解放型蒸汽機車:軸式簡介,車型介紹,解放1型,解放2型,解放3型,解放4型,解放5

JF型機車剛開始是是美國為滿鐵設計製造的貨運機車，取名“米卡多”（Mikado），意為“天皇”，代號為M，MA。以後美國、捷克、日本、法國、中國陸陸續續生產這一系列的機車。該系列的機車型號有20多種，分別為：JF、JF1、JF2、JF3、JF4、JF5、JF6、JF7、JF8、JF9、JF10、JF11、JF12、JF13、JF15、JF16、JF17、JF18、JF21、JF51。

基本介紹

中文名：解放型蒸汽機車
外文名：China Railways JF
生產廠家：美國機車工廠等

軸式簡介,車型介紹,解放1型,解放2型,解放3型,解放4型,解放5型,解放6型,解放7型,解放8型,解放9型,解放10型,解放11型,解放12型,解放13型,解放15型,解放16型,解放17型,解放18型,解放21型,解放51型,

軸式簡介

解放型蒸汽機車軸式是2-8-2。根據懷特標準法中蒸汽機車車輪所安排的分類，2-8-2代表該型號的蒸汽機車是有2個前導輪，8個主驅動動輪，2個後從輪的排列。

國際鐵路聯盟UIC分類稱呼：1D1（包括德國和義大利）

法國分類稱呼：141

土耳其分類稱呼：46

瑞士分類稱呼：4/6

俄羅斯分類稱呼：1-4-1（包括中國，編號：MK、JF、SY、JS型）

車型介紹

日本將2-8-2引入滿洲主要是為貨運服務的，畢竟當時已經有了更成熟的客運4-6-2“太平洋式”勝利型蒸汽機車，從MikaI、Mikako到Mika，由一開始委託美國製造（主要是Alco）然後日本汽車製造、川崎、日立、日本車輛都加入了專為中國標準軌距2-8-2機車的製造行列，之後在中國的大連機械、滿洲車輛製造也開始在中國本土生產，共有1144輛各種型號的“天皇式”2-8-2機車運行於中國大地。

解放1型

JF1型機車是美國為滿鐵設計製造的貨運機車，1919至1928年間由美國機車工廠製造，1935~1942年間改由日本川崎、日立、日本、滿鐵等廠製造。機車及煤水車總重160.47噸，機車全長21 823毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。當時稱為ミカイ型，1951年改ㄇㄎ1型。

鐵道部四方機車車輛工廠首先選擇仿造舊機型中數量最多、功率較大、性能較好的MA(ㄇㄎ)型幹線貨運機車。1952年7月，新中國製造的第一台機車出廠，命名為解放型，現用代號JF。機車全長21906毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力236千牛，軸式1—4—1。四方、大連、齊齊哈爾等機車廠先後批量生產，1960年停止生產，共製造455台。

解放2型

1924年滿鐵從美國機車公司（ALCO）購入5台，1925年開始由滿鐵沙河口工廠、日本川崎、日本汽車等廠製造41台。JF2型2525號機車系1929年日本製造。機車及煤水車總重178.8噸，車長22 340毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。原配屬滿鐵，稱為ミカニ型。1951年改為ㄇㄎ2型。這種機車有3個汽缸，牽引力大，在瀋陽鐵路局瓦房店機務段擔當大石橋至瓦房店間長大坡道重載貨物列車的牽引任務。1990年取消該型機車。2525號機車現陳列於蘇家屯機車陳列館。

解放3型

1927~1930年間捷克斯柯達（Skoda）廠製造，約19台，機車及煤水車總重135.5噸，車長20 320毫米，動輪直徑為1 400毫米，車軸排列為1-4-1式。配屬於原齊克、呼海、四洮鐵路。日偽時期稱為ミカニ型，1951年改為ㄇㄎ3型，1990年該型機車報廢。JF3型2558號機車現於瀋陽蘇家屯機車陳列館展出。

解放4型

1935年日本川崎工廠製造，機車及煤水車總重200.4噸，機車全長23 142毫米，動輪直徑1 500毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬滿鐵，稱シカシ型，1951年改為ㄇㄎ4型，1990年取消該型號。

解放5型

1923~1928年間日本川崎工廠製造，機車及煤水車總重145.83噸，機車全長19 940毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬吉長鐵路。日偽時期稱為ミカコ型，1951年改為ㄇㄎ5型，1990年取消該型號。

