貨物的殘損是指貨物的包裝或外表發生破損、污損、水漬、鏽蝕、異常變化等現象,危及或可能危及貨物的數量或質量時,稱為貨物殘損。但木材的乾裂,貨物的自然減量除外。
基本介紹
- 中文名:貨物殘損
- 外文名:貨物殘損
- 繁體:貨物殘損
- 原因:原殘、工殘和免責貨損
貨物的殘損是指貨物的包裝或外表發生破損、污損、水漬、鏽蝕、異常變化等現象,危及或可能危及貨物的數量或質量時,稱為貨物殘損。但木材的乾裂,貨物的自然減量除外。
貨物的殘損是指貨物的包裝或外表發生破損、污損、水漬、鏽蝕、異常變化等現象,危及或可能危及貨物的數量或質量時,稱為貨物殘損。但木材的乾裂,貨物的自然減量除外...
檢驗檢疫機構或其指定檢驗鑑定機構,如中國檢驗認證集團(CCIC)根據需要對有殘損的進口商品實施殘損檢驗鑑定。...
國家商檢局關於發布《海運進口商品殘損鑑定辦法》的通知在1989.07.08由國家商檢局頒布。...
載損鑑定是指船方為了明確所承運的貨物是否發生了殘損,以及殘損責任是否屬於船方,而向商檢機構申請在其卸貨過程中檢查貨物情況,給予公正的鑑定。...
退運貨物是指原出口貨物或進口貨物因各種原因造成退運進口或者退運出口的貨物。退運貨物包括一般退運貨物和直接退運貨物。一般退運貨物是指已辦理申報手續且海關已...
貨物在陸運過程中,可能遭受各種自然災害和意外事故。常見的風險有:車輛碰撞、傾覆和出軌、路基坍塌、橋樑折斷和道路損壞,以及火災和爆炸等意外事故:雷電、洪水、地震...
本法是為了加強對進口貨物直接退運的管理,保護公民、法人或者其他組織的合法權益,根據《中華人民共和國海關法》及其他有關法律、行政法規的規定而制定的。本辦法已...
無代價抵償進境貨物是指進口貨物在徵稅或免稅放行後,發現貨物有殘損、短少或品質不良,而由境外承運人、發貨人或保險公司無償提供進口補償或更換的同類貨物。...
《關於無代價抵償進口貨物的征免稅規定》是1994年海關總署發布的部門規定,自一九八五年一月一日起執行。...
第156 號《中華人民共和國海關進口貨物直接退運管理辦法》已於2006年12月21日經署務會議審議通過,現予公布,自2007年4月1日起施行。署長 牟新生二○○七年二月...
貨櫃貨物保險承保的是運輸貨物從一國(地區)到另一國(地區)之間的“位移”風險。由於所承保的保險標的在整個運輸途中,無論地理位置、還是運輸工具以及操作人員等...
檢驗報告[Survey Report] 又稱“貨物殘損檢驗報告”,系檢驗機構應申請檢驗人的要求,對受損貨物進行檢驗以後所出具的一種客觀的書面證明。檢驗貨物受損的程度和鑑定,...
第四節 溢短貨物的確定第五節 溢短貨物的處理第六節 貨物溢短單的編制思考題第六章 理殘第一節 理殘的概念第二節 貨物殘損造成的原因...
包裝不良是指貨物包裝的方式、強度或者狀態不能承受特定貨物的裝卸和運輸過程中的正常風險。其中包裝的強度不良,也稱“包裝不固”,是常被承運人引用的免責條款。...
在貨物裝卸中,按貨運票據對貨物進行點數、計量、清理殘缺、分票、分標誌和現場簽證、辦理交接手續等工作的總稱。分為公證性理貨和交接性理貨。前者是理貨部門應車...
運輸險,又稱貨物運輸險,是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦運輸險,是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中,因遭受保險責任範圍內...
理貨單證是指理貨公司在理貨業務中使用和出具的憑證。理貨憑證是船舶載運貨物在港口交接當時的數量和狀態的實際情況的原始記錄,因此具有憑證和證據的性質。...
理貨是指船方或貨主根據運輸契約在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時,委託港口的理貨機構代理完成的在港口對貨物進行計數、檢查貨物殘損、指導裝艙積載、製作有關...
散貨理貨是指根據船方或收發貨人委託辦理散裝貨物裝卸船的理貨,辦理相關的理貨單證、手續業務。在裝卸過程中,派出一名單船理貨長;根據理貨需要,在必要時,還需...
貨櫃貨運站在船舶抵港前,應從船公司或船代處獲得有關單證,包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計畫...