貨櫃直達列車又稱“貨櫃快運直達列車”。按規定的牽引重量或列車長度,由裝車站或編組站編成全部掛運裝載貨櫃的車輛,通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車。由裝車地組織的貨櫃直達列車,主要有以下組織形式:始發貨櫃直達列車,即由一個車站所裝車輛組成的直達列車。
基本介紹
- 中文名:貨櫃直達列車
- 又稱:貨櫃快運直達列車
- 定義:按規定的牽引重量或列車長度,由裝車站或編組站編成全部掛運裝載貨櫃的車輛,通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車
貨櫃直達列車又稱“貨櫃快運直達列車”。按規定的牽引重量或列車長度,由裝車站或編組站編成全部掛運裝載貨櫃的車輛,通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車。由裝車地組織的貨櫃直達列車,主要有以下組織形式:始發貨櫃直達列車,即由一個車站所裝車輛組成的直達列車。
貨櫃直達列車又稱“貨櫃快運直達列車”。按規定的牽引重量或列車長度,由裝車站或編組站編成全部掛運裝載貨櫃的車輛,通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車。由裝車地組織的貨櫃直達列車,主要有以下組織形式:始發貨櫃...
由裝車地組織的貨櫃直達列車,主要有以下組織形式:①始發貨櫃直達列車,即由一個車站所裝車輛組成的直達列車。②階梯直達列車,即在同一區段或相鄰區段的幾個車站裝車後組成的直達列車。循環貨櫃直達列車,即以一定類型和數量裝...
貨櫃直達列車開行對貨櫃運輸的發展起到了很大的作用。但各個國家,各個不同發展時期組織直達列車的形式也不盡一致。貨櫃直達列車應如何組織要根據國家陸域的大小,主要資源的分部、鐵路運輸設備等情況加以確定,並貫徹運送速度快、...
直達貨物列車是指通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車。在裝車站組成的,叫始發直達列車;在技術站(編組站和區段站的總稱)組成的,叫技術直達列車。貨物列車的分類 貨物列車是指為運送貨物和排送空貨車開行的列車。分為快速...
2022年6月25日10時,浙江省嘉興市首趟海鐵聯運貨櫃班列開行。滿載100個標箱出口貨物的81938次貨物列車從鐵路嘉興東站啟程,駛向上海蘆潮港中心站。2022年6月30日,位於成都雙流的成都空鐵聯運港開行成都雙流至廣州南沙港的粵港澳大...
“蓉歐快鐵”自2013年4月2日正式開通以來,按照每周一列的頻率穩定發運。列車從成都青白江貨櫃中心站出發,經蘭州到新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國,直達波蘭羅茲,線路全長9826公里,大約需要11天。DHL、UPS等...
列車類別 快運貨物列車:為運送鮮活易腐貨物、貨櫃及其他需要急運貨物,具有較高速度的列車,列車在單線鐵路上行駛日運行在500km以上,在雙線鐵路上行駛日運行在800km以上。直達列車:在一個車站裝車或者在同一或相鄰兩個調度區段的幾...
(4)有足夠的空車供應,能夠保證直達列車裝車所需要的空車。貨物直達運輸,首先要重視對大宗物資的組織。大宗物資貨源穩定、流向集中,如煤炭、礦石、石油、木材等,在編制計畫時應儘可能地使其供銷關係集中,力爭穩定,並按照一站裝一站...
組成貨櫃汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨台,可用於裝運貨櫃,也可用於裝運普通長大件貨物,車輛的使用效率較高。骨架式半掛車的裝載部位是無貨台的底盤骨架,貨櫃裝到車上並由扭鎖裝置...
關節式貨櫃車可能有節數不同的組合,軸重可能有D 軸、E 軸或混合組合,能運各種型號標準箱,所用轉向架,自重較輕,每延米重較大,軸重利用率較高,但需進行直達運輸組織才能發揮其優越性。 我國現已開始組織貨櫃列車直達運輸,將來...
汽車直達貨櫃運輸也在發展。運輸組織形式汽車貨櫃運輸一般有兩種組織形式。一是直達運輸,由汽車直接完成收發貨點之間全程的貨櫃運輸。在汽車運輸發達的國家,這種運輸形式發展迅速。二是作為貨櫃聯運的組成環節,為水路貨櫃運輸...
