試驗假人(testing dummy)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:試驗假人
- 外文名:testing dummy
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
試驗假人(testing dummy)是2005年公布的航天科學技術名詞。
試驗假人 試驗假人(testing dummy)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
《汽車安全帶試驗用假人》是2023年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2023年04月21日,《汽車安全帶試驗用假人》發布。2023年11月01日,《汽車安全帶試驗用假人》實施。起草工作 起草單位:上海冠馳汽車安全技術有限公司、襄陽...
碰撞試驗假人,又稱為碰撞試驗假人,(AnthropomorphicTestDevice,ATD),它通過複雜的設計,不僅保證了嚴格的生物可信度(即假人的尺寸、外形、質量分布、剛度和碰撞中的能量吸收特性與相應的人體十分相近,進而使模擬碰撞環境下其動力學回響與...
暖體假人是模擬人體與環境之間熱濕交換的儀器設備,是從20世紀40年代逐漸發展起來的一種新的生物物理試驗方法,它的身材大小和普通成年人相似,由頭、胸部、背部、腹部、臀部、上姿、手、下姿和腳等解剖段組成,暖體假人本體由銅、鋁或...
碰撞測試假人是用來模擬車禍對人體的影響的真人一樣大小的玩偶。碰撞測試假人是用來模擬車禍對人體的影響的真人一樣大小的玩偶。假人上裝有許多測量撞擊測試時產生的載入的感測器。在最佳情況下假人的生物力學性能應該和人體一樣——比如身體...
航空安全假人是航空仿真實驗系統中的實驗模型,是仿真系統中重要的組成部分,為航空實驗的順利進行以及信息的蒐集提供了有利的保障。在飛行員彈射救生裝備的研製中,試驗假人是評價裝備性能最重要的測試裝置之一。發展史 20 世紀 50 年代,...
①假人也叫人體物理模型。在撞車試驗時,要測量人各個部位的加速度、載荷和變形。因此,人體模型各部分的尺寸和質量,也應和真人相近。在模型的各個部位,都 要安裝加速度感測器。②屍體也叫人體生物模型。國外有些汽車廠家用真人的屍體...
這就要求在全部試驗過程中,假人應保持一定的“表面濕態”:出汗皮膚的表面水蒸氣含量處於飽和狀態;同時出汗皮膚的含水量並沒有飽和。“表面濕態”與出汗量的多少有關,選擇適宜的出汗量來保證假人在實驗過程中始終處於“表面濕態”,是...
通過對行人運動狀態的數值仿真和試驗測量,驗證行人數字假人的準確性和精確度。通過行人交通事故數位化重構的套用實例,考核行人數字假人的適用性和可靠性。通過本項目研究將提高行人交通事故重構的準確性和可靠性,縮短行人數字假人建模...
《用假人評估轟燃條件下服裝阻燃性能的測試方法》是2009年中國標準出版社出版的圖書,作者是本社。本標準修改採用美國材料與試驗協會標準(ASTM F1930:2000)《用假人評估轟燃條件下服裝阻燃性能的測試方法》(英文版)。本標準與ASTM Fl...
國家標準《服裝濕阻測試方法—出汗暖體假人法》(GB/T 39605-2020)規定了使用出汗暖體假人測試服裝濕阻的術語和定義、測試原理、測試裝置、試驗步驟、濕阻計算及試驗報告。該標準適用於直立、靜止狀態下整套服裝的濕阻測試。上裝或下裝的...
它以裝有人體模型的平台車代替實車,摸擬以一定初速運動的汽車撞擊固定壁後部件的減速度特性,從而研究衝擊能量的吸收情況。測試試驗 驗證設備是否符合安全防護規定的試驗。安全性試驗的分類、試驗項目和適用範圍如表:配圖 ...
試驗個體722M的傷受到治療,但是他的情況無關緊要。案例研究262-42 將SCP-262披在人體模型上 試驗1-SCP-262被披在一穿著典型SCP人員裝束的正確比例人類男性模型身上。幾分鐘之後一條人類手臂從SCP-262內襯中伸出來並且摸上了假人的臉...
提高了鞭打試驗速度;修改了鞭打試驗中假人各部分得分權重;增加了關於側氣簾加分的技術要求;增加了對於後排安全帶提醒裝置的加分及要求;增加了純電動汽車/混合動力電動汽車的試驗程式和評價方法;構建了全新的評分體系;修改了車型分類;其...
Donation 遺體捐獻 Formalined cadaver 防腐屍體 cadaver pelvises 屍體骨盆 Cadaver donor 屍體供者 human cadaver 屍體 male cadaver 男屍 cadaver preservation PM防霉防腐劑 cadaver allograf 屍體異體皮 cadaver test[自] 假人試驗 ...
機械模型也就是碰撞試驗用假人模型,用以評價汽車安全裝置的性能及整車的安全性。國內的航空醫學研究所的動態仿真假人根據現役飛行員的人體數據資料,包括身高、體重等人體參數為基礎進行研製和開發的。它能夠很好的評價駕駛員在衝擊環境中的...
5.1.2.3.2 每個試驗假人應按下列步驟放置在座椅上。a) 按照5.1.2.3.1要求的位置將假人放置在座椅上。b) 將一塊76 mmX76 mm 的剛性平面放置在假人軀幹的前面。C) 以250N~350N 的水 平 力 將 此 平 面 壓...
每次試驗前,假人都要在這裡對頭部、頸部、胸部和腿進行認真的標定,使他能夠保持原有的仿真狀態,確保試驗準確無誤。年代後期,國內還開展了對汽車碰撞試驗的模擬技術研究,在汽車設計階段就可以進行計算機的模擬計算,預測評估試驗結果。據...
這種緊密接觸是熱生理學模擬計算很難實現的,因此套用暖體假人進行人體模擬試驗研究是其重要優點。基於人體熱生理模型計算的熱安全評價 通過熱生理模型計算人體安全狀態,需要綜合生理學、材料學、熱學等多學科知識,考慮環境與人體的相互影響...
夜視系統能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著淺色衣服的試驗假人,比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著黑色衣服時,可提早92米左右。這意味著採用夜視輔助系統可以將夜間行車安全性提高125%以上。同時,由於對於潛在危險信息的充分...
車身結構耐撞性與乘員保護評價虛擬仿真實驗是江蘇大學建設的虛擬仿真實驗課程。課程簡介 依託江蘇大學國家級車輛I程虛擬仿真實驗教學中心,基於真實車輛建立高精度數位化車輛仿真模型,運用數位化車輛、數位化假人、虛擬實驗室與VR等先進教學...