南滿洲鐵道株式會社

簡介

南滿洲鐵道株式會社，是日本在滿洲進行政治、經濟、軍事等方面侵略活動的指揮中心，1906年成立之初就得到了長約1100公里的鐵路。

從1907年6月開始，把得到的乾支線全部改為標準軌距，先是安奉鐵路的改軌和變線，在改軌的同時，修建了中朝邊界上的鴨綠江鐵路橋。

從1908年開始，分別修建了大連至長春、瀋陽至撫順等線段的第二線工程；與此同時，大規模地擴建大連港。

日本帝國主義在中國大連設立的對滿洲進行殖民的機構。是執行日本國策的地方機關，簡稱滿鐵。

1904年日俄戰爭後，日本根據《朴茨茅斯和約》，從俄國手中奪取了滿洲中東鐵路南段（長春至大連）和經營撫順煤礦等特權。1906年創立南滿洲鐵道株式會社（即股份公司），總資本為2億日元，日本政府投資1億日元，另一半股份主要來自日本皇室、貴族、官僚。

翌年4月開業，以經辦鐵路、開發煤礦、移民及發展畜牧業等為其經營方針。第一任總裁後滕新平。總社設有總務部、調查部、運輸部、礦業部、地方部；分社設於東京，下有東京東亞經濟調查局。出版有《滿鐵月報》等刊物。

1907年4月，南滿洲鐵道株式會社開業。九一八事變後，滿鐵於1932年將鐵道附屬地的行政權移交給滿洲國。

1938年，滿鐵將昭和制鋼所等重工業及化學工業轉讓給滿洲重工業開發株式會社。此後，滿鐵集中全力於鐵路、煤礦及調查情報工作，並積極配合日本帝國主義發動侵華戰爭。隨著日本侵略戰爭的擴大，滿鐵企業也不斷增多與擴大，到1945年日本投降時，總資產達到42億日元，就業員工也從開辦時的1.1萬人增加到39.8萬人。

1947年7月，滿鐵日籍人員撤離滿洲，其在華機構全部為中國政府沒收。

創立

日俄戰爭後，滿洲被日本占領，原來由沙俄修建的中東鐵路長春至旅順段被轉讓給日本，改稱為南滿鐵路。為管理鐵道，1906年6月7日，以天皇的名義發布第142號敕令，公布了《南滿洲鐵道株式會社成立之件》，11月26日在東京正式成立南滿洲鐵道株式會社，資本金2億日元，日本政府以實物投資承擔一半，對民間投資則保證按年利六離分紅，首任總裁為後藤新平男爵。

1907年，會社總部從東京遷往大連，同年4月，南滿洲鐵道株式會社開業。

1932年滿洲國成立後，在滿洲國首都新京設計特別本部，成為實際上的總社。

經營範圍

除了擁有鐵路之外，還在鐵路兩側擁有16.7米至3000米不等的滿鐵附屬地，附屬地總面積達482.9平方公里。由於日本取得每10公里可駐兵15名的權利，因此，南滿鐵路成為日本大陸政策的據點，先後由關東都督，關東長官、駐滿洲國大使，對滿洲事務局負責。

南滿洲鐵道株式會社成立之後，積極開拓原來滿洲的交通服務。一方面，該公司把其經營的鐵路延伸，修建了安奉鐵路、撫順鐵路、牛莊鐵路等支線，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的鐵路系統連線起來。另一方面，公司亦成立了滿洲航空會社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。滿鐵還擁有大連商港。

除了鐵道、水運、航空等交通運輸業務之外，滿鐵還經營撫順、煙臺的煤礦、冶金、電氣、農林畜牧、文化、教育、旅遊等業務，擁有鞍山制鐵所（昭和制鋼所，現為鞍山鋼鐵集團公司）、滿洲採金、滿洲鉛礦、滿洲礦業開發、滿洲輕金屬製造、日滿鎂工業、同和汽車、滿洲電業、滿洲化學工業、滿洲鹽業、以及遍布各主要城市的滿鐵醫院和大和旅館等多家會社和文教科研醫療機構。同時滿鐵還負責其附屬地內各城市（滿鐵奉天附屬地、長春附屬地、鞍山、大石橋、四平街、公主嶺、遼陽、鐵嶺、海城、開原、瓦房店等以及支線上的撫順、安東、鳳凰城、本溪等，1936年時面積在1平方千米以上的總計29處）的市政管理。隨著會社經營範圍的擴大，1920年滿鐵第一次增資至4.4億日元，1933年第二次增資至8億日元，1940年第三次增資至14億日元。

南滿洲鐵道株式會社

基本介紹

簡介

創立

經營範圍

機構

歷代總裁

結局

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