鐵路貨櫃運費是指貨櫃貨物以鐵路為運輸工具進行運輸時所產生的費用。計算方法 鐵路貨櫃貨物運輸費用的計算有兩種方法。一種是常規計算法,由運費、雜費、裝卸作業費和鐵道部規定的其他費用組成;另一種是為適應貨櫃需要而制定的...
煤炭直達列車(82001-84998)石油直達列車(85001-85998)始發直達列車(86001-86998): 由一個發貨人或數個發貨人在一個或數個車站裝車,通過一個或一個以上的編組站或指定的區段不改編,到達同一卸車站或根據編組計畫規定的解體站...
1.鐵路貨櫃運輸,其主要組織形式為編開貨櫃定期直達列車和專運列車,小批量的貨櫃則可編入貨運列車運送。2.公路貨櫃運輸,有汽車貨櫃直達運輸和作為聯運組成環節的運輸。3.水路貨櫃運輸,根據收發貨情況,可以在發貨地...
中歐班列(英文名稱:“CHINA RAILWAY Express”,縮寫:“CR Express”)是由中國鐵路總公司組織,按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,運行於中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的貨櫃等鐵路國際聯運列車,是深化國家與沿線國家...
在貨物運輸方面,提高了直達列車比重,減少了貨物列車改編作業,加快了車輛周轉,提高了作業效率。第二次 1998年10月1日0時,中國鐵路第二次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖,以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點,進一步擴大了提速...
中亞班列是指自中國或經中國發往中亞五國以及西亞、南亞等國家的快速貨櫃直達班列,列車編組不少於50車。歷史沿革 為全面釋放新絲綢之路經濟帶物流通道的潛能,中國鐵路總公司本著貼近市場的原則,加強中亞班列的運行組織,打造“快捷準時...
在臨沂車務段段長王炎義看來,臨沂至烏魯木齊快速貨櫃班列較普通貨物列車具備6大優勢,“運輸均衡穩定,班列實行客車化開行,與旅客列車一樣具備‘定時、定線、定點、定價、定編’的優點;運行速度快,一站直達、途中無任何甩掛,比普通...
5月22日,金甬鐵路雙層高箱貨櫃列車運行試驗段(東陽站至嵊州站區間)鋪軌貫通。5月26日,金甬鐵路電力工程正式拉開送電序幕。5月30日,金甬鐵路進入接觸網上部作業關鍵時期。6月7日,金甬鐵路新昌段開始鋪軌。6月20日,金甬鐵路...
滿載100個標準貨櫃的列車,一路向北向西,取道石家莊、太原、烏魯木齊,經霍爾果斯口岸出境,直達烏茲別克斯坦首都塔什乾。5000餘公里的路程,只需8天時間——這將開創中亞貨運的最快速度。“光耀玻璃終於可以從本地直走中亞了。”南和...
貨運列車編排 行包列車 特快貨物班列(160km/h)X1-X198 快速貨物班列(120km/h)X201-X398 貨物快運列車(120km/h)X2401-2998 X401-X998 直通 X2401-X2998 管內 X401-X998 中歐、中亞貨櫃班列,鐵水聯運班列 X8001-X...
北海港站,位於廣西壯族自治區北海市,是北海進港線上一個站點,隸屬中國鐵路南寧局集團有限公司。車站辦理整車普通貨物無限制。不辦理零散貨物快運,不辦理批量零散貨物快運。2015年7月29日,福泉—北部灣港快速直達貨櫃專列首發列車正式...
渝利鐵路西起重慶北站,東至涼霧站,全線設9個車站,全長264.4千米,設計速度200千米/小時,雙層貨櫃列車(高級貨車)速度160千米/小時。歷史沿革 民國時期,孫中山先生在《建國方略》中規劃的川漢鐵路就包含了渝利一段。隨著成渝...
蘆潮港鐵路貨櫃中心站貨櫃班列轉場為順向作業,作業效率較高。裝卸線按照具備發車條件設計,貨櫃班列可從裝卸場直接發出,而到達列車接入到達場後,再由機車頂送方式進入裝卸場。2006年,蘆潮港鐵路貨櫃中心站投入運營後的第...