基本介紹
列車介紹,相關報導,運營信息,相關資訊,相關改造,新舊交替,新“西子號”,
列車介紹
原“西子號”：杭州-無錫N504/N505次列車
1997年，在華東聞名遐邇的杭鐵分局列車段杭州至無錫的“西子號”旅遊列車的冠名權，日前被同名的杭州西子集團以3 4 萬元獲得，同時還獲得廣告搭載權。
“西子號”列車往返於杭州至無錫華東“金三角”地區。於1 9 8 7 年4 月開通，1 9 9 5 年改成雙層旅遊列車。
相關報導
浙江三獅水泥集團曾準備花數十萬元買下為期一年的冠名權，但提出要用“三獅號”取代“西子號”，而杭鐵分局堅持應保留“西子號”這一光榮名稱，為此，雙方未能達成一致意見。 此事經當地媒體披露後，引起了社會的關注，杭州一家生產儀器儀表的杭州西子集團負責人見到報導後，立即與杭鐵分局有關部門協商，很快，兩個“西子”握手結良緣，西子集團尊重杭鐵分局保留“西子號”名稱不作更改的要求，杭鐵分局也同意西子集團在該列車有廣告搭載權，在指定的位置發布有關廣告，借“西子號”列車的名氣，可以進一步打響“西子”儀表的牌子，可謂對雙方有利。
至2006年10月，上海鐵路局“西子號”車班乘務組曾經榮獲浙江省文明單位、鐵道部路風建設標桿集體、上海鐵路局明星列車、文明服務示範列車及杭州鐵路分局文明服務示範列車等諸多榮譽稱號，這都是列車甲班列車長和包乘組長徐浩娟與她的姐妹們努力的結果。幾年來，“西子號”列車還推出“雨中情”服務，向重點旅客免費贈送了一次性雨披200餘件；為1500餘名臨時有困難的旅客及其他有特殊需求的旅客提供“VIP”愛心服務；“母嬰情屋”服務，方便哺乳期女士照顧嬰兒100餘次；至今已拾金不昧折合人民幣9萬餘元，收到錦旗19面，獲旅客書面表揚13000餘次和各級新聞媒體報導140餘篇。
運營信息
2005年7月1日,寧啟鐵路一期工程南京至海安段全線開通運營.寧啟鐵路是國家鐵路“八縱八橫”路網縱向通道（寧西鐵路）的重要組成部分.與此同時,泰州站也正式開站投入運營,並開行6對旅客列車,分別是泰州經北京至哈爾濱的T156/157次、泰州至深圳的K94/91次、泰州至蘭州的K419/418次、泰州至成都的K245/248次、泰州至青島的K415/414次、泰州至杭州的T758/755次.
2007年4月18日，全國鐵路展開第六次大提速。在這次提速中，停開了“西子號”杭州-無錫N504/N505次列車。自2007年4月18日起，義烏-杭州-泰州烏T758/T755 T756/757次特快列車，延續了“西子號”的輝煌。
相關資訊
中新浙江網4月17日電 著名的雙層旅遊列車“西子號”(杭州到無錫的N504次)要搬家了。昨天下午，25位“西子號”的歷任車長聚在了一起，進行了“西子號”的傳承儀式。1987年4月1日杭州到無錫的雙層旅遊列車剛開通的時候，不少杭州人可能都記得，這趟車不僅外形漂亮，車上還有一群漂亮的女乘務員。第二年的8月5日，這幫漂亮的乘務員以高素質的服務得到了國內外旅客的高度讚揚，杭州到無錫的這趟車也就多了一個響噹噹的名字——“西子號”。
從此，這個女子乘務組在鐵道線上美名遠揚。他們曾經在列車上開設過“幼兒所”，專門照顧無人陪伴的兒童，把他們安全送到父母身邊，他們還首創過“VIP親情卡”，把這些卡片發給需要幫助的人們和外賓，需要時能得到乘務員的特殊照顧……
鐵路迷的網站上，紀念“西子號”的帖子也不少。一位網友這么寫道：這趟列車我小時候常坐，大約上世紀90年代初的時候，服務態度就非常好，遠好過當時的其他列車，列車員也都很pp(網路對‘漂亮’的簡稱)，好久不坐了，甚是懷念……還有一位叫“輪子”的鐵路迷，早兩天就擠出時間，去坐了一趟N504次，並把車票留了下來，作為永久的紀念。
