裝卸換算噸(converted tons of handling)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:裝卸換算噸
- 外文名:converted tons of handling
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
裝卸換算噸(converted tons of handling)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
裝卸換算噸(converted tons of handling)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
M純=Q/T裝卸(噸/艘天)式中:Q——裝卸貨物噸數(或貨櫃標準箱箱量);M純——船舶裝卸純定額,即船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(或貨櫃標準箱箱量);T裝卸——船舶裝卸作業總艘天數。舉例 【例】已知統計期船舶在港作業...
K——水水直接換裝係數,即在碼頭上進行水水直接換裝的貨物數量占船舶裝卸噸數(含駁船裝卸噸數)的比重。第二次變換是將吞吐量換算為裝卸自然噸,即扣除水水中轉每自然噸多計算的一個吞吐量,其公式是:P=P×(1-K÷2)式中:P—...
包括裝卸時間、待裝時間、待卸時間、調車時間等。換算 P=PK 式中:P——鐵路裝卸線所能承擔的裝卸自然噸;P——鐵路裝卸線車輛的裝載量;K——鐵路運輸係數,即通過鐵路集疏運的噸數與裝卸自然噸之比。
P工時——工時效率(t/h)是指每個裝卸工人(不包括司機及其助手)平均小時裝卸的貨物噸數。換算 P工人=P工人X操K操 式中 P工人——裝卸工人能承擔的裝卸自然噸;P工人操——裝卸工人裝卸操作量;K操——操作係數。
包括整車.零擔、行包貨物的裝卸及其他裝卸作業噸。零擔貨物和行李包裹的中轉作業,坐車撤動清點按一裝、落地按一裝一卸、過車按一卸計算。不按噸計費的其他裝卸作業,均按普通貨物費率比例換算,折合裝卸作業噸。
是制訂機械噸裝卸作業費費率的依據。同類型企業相比,可以看出裝卸作業成本的差異;本企業不同時期相比,可以說明機械噸裝卸作業成本變化情況,藉以分析變動原因,以便採取改進措施,不斷提高裝卸效率,降低裝卸成本。
裝卸費基價=(裝卸成本+利潤+稅金)/計畫期換算操作噸(元/t)式中:裝卸成本——與貨物裝卸有關的費用支出;利潤——按國家規定的利潤率或企業自行確定的利潤率計算的利潤;稅金——按國家規定的工商稅率計算的稅金;計畫期換算操作噸...
(六)貨物的計費噸分重量噸(W)和體積噸(M)。重量噸為貨物的毛重,以1000千克為1計費噸;體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積,以1立方米為1計費噸。港口計費按重量噸和體積噸擇大計算。訂有換算重量的貨物,按“貨物重量換算表”...
(2) 裝卸業務以機械裝卸和人工裝卸為成本計算對象,按裝卸貨物的噸數計算機械裝卸成本和人工裝卸成本,其成本項目包括直接費用 (分列工資、燃料和動力、輪胎、保修費、折舊費、工具費、勞動保護費、外付裝卸費、其他費用等項目) 和企業...
(六)貨物以重量噸或體積噸為計費單位,既有重量噸又有體積噸的,擇大計費。重量噸為貨物的毛重,以1000千克為1重量噸;體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積,以1立方米為1體積噸。特殊貨物重量按表1(特殊貨物重量換算表)進行換算,實...
零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算;兩站整零第一到站(三站整零為第一、第二到站)無論有無加裝,裝卸合計均按0.5車計算。中間站沿零發到,累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1:3.5車;...
由於:實載率=自在換算周轉量/Σ(總行程×核定噸位)噸位利用率=自在換算周轉量/Σ(有載行程×核定噸位)所以:實載率×Σ(總行程×核定噸位)=噸位利用率×Σ(有載行程×核定噸位)即:實載率=噸位利用率×[Σ(有載行程×...
其運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。第1艘貨櫃船是美國於1957年用一艘貨船改裝而成的。由於它裝卸效率極高,停港時間大為縮短,並減少了運輸裝卸中的貨損,因此而得到迅速發展。到20世紀70年代,貨櫃船已經成熟...
零擔運輸以貨物包裝最高、最長、最寬部分計算體積,按每四立方分米折算一公斤或每立方米折算二百五十公斤計重;整車貨物以一裝一卸為限,經承、託運雙方同意,也可以中途裝卸。但全程按最重裝載量計重。第七條重量計算 貨物重量一般以...