蘇-27СК/УБК戰鬥機

蘇-27СК/УБК戰鬥機（英文：Sukhoi Su-27SK/UBK），是蘇聯蘇霍伊飛機設計局研製的第三代重型戰鬥機。

中國於20世紀90年代初從俄羅斯進口了蘇-27СК/УБК戰鬥機。

基本介紹

• 中文名稱：蘇-27СК/УБК戰鬥機
• 英文名稱：Sukhoi Su-27SK/UBK
• 研製時間：1970～1977年
• 服役時間：1985年
• 國家：蘇聯
• 飛機類型：第三代重型戰鬥機
• 研製單位：蘇霍伊飛機設計局
• 裝備國家：中國

發展沿革

蘇-27由蘇聯蘇霍伊設計局研製，主要任務是國土防空和奪取制空權，北約組織賦予綽號“側衛”（Flanker）。美國研製F-15“鷹”戰鬥機時，蘇聯軍方認為有必要研製一種性能與之相當的第三代戰鬥機，並在1969～1970年間向蘇霍伊、米高揚和雅克夫列夫三個設計局下達任務，1971年，蘇聯國防部要求未來新型戰鬥機以美國F-4和F-111、歐洲“狂風”、“美洲虎”為典型作戰目標，性能應相當或優於美國在研的F-15、F-16，用以取代雅克-28P、蘇-15和圖-28P/128截擊機，具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可進行超視距作戰。蘇霍伊設計局的方案取得蘇聯軍方首肯，於1970年進入研製，1977年5月20日首飛，1979年批生產，1985年服役。

蘇-27СК戰鬥機

技術特點

蘇-27戰鬥機氣動外形優異，採用翼體融合機體，懸臂式中單翼，蜂腰狀機身，機身前出段較長，機翼位置靠後，翼根處有光滑彎曲前伸的邊條翼，前緣為全翼展機動襟翼，後緣有半翼展襟副翼，機翼表面乾淨光滑，翼尖平直，裝有飛彈發射導軌。雙垂尾布局，垂直安裝在發動機艙外側上方，上沿為切角形。全動式平尾略低於機翼，水平安裝，大型尾錐後伸。機頭略下垂，採用圓錐型機頭，配裝天線直徑1米的大口徑火控雷達。風擋前透明罩內裝紅外搜尋/跟蹤儀和雷射測距儀，探測距離15～50千米。綜合火控系統可把來自雷達和紅外、雷射探測設備的信息綜合處理後顯示在平顯和飛行員頭盔瞄準具。動力系統為2台留里卡АЛ-31Ф渦扇發動機，單台推力77千牛，加力推力122.5千牛，發動機推重比為8，帶有數字式燃油調節系統。楔形進氣道位於翼身融合體前下方，進氣道採用二元多激波系，變幾何布局，下表面設有格柵式開縫輔助進氣口，兩側設有斜板式邊界層吹氣口。進氣口底部有鉸接式精磨鈦合金防異物擋板，正常飛行時擋板向下摺疊與進氣道底部貼平，起落架放下時自動升起，防止飛機起落滑跑時外來物進入進氣道。操縱系統為4餘度模擬式電傳操縱系統，無機械備份，按靜不穩定設計。

蘇-27УБ雙座戰鬥教練機

蘇-27СК戰鬥機三視圖

蘇-27具有良好機動性，可在3～4秒內從小速度平飛推力達到最大加力推力，可做“普加喬夫眼鏡蛇”機動等高難度動作，過失速操縱能力好；機內載油量大，續航時間5小時，可在遠距離上截擊入侵的轟炸機；機載武器多樣，可超視距攻擊，空戰能力強；機內空間較大，改裝餘地大。其缺點是隱身性能較差，尾噴口紅外輻射明顯，整機雷達反射截面積大。

中國空軍蘇-27СК戰鬥機

在研製蘇-27С單座型同時，蘇霍伊設計局發展了蘇-27УБ雙座戰鬥教練機，該機具有完整作戰能力，尾翼較高，機高達到6.36米。

性能參數

蘇-27СК/УБК戰鬥機參考數據：

蘇-27СК/УБК戰鬥機參考數據

服役事件

中國是第一個引進裝備蘇-27殲擊機的國家，為中國生產的蘇-27系列戰鬥機都加上了俄文字母“К”後綴，即俄文“中國”（КИТАЙ）一詞的首字母。1991年，中俄簽訂契約，向中國出口24架蘇-27系列殲擊機（18架蘇-27СК、6架蘇-27УБК）。1992年6月，首批蘇-27飛抵中國，同年11月25日，剩餘12架蘇-27СК從阿穆爾共青城製造廠機場直飛中國空軍基地。

中國空軍蘇-27СК戰鬥機

1995年，中俄簽訂補充協定，由俄羅斯再向中國提供第二批16架蘇-27СК和6架蘇-27УБК。經過長時間談判，1996年12月6日，中俄雙方政府達成協定，俄羅斯向中國轉讓蘇-27СК飛機生產許可證。協定規定首先由阿穆爾共青城製造廠提供全套部件，由中國組裝；然後再逐步國產化。首批2架中國組裝的蘇-27СК於1998年12月首飛成功。

1999年12月，中國再次與俄羅斯簽訂購買28架蘇-27УБК整機契約，這批伊爾庫茲克飛機工業協會製造的飛機自2000年起交付。

所有的蘇-27СК/УБК飛機，均裝備中國人民解放軍空軍部隊。