一期北段、T1線、T3線一期建設。
7.靜態交通規劃
為緩解“停車難”問題，充分發揮不同停車設施功能作用，規劃以配建停車位為主體、路外公共停車位為輔助、其他停車位為補充的停車供給結構，至2035年，停車供給比提升至1.2車位/車。
8.慢行交通規劃
貴陽貴安現狀非機動車道總長約309km，分布較為零散，設定標準低，通行環境差。規劃建設觀山湖區、白雲區非機動車道100公里，支撐貴陽貴安投放7.5萬輛共享機車，解決民眾“最後1公里”出行問題。至2035年，綠色交通出行比例提升至70%。
9.物流與貨運規劃
規劃建設“通道+樞紐+網路”物流運行體系，打造以公路和鐵路為主，水路和航空為輔，其他為補充的複合型對外物流通道，構建“兩環五射”骨架物流大通道【兩環：依託環城高速打造串聯主城區物流產業的內環，依託外環高速打造分流過境物流的外環。五射：打造五條射線物流通道，強化與成渝地區雙城經濟圈、北部灣、粵港澳大灣區、長三角、滇中城市群等方向的交通連線】，保障物流高效集散。近期重點推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目建設。
10.智慧交通規劃
規劃建設1個城市級交通數據主題庫，5個套用系統（智慧道路、智慧停車、智慧公交、智慧物流、智慧管控），1個出行服務平台，逐步形成能感知、會思考、可進化、有溫度的智慧交通系統，全面提高城市交通服務品質。
內容解讀
規劃編制必要性
新一輪貴陽市國土空間總體規劃（2021-2035年）啟動編制，規劃構建“一核三心多組團，山水林城相融合”的空間格局，規劃常住人口900萬人，服務人口1000萬人，實現城市能級躍升。城市空間格局重塑下，交通體系的再適配、再引領成為貴陽市交通發展重要課題。為統籌貴陽貴安城市內外交通、近遠期客貨運輸發展需求，科學配置交通資源，指導交通基礎設施規劃建設，有效支撐城市空間拓展、城市能級提升、更好服務全市高質量發展，由市交委牽頭開展《貴陽市綜合交通體系規劃（2021-2035年）》編制工作。
