《詹天佑之“人”字形線路設計》是中寧縣第三國小提供的微課課程，主講教師為李曉帆。
1905—1909年，主持修建我國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。詹天佑是建設京張鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。詹天佑...
《詹天佑之“人”字形線路設計》是中寧縣第三國小提供的微課課程，主講教師為李曉帆。課程簡介 微課選取的是人教版第十一冊第5課《詹天佑》的“人”字形線路設計為製作內容，目的在於讓學生了解在當時科學技術並不發達、築路環境很艱苦的情況下，詹天佑是如何克服困難，充分發揮自主能動性，利用國外的“人”字形設計，...
是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）。教育人材 中華工程師會 辛亥革命後，詹天佑為了振興...
詹天佑開鑿隧道和設計人字形線路 《詹天佑開鑿隧道和設計人字形線路》是合肥市綠怡實驗國小提供的微課課程，主講教師為張紅梅 。課程簡介 詹天佑開鑿隧道和設計人字形線路 設計思路 詹天佑對居庸關和八達嶺隧道的方法以及人字形線路的設計師本課的重難點通過示意圖和視頻等多種形式的教學，有助於突破課文的重難點。
句子充分表現了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。④火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。這是一句設問句。首先提出如何讓火車爬上陡坡的問題，接著用詹天佑設計了一種“人”字形線路來回答。詹天佑順著山勢，創造性地設計了一條“人”字形線路，採用兩個火車頭一...
清光緒三十一年（1905年）至清宣統元年（1909年）主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。相關詩文 民國·詹天佑《自序》...
1905年，清政府決定自己修建京張鐵路，派詹天佑為總工程師。這是中國歷史上由中國人自己主持修建的第一條鐵路幹線。1919年4月24日，詹天佑因病去世。京張鐵路是聯絡華北和內蒙古的交通要道。在修建工程中，詹天佑創造性地運用“折返法”，在青龍橋高坡地段修築一段“人” 字形線路。1909年9月，京張鐵路全線竣工。
人教版六年級語文上冊《詹天佑》課程簡介 編輯 播報 利用動畫等形式,講解詹天佑設計施工的兩條隧道和人字形鐵路線路。 [1] 人教版六年級語文上冊《詹天佑》設計思路 編輯 播報 通過直觀的展示,讓學生清晰的了解詹天佑開鑿的兩條隧道和“人”字形線路,並學會設計圖的畫法。 [1] ...
第三節設計“之”字形線路 第四節戰勝天險，打通隧道 第五節京張鐵路全線貫通 第六章督辦粵川 第一節泥沼中的川漢鐵路 第二節支持愛國保路運動 第三節喜迎中華民國 第七章英年早逝 第一節就任國有漢粵川鐵路督辦 第二節成立中華工程師會 第三節滿懷遺憾東離去 附錄詹天佑年譜 作者簡介 項星，女，湖北工業...
三、甲午戰爭後中國鐵路建設的新形勢與詹天佑的新貢獻 四、庚子事變前後奔波在關內外鐵路線上 五、獨立主持建成西陵鐵路 六、南北奔忙於潮汕、滬寧、道清鐵路 第五章 創造中國獨立造路的奇蹟——京張鐵路 一、中國鐵路建設的新特點對詹天佑的新挑戰 二、反覆勘測選線與“人”字形線路的產生 三、精密科學的勘路...
該枚紀念幣的設計者將詹天佑的肖像和其設計的京張鐵路同現於方寸銀幣之上，交相輝映，相得益彰。選取八達嶺長城遠景和行駛的火車為幣面上的圖案之一則突出了鐵路工程師詹天佑修建京張鐵路、造福國民的業績，以此襯現詹天佑的光輝。社會影響 重要活動 2012年11月2日，2012北京國際郵票錢幣博覽會在中國國際貿易中心開幕...
有"中國鐵路之父"、"中國近代工程之父"之稱。1905-1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路-京張鐵路;創設"豎井開鑿法"和"人"字形線路，震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
京張鐵路南口段至八達嶺段，位於北京市昌平區和延慶區境內，始建於清光緒三十一年（1905年），是中國自行設計、施工、建設的第一條鐵路。京張鐵路南口段至八達嶺段包括南口火車站站房、南口機車車輛廠近現代建築遺存、“人”字形鐵路、青龍橋車站站房及職工宿舍和監工處、詹天佑墓及銅像等。京張鐵路南口段至八達嶺段...
民國時期成渝鐵路的線路設計除重慶至永川間線路設計變動較大外，其餘線路基本是按照清末川漢鐵路西段重慶至成都線路的設計走向而來。如前所述，此段大變動是為了避開重慶至璧山間的山群，使線路由一較直線改為一呈“∪”字形，這雖避開了山群，減小了施工難度，但卻增加了數十公里的路程，也增加了此後的運營費用。
1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路——京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。是中國近代科學技術的先驅者之一，偉大的愛國主義者，中華鐵路第一人。文物價值 清華園車站舊址見證了“一二·九”運動、中共中央進駐北平、新中國誕生等重要歷史...
1909年9月24日全線通車的京張鐵路，即北京至張家口段，是中國自行設計、建造和管理的第一條幹線鐵路，由傑出的工程師詹天佑先生負責設計和修建。京張鐵路越過險峻的八達嶺，成為中國自建山區鐵路的先驅和典範，在中國鐵路發展史上具有極其重要的地位。影集內容 中國建築圖書館珍藏了清宣統二年(1910)版《京張路工撮影》...