解放6型

日本川崎等6家工廠於1933~1944年間生產該型機車約255台。滿鐵、東北、華北各鐵路部門都有此型機車。由於製造年代和製造廠的不同，機車重量和煤水容量也不一樣，大約可分為3種型號。該6630號機車原屬滿鐵，機車及煤水車總重145.26噸，煤水車的水容量24噸，機車全長21 168毫米，動輪直徑1 370毫米。日偽時期稱為ミカロ型（國小ミカ），1951年改為ㄇㄎ6型，1990年取消該型號。第二次世界大戰中，日本為進攻蘇聯做準備，把此型的部分機車改為寬，準軌兩用（蘇聯的鐵路是寬軌）。

解放7型

JF7型機車原為美國和英國製造，兩者形式相同，參數稍異。唐山機廠組裝的JF7型機車，其參數與美國1913~1924年間製造的基本相同。車軸排列1-4-1式，機車總重137.31噸，機車全長20 666毫米。圖片中的JF7型機車是唐山機車廠1931年組裝生產的，配屬於原京奉鐵路。日偽時期機名為ミカナ型，1951年改名為ㄇㄎ7型，1990年停用。

解放8型

1935年捷克斯克達工廠製造，機車及煤水車總重103.89噸，機車全長17 925毫米，動輪直徑1 135毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬淮南鐵路。1959年改為JF8型，1990年取消該機型號。

解放9型

JF9型機車由日本日立、汽車等廠於1940~1944年間製造，機車及煤水車總重151.76噸，機車全長22 119毫米，動輪直徑1 450毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬華中鐵路。日偽時期機型為ミカサ型，1951年改為ㄇㄎ9型，1990年取消該型號。

解放10型

1942年美國鮑爾溫、ALCO兩廠製造，其原型車為美制USATC S200型。機車及煤水車總重為146.80噸，機車全長20 833毫米，動輪直徑為1 520毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬成都鐵路局。1951年改為ㄇㄋ10型，1990年取消該型機車。

解放11型

JF11型機車該型機車編號在3741~3770號之內的，由美國機車公司（ALCO）1918~1920年間製造。機車及煤水車總重144.78噸，機車全長為20 508毫米，動輪直徑為1 372毫米，車軸排列為1-4-1式。曾配屬津浦鐵路。1951年改為ㄇㄋ11型，1990年取消該批機車型號。

解放12型

1922年美國機車公司（ALCO）製造，機車及煤水車總重135.77噸，機車全長20 218毫米，動輪直徑1 270毫米，車軸排列為1-4-1式，國內有該型機車共46台，1931年機號為301~346號，1975改為3811~3840號。曾配屬京綏鐵路。日偽時期稱シカナ型，1951年改為ㄇㄋ12型，在1980年代有過目擊記錄。1990年取消該批機車型號。

解放13型

1939年捷克斯克達廠製造，機車及煤水車總重146.5噸，機車全長為22 170毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬華北交通公司。1951年改名為ㄇㄎ13型，1990年報廢。

解放15型

1928~1929年間美國機車公司（ALCO）製造，機車及煤水車總重135.17噸，機車全長20 269毫米，動輪直徑1 321毫米，車軸排列為1-4-1式，曾配屬吉海鐵路，共6台。1951年改為ㄇㄋ15型，1990年取消該批機車型號。

解放16型

1923年日本川崎工廠製造，該車原型為日本國鐵D50型蒸汽機車。機車及煤水車總重27.14噸，機車全長20 003毫米，動輪直徑1 400毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬華北交通公司。1951年改為ㄇㄎ16型，1955年已無此車。

解放17型

JF17型機車有兩種型式，一種是滿鐵沙河口鐵道工場生產的，另一種是英國Wilson廠生產的，兩者參數稍有不同。沙河口鐵道工場1931年組裝生產的部分機車，機車及煤水車總重145.37噸，機車全長21 517毫米，車軸排列為1-4-1式。屬原膠濟鐵路。1951年改名為ㄇㄎ17型，1990年取消該型機車。

解放18型

1914年美國機車公司（ALCO）製造，機車全長20 406毫米，動輪直徑1 270毫米，車軸排列為1-4-1式。曾配屬滿鐵，稱シカイ型，1951年改為ㄇㄋ18型，1975年取消該型機車。

解放21型

1937年美國機車公司（ALCO）製造，機車及煤水車總重315.66噸，機車全長20 975毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。曾配屬粵漢鐵路。1951年改為ㄇㄋ21型，1955年已無此車。

解放51型

1913~1926年間法國製造，米軌機車，機車重為57.0噸，車長11 400毫米，動輪直徑1 050毫米，車軸排列為1-4-1式機車。原屬昆河鐵路。1955年改名為ㄇㄎ51型，1990後取消該機型。

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