西安公交

歷史沿革

大事記

1922年3月，陝西長潼汽車公司成立，開通了由長安（今西安）至潼關的客運貨運長途汽車線路，該條線路的開通是整個陝西大地引入汽車之首。

1923年1月，陝西長潼汽車公司在西安城內計畫開通城區大環線，計畫以鐘樓為中心沿東西南北四條大街分別開通四條線路，但是由於城內人力車夫的極力阻止；最終僅開通了鐘樓至東門的線路，配車2部。半年後，因虧損線路停運。

1934年7月，陝西汽車管理局重新開通鐘樓至東門的公共汽車線路，並且延伸為西門至東門。

1934年-1949年，西安總計開通公共汽車線路5條，配置全部車輛22部：1路西門-東門 2路火車站-南院門 3路北門-南門 4路西北大學-西華門 5路火車站-西稍門。

1953年10月，西安公共汽車公司成立，標誌著西安公交迎來了新的發展契機。

1954年，西安汽車保養場開始修建，次年竣工投產。

1959年10月，為祖國國慶十周年獻禮，西安公交開通電車1路（今611路），線路由火車站至鐘樓，配置電車2部，該線路成為了西安電車發展之首。在之後的二十年里，西安共開通了5條電車線路：101路火車站-大慶路 102路勞動路-動物園 103路火車站-漢城路 104路西稍門-萬壽路 105路鐘樓-水泥廠

1950年代至1960年代，西安公共汽車公司相繼開通了51路-70路等多條城郊公交，連線了長安縣、臨潼縣、高陵縣、鹹陽市區、閻良區等。1989年之後，城鄉客運分離；大部分線路取消，改為城鄉客運班車。

1992年11月，西安汽車一場（今公交三公司）從廣州購入15部二手香港雙層大巴車，並開通了602路雙層公車，線路由火車站至緯什街。該線路成為了西安的首條雙層公交線路。

1993年4月，隨著國家國有企業公司制改革，西安市公共運輸總公司成立。原下屬電車場以及汽車場進行改制（電車一場-公交一公司；電車二場-公交二公司；汽車一場-公交三公司；汽車二場-公交四公司；汽車三場-公交五公司；公交六公司籌備處；客車總廠）

1993年前後，西安首條由民營運行的小公共汽車線路701路開通；至此，西安民營公交的發展掀起了巨大的浪潮。

1994年4月，西安市公共運輸總公司第六公司成立。

1994年9月，由日本奈良縣和京都府贈送西安的26部日本五十鈴客車用於開通了前往臨潼兵馬俑的306路和307路。