調度集中控制是指行車調度員在調度中心對管轄範圍內相關信號設備的遠程控制和監視，並指揮列車運行的作業。調度員可以直接控制被控車站的道岔、進路和信號機。設於調度中心的表示盤，模擬各車站線路、區間及信號設備的布置，並將信號設備的狀態和列車占用情況實時地顯示。調度區段內各車站值班員在調度員授權下也可以控制本站的信號設備，而信號設備的狀態信息不僅顯示於該站顯示屏，還應及時傳送給調度中心。
基本介紹
- 中文名：調度集中控制
- 提出者：S.N.懷特
- 提出時間：1925
- 套用學科：列車管理
發展簡況,分類,組成,調度所設備,鐵路現場設備,發展趨勢,
發展簡況
1925年美國人S.N.懷特首先提出在一個規定地點控制列車按信號顯示運行的行車方式。此後，美國鐵路協會採用了這一行車方式，定名為調度集中控制。世界上第一套調度集中控制設備於1927年 7月25日在美國紐約中央鐵路斯坦利和貝里克間59.5公里單線和4.8公里複線上安裝使用。初期的調度集中控制是用繼電器等元件構成的隨機啟動的靜態系統。50年代後期，開始採用冷陰極閘流管和電晶體等分立元件，構成循環掃描周期動作的系統。60年代後期，開始採用積體電路器件，系統的設備體積縮小而功能進一步增強。80年代以來，微型計算機代替了布線邏輯構成微型化調度集中系統，從而顯著提高了系統的數據處理能力，進一步擴大了系統的控制範圍和功能。在信息傳輸方面，最初的調度集中控制系統採用每單元一線制，每單元利用單獨電線路傳送連續直流電信息。隨著調度集中的發展，信息傳輸方式也逐步改進。例如，為了延長傳輸距離，採用載波中繼方式；為了節省傳輸線路，以編碼方式傳送電信息，並進一步利用頻分制或時分制在一定通信線路上傳送多種信息。
分類
調度集中控制按套用場所分為區段調度集中控制、樞紐調度集中控制等。區段調度集中控制用於單線或多線鐵路區段內，是在一個地點（調度所）控制管轄範圍內鐵路沿線各站的信號設備，監視區段內信號設備狀態和列車運行情況的。樞紐調度集中控制用於鐵路樞紐地區，是在一個地點（調度所）控制樞紐範圍內的信號設備並監視信號設備狀態和列車運行情況。在大型車站上，在一處控制幾個信號樓的信號設備，或由一個車站控制鄰近幾個車站的信號設備，並集中監視信號設備狀態，這種套用方式稱為車站信號遙控遙信。車站信號遙控遙信在工作原理上與調度集中控制相同，但它的控制中心往往設在車站值班室內。
組成
調度集中控制主要由調度所設備、鐵路現場設備及信道三部分組成。
調度所設備
包括控制台、表示盤、調度集中控制總機和運行記錄器等。①控制台：調度員用於控制管轄區段內車站信號設備的裝置，其檯面上設定各種功能鍵（按鈕或手柄）和相應的指示器，供調度員選擇被控制車站的列車進路及信號。②表示盤：用燈光或螢幕顯示模擬鐵路線路和信號設備布置的圖形，並以顏色或符號表示相應設備狀態和列車運行位置的裝置。有些表示盤還表示出運行列車的車次。③調度集中總機：用接口設備和邏輯元件或計算機等將控制台功能鍵的動作轉換成適於遠距離傳輸的電信號，並向信道傳送的裝置。調度集中控制總機還能對從現場經信道送回的各種表示信息進行轉換和解碼，以便在表示盤或螢幕上給出相應的表示。④運行記錄器：將調度集中控制總機收集到的列車運行信息按運行圖形式自動記錄下來，以代替調度員手工描繪列車運行實跡的裝置。運行記錄器還能把收集的列車運行信息用印表機製成表格形式供調度員使用。
鐵路現場設備
包括車站聯鎖設備、區間閉塞設備、調度集中分機。調度集中分機由通道設備和邏輯元件或計算機等組成，它能將調度集中控制總機送來的電信號接收下來，經轉換和解碼，控制現場信號設備，並將現場設備狀態和其他信息經編碼後，由信道設備送至總機。
信道 調度集中控制總機和各分機間以信道連線，進行信息交換。信道可以用架空明線線路、電纜線路、載波通路、微波通路等。一般採用共線結構，也有採用一對一的專線結構。
發展趨勢
調度集中系統功能除實現傳統的控制和表示外，還要求同時傳送如車次號等其他數據，並要求對控制的可靠性進一步提高，以便傳送開放引導信號等重要行車命令。在系統構成方面，隨著微型計算機的廣泛套用，布線邏輯將由微型計算機所取代，構成以微型計算機為基礎的調度集中控制設備，以提高系統功能和可靠性以及故障診斷等性能。 參考書目 長崎邦夫、中島晃一著，鐵道部電化工程局電務勘測設計處譯：《日本調度集中》，人民鐵道出版社，北京， 1978。
