貝爾47G

貝爾47是一種具有特殊意義的飛行器，因為它是世界上首批正式成規模裝備使用的直升機之一。

數量眾多的貝爾47源於貝爾飛機公司在1943年研製的貝爾30型試驗性直升機，該機由美國軍方進行了評估。第一架貝爾47原型機（採用轎車式客艙和2個座椅）於1945年12月8日進行了首飛。1946年5月，貝爾47的早期機型成為世界上首批獲得民用合格證的民用直升機。

貝爾47D成為第一個帶有球形透明駕駛艙（被暱稱為“金魚缸”）以及無蒙皮框架尾梁的機型。貝爾47E與貝爾47D相似，但是發動機改為150千瓦（200馬力）的富蘭克林公司發動機。

中文名：貝爾47G
英文名：Bell 47G

機型概述：

貝爾47E後出現了貝爾47家族中典範機型貝爾47G，該機型於1953年投產，並且其改型眾多，其中一些成為非常成功的型號，其動力更強勁、性能更出色。該機型一直持續生產到1974年，成為貝爾飛機公司成功的基礎機型。貝爾47G可選裝全金屬旋翼槳葉，發動機是輸出功率150～210千瓦（200～280馬力）的萊康明公司發動機。

貝爾47H以貝爾47G為基礎，具有全封閉機身和傳統樣式的機艙，並成為貝爾47J“漫遊者”的基礎。貝爾47J加大了客艙尺寸，於1956年投入生產。貝爾47J2將動力控制系統和全金屬槳葉作為標準配置，動力裝置為1台195千瓦（260馬力）VO540發動機。日本川崎重工業公司於1952年開始被授權仿製生產貝爾47G，1960年川崎重工業公司在貝爾47G的基礎上推出了改進型，編號為川崎KH-4，該機座艙前半部分為半球形透明風擋，後半部分為封閉式傳統客艙，側門可拆卸，駕駛員座椅後方裝有1個3座位的長凳座椅。

中國台灣的一些航空公司曾引進了貝爾47G，其中大部分為日本川崎重工業公司生產的貝爾47G。1963年春，北京軍事博物館展出過1架在中印邊境迫降的印度空軍編號為BZ542貝爾47G-3型直升機。1965年3月，哈爾濱飛機製造廠參考貝爾47G-3研製了國產輕型直升機701，發動機由中國株洲發動機廠提供。