據了解，4月18日起，杭州——無錫的列車將正式停運，“西子號”也就要從這趟車上搬走了。今天，是“西子號”乘務組在N504次上的最後一次值乘。走完這一趟，西子號會搬到義烏——杭州——泰州的T755/756次列車。
那位叫“輪子”的鐵路迷昨晚發E-mail給本報，說得很動情：明天，是滬杭線上雙層車(正班車)最後一次運行的日子，在滬杭線上運行的雙層列車將離我們遠去。曾經，坐在雙層車的上層看風景是多么的美妙，雙層的列車也是鐵路上一道獨特的風景。如今，這道風景就要離我們遠去，失去一樣熟悉的東西，不免有點悲傷。但是新式子彈頭列車的投入使用，更使人有種耳目一新的感覺。雖然新事物代替舊事物是個必然，但是老雙層車的美好，將永遠留在我們的記憶中。 作者：馮洲、張關春、葛曉娟
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相關改造
新舊交替
自10月26日起T7786次自按新時刻、新編組運行，自10月27日起T7785次自按新時刻、新編組運行。
（2010年10月26日T7785次仍使用舊圖編組）
換用現有編組2RZ1+1RZT+9RZ2+1KD
計13輛（車廂順號13-1）
定員958 （上海南調向）
另：原車底，將上局滬段（杭）兩組25T型車底轉屬蘭局蘭段執行T9206/5次旅客列車任務。首發為2010年11月9日，首發本務機車SS7E-0137。
T9206/5次列車水牌
T9206/5次列車水牌新“西子號”
原“西子號”編組信息
T7786/7 T7788/5 義烏-杭州-南通
25Z，上局滬段（杭），杭州客運段， 全列軟座。
乘務：上海鐵路局杭州客運段（1、2、3、4、5組）。
"西子號"2010春運臨時改線
2010年春運（1月30日起至3月10日止）期間，義烏-杭州-泰州間運行的T7787/T7788次列車改為義烏-杭州-徐州間運行，車次改為T7786 /T7785，同時南京至泰州間的T7787/T7788停止運行。即列車從義烏開至南京後，不再往揚州、江都、泰州方向，而是轉向滁州、明光、蚌埠、宿州、徐州方向。
該線路調整自2010年1月30日0：00起實行，於2010年3月10日24：00結束，自2010年3月11日0：00起恢復運行之前線路，即義烏-杭州-徐州T7786/T7785次列車恢復為義烏-杭州-泰州T7788/5 T7786/7次列車，停靠站點和時間與春運前一致。
2013年7月1日起的“西子號”
7月1日起，鐵路部門將進行運行圖的調整。原由義烏——杭州——南通的T7786/5次西子號列車運行區間將改為蘭溪——南通，改由南京客運段擔當乘務工作，人們紛紛懷疑，“西子號”這個代表杭州城市的列車品牌，會不會就此消失。
“肯定不會消失，‘西子號’這塊品牌會傳承到杭州客運段擔當的杭京高鐵列車上，完整保留下來。”杭州客運段的負責人給出了答案。
以前看著“西子號”一天天地成長，如今又要成為“西子號”的管理人員，沈蓉很是感慨，“要在高鐵上把這個品牌做大有難度，不過我們西子姑娘一定會傳承‘滿意不是標準，標準是更滿意’的西子精神。”
“西子號”經歷了26年的風雨。因為寧杭甬高鐵的開通，從7月1日開始，普速時代的“西子號”就要與我們揮手告別。
2016年5月15日起的“西子號”
5月13日，最後一班南通開往蘭溪的T7785次抵達蘭溪，於次日將此車底用在新T7785上，同時這天也是最後一班T7786，此後T7785/6/7/8運行區間改為杭州——蘭溪，並該改車次變成T7785/6，由杭州客運段擔當，上局杭段DF11牽引全程。由於運行時間短，所以只使用1組車底，另一組車底與5月28日轉配蘭局蘭段，5月29日用於蘭州——金昌的列車上。
義通一組將“西子號”品牌交給高鐵車隊。
有關領導為“西子號”授牌