基本介紹
- 中文名：西固黃河大橋
- 外文名：Xigu Huanghe River Bridge
- 始建時間：2014年1月
- 投用時間：2018年12月29日
- 類型：斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長度：1003 m
- 寬度：27.5 m
- 車道設定：雙向四車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：青島—蘭州高速公路（國家高速G22）立交橋、雁北路
- 途經線路：連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）
- 管理機構：甘肅省蘭州公路管理局
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,
建設歷程
2012年2月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆蘭州南繞城高速公路項目立項，其中包含建設西固黃河大橋。
2013年9月，中華人民共和國交通運輸部批覆蘭州南繞城高速公路項目初步設計檔案，其中包含西固黃河大橋。
2014年1月，西固黃河大橋開工建設。
2018年9月，西固黃河大橋完成合龍工程；12月29日，西固黃河大橋通車運營。
橋樑位置
西固黃河大橋位於中國甘肅省蘭州市境內，位於黃河水道之上，西距上游雁灘黃河大橋約1.1千米，東距下游雁白黃河大橋約1.9千米；北接青島—蘭州高速公路（國家高速G22）立交橋，南連雁北路；是連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）蘭州南繞城高速公路段的一部分。
建築設計
建築結構
- 整體布局
西固黃河大橋分別由主橋、引橋、索塔和斜拉索等組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。
- 設計特點
設計特點 | |
|---|---|
總體 | ①橋型：雙塔三跨鋼混結合梁斜拉橋。 |
主橋 | ①主橋為雙塔雙索麵斜拉橋； ②主橋順橋向採用半飄浮體系，橫橋向採用過渡墩橫向約束力體系。 |
引橋 | ①南岸引橋為預應力混凝土簡支箱梁橋； ②北岸引橋為預應力混凝土連續箱梁橋。 |
主梁 | ①主梁採用工字鋼混凝土結合梁； ②主梁在索塔處豎向設定雙向活動鋼支座，橫向設定盆式橡膠支座。 |
橋墩 | ①邊跨設定輔助墩為4號和7號墩，過渡墩為3號和8號墩； ②各墩均採用矩形空心截面雙柱墩； ③輔助墩豎向設定雙向抗拉鋼支座，過渡墩豎向設定雙向活動鋼支座，橫向設定盆式橡膠支座。 |
索塔 | ①索塔採用菱形鋼混凝土塔； ②主塔採用混凝土齒塊和“混凝土牛腿-鋼錨梁”兩種形式。 |
斜拉索 | ①斜拉索呈空間扇形布置； ②斜拉索採用高強度鬆弛鋼絞線。 |
參考資料： | |
西固黃河大橋立面布置圖
設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體 | ①大橋全長1003米，主橋長714米； ②大橋橋面寬27.5米，整體式路基寬度24.5米。 |
主橋 | ①主橋跨徑組合為（67＋110＋360＋110＋67）米，共714米； ②橋面寬幅每隔3.5米布置一個泄水管。 |
引橋 | ①南岸引橋跨徑組合為2×40米； ②北岸引橋跨徑組合為5×40米； ③引橋寬度24.5米。 |
主梁 | ①下橫樑長29米，高6米，寬6米，壁厚1.2米； ②下橫樑與主塔連線位置採用2×2.5米倒角。 |
索塔 | ①南岸主塔下橫樑距離承台頂面高67米，南索塔高151米； ②北岸主塔下橫樑距離承台頂面高63米，北索塔高147米； ③塔墩實心段尺寸為9.81×26.88×5米。 |
斜拉索 | ①斜拉索每面14對，共112根。 ②斜拉索橫樑鋼鉸線總計56束，其中頂板底板分別16束、腹板24束； ③預應力束標準抗拉強度為1860兆帕。 |
參考資料： | |
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
橋面橫坡 | 1.5%人字坡 |
橋面縱坡 | 1%人字坡 |
地震烈度 | Ⅷ度 |
參考資料： | |
運營情況
票制票價
2020年5月5日，陝西省交通運輸廳發布了陝西省收費公路車輛通行費收費標準，其中西固黃河大橋未在高速橋隧加收清單內，其所屬連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）收費標準如下：
車型 | 類型 | 收費標準 |
客車 | 第1類 | 0.60元/車千米 |
第2類 | 1.06元/車千米 | |
第3類 | 1.36元/車千米 | |
第4類 | 1.63元/車千米 | |
貨車 | 第1類 | 0.54元/車千米 |
第2類 | 0.88元/車千米 | |
第3類 | 1.57元/車千米 | |
第4類 | 1.78元/車千米 | |
第5類 | 1.87元/車千米 | |
第6類 | 2.21元/車千米 | |
參考資料： | ||
通行事項
截至2023年11月，西固黃河大橋設有雙向四車道，可通行機動車輛，限速80千米/小時。
建設成果
技術難題
西固黃河大橋位處高震區，高兩側高山聳立，存在“峽谷風效應”，整體設計和施工有較大難度。大橋將鋼-混組合梁套用在高震區斜拉橋中，充分發揮出鋼樑製作精度高、施工速度快、質量有保證的優點和混凝土抗壓能力強的特點，有效降低了地震效應。大橋採用“氣動翼板”作為抗風措施，增強了大橋的穩定性。
榮譽表彰
項目名稱 | 獲獎時間 | 所獲榮譽 |
|---|---|---|
西固黃河大橋工程 | 2022年 | 公路交通優秀設計獎二等獎 |
參考資料： | ||
價值意義
西固黃河大橋，是蘭州南繞城高速公路重點控制性工程，跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，穿越蘭州二級水源保護區，是連線黃河南北兩岸的重要交通紐帶。大橋對完善國家高速公路網路和蘭州市路格線局，改善蘭州過境交通條件，拓展城市發展空間，提高蘭州市交通快捷集散功能，發揮中心城市輻射作用，促進區域經濟社會發展具有重大意義。（甘肅省交通運輸廳 評）
