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- 西江航運幹線
西江航運幹線由鬱江、潯江、西江、珠江組成,西起南寧、東至廣州,全長854公里,作為我國水運主通道的“一橫”,是我國現代綜合交通運輸體系的重要組成部分。...
- 西江黃金水道
素有“黃金水道”之稱的西江航運幹線,是指南寧至廣州航道,其和長江幹線並列為我國高等級航道體系的“兩橫”。它是我國西南水運出海大通道重要組成部分,是目前廣西...
- 桂平二線船閘
桂平二線船閘位於西江航運幹線的桂平航運樞紐船閘旁邊,初步估算總投資為8億元。...... 桂平二線船閘位於西江航運幹線的桂平航運樞紐船閘旁邊,初步估算總投資為8億元。...
- 交通運輸部關於推進珠江水運科學發展的若干意見
研究提升西江航運幹線肇慶以下段通航海輪噸級標準。4.最佳化珠江三角洲高等級航道。進一步完善以“三縱三橫三線”為骨幹的高等級航道網,實施“加密、提級”工程,逐步...
- 國務院關於加快長江等內河水運發展的意見
加快內河水運發展,發揮長江橫貫東中西部地區、西江航運幹線聯接西南與粵港澳地區、京杭運河溝通南北地區水運大通道的重要作用,有利於實現地區間資源、技術、資金等要素...
- 平南武林港
港是西江航運幹線組合港的重要組成部分,岸線所處位置水流平緩,是一個得天獨厚的優良水港。目前已經開通了武林港至廣州、上海、天津等大中城市的國內貨運航線和經...
- 航道法廣西、廣東調研情況
一、四省區航運基本情況和存在的主要問題 (一)廣西 廣西壯族自治區內河航道總里程約5638公里,基本形成了“一乾三通道”(西江航運幹線、西南出海水運右江南通道、紅...
- 關於加快長江等內河水運發展的意見
加快內河水運發展,發揮長江橫貫東中西部地區、西江航運幹線聯接西南與粵港澳地區、京杭運河溝通南北地區水運大通道的重要作用,有利於實現地區間資源、技術、資金等要素...
- 交通運輸部關於印發加快推進長江等內河水運發展行動方...
加快建設西江航運幹線西津、貴港樞紐二線船閘和長洲樞紐三線四線船閘,推進南寧至貴港段二級航道建設。加快推進京杭運河蘇南段、浙江段、山東省濟寧至東平湖段三級航道...
- 交通運輸部關於貫徹 《國務院關於加快長江等內河水運發...
加快推進長江幹線、京杭運河船型標準化,積極推進西江航運幹線、珠江三角洲高等級航道網的船型標準化,啟動其他高等級航道重點船型的標準化。採取政府引導、企業為主的...
- 南寧航道管理局
負責西江航運幹線南寧至貴港、西南水運出海南線通道百色至南寧,以及飛雙江、沙坪河674km航道的維護管理。其中二級航道229.4 km(南寧牛灣至貴港樞紐),三級航道49.3 ...
- 交通運輸部關於加快“十二五”期水運結構調整的指導意見
制定實施《全國內河船型標準化實施方案》,加快推進長江幹線、京杭運河船型標準化,全面開展西江航運幹線和珠江三角洲高等級航道網船型標準化工作,啟動其他高等級航道重點...
- “十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃
提升沿海和內河水運設施專業化水平,加快內河高等級航道建設,統籌航道整治與河道治理,增強長江幹線航運能力,推進西江航運幹線和京杭運河高等級航道擴能升級改造。[1] ...
- 廣州港
根據交通部《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》,到2020年,珠江三角洲及西江航運幹線內河水運基本實現現代化,形成以三級及以上航道為骨架的泛珠江...
- 交通運輸部關於推進水運行業套用液化天然氣的指導意見
到2015年,水運行業套用LNG的標準體系基本形成,重點水域、港區的加注站點建設啟動,長江幹線、西江航運幹線、京杭運河、淮河和部分封閉水域的普通貨船試點示範和客船試點...
- 十二五綜合交通運輸體系規劃
加快長江幹線航道系統治理,推進西江航運幹線擴能和京杭運河航道建設工程,加快建設長江三角洲和珠江三角洲高等級航道網,相應建設其他地區航道。加快內河主要港口規模化...
- 長洲水利樞紐
渠化上游航道159公里,由原準Ⅲ級航道提升為Ⅰ級航道,大幅度提高航運安全水平和運輸能力,降低西江整治和航運成本,昔日“黃金水道”成為西江航運幹線上的水上“高速...