為深入貫徹落實“交通強國”戰略,堅持公共運輸優先發展,切實提升公共運輸出行吸引力,鼓勵引導市民綠色出行,經研究,特制定蘇州市區公共運輸換乘優惠政策。
基本介紹
- 中文名:蘇州市區公共運輸換乘優惠政策方案
- 頒布時間:2019年12月29日
- 實施時間:2020年5月1日
- 發布單位:蘇州市人民政府辦公室
為深入貫徹落實“交通強國”戰略,堅持公共運輸優先發展,切實提升公共運輸出行吸引力,鼓勵引導市民綠色出行,經研究,特制定蘇州市區公共運輸換乘優惠政策。
為深入貫徹落實“交通強國”戰略,堅持公共運輸優先發展,切實提升公共運輸出行吸引力,鼓勵引導市民綠色出行,經研究,特制定蘇州市區公共運輸換乘優惠政策。1全文一、實施範圍。蘇州市區常規公交、軌道交通、有軌電車。二、實施對象。...
換乘優惠 2020年4月21日,蘇州市區公共運輸換乘優惠政策開始試運行。乘客持蘇州市社會保障·市民卡;蘇州市民卡·B卡;老年、學生月票卡;江蘇交通一卡通·蘇州;交通部全國互聯互通卡以及新版吳江市民卡乘坐蘇州市區(含吳江區)常規公交、軌道交...
市民卡打7折,折後價1.4元,添加蘇州有軌電車官方微信,還可以購買20次卡(36元)、50次卡(75元)、100次卡(120元),最高優惠至1.2元/次。有軌電車1號線、2號線換乘站為龍康路站,換乘時需要另行購買車票。優惠政策 1.普通...
第六條 市、縣級市(區)人民政府應當促進市域公交一體化發展,健全公交服務質量標準體系,實現公共汽車客運服務均等化;推動市域公共汽車之間以及公共汽車與其他公共運輸方式之間的線網布局、站點設定、票制票價、優惠政策、支付方式融合銜接...
為深入貫徹落實“交通強國”戰略,堅持公共運輸優先發展,切實提升公共運輸出行吸引力,鼓勵引導市民綠色出行,經研究,特調整無錫市區公共運輸換乘優惠政策如下:一、實施範圍。無錫市區常規公交(定製公交除外)、軌道交通。二、實施對象。無錫...
(責任單位:各相關區政府,配合單位:市規劃局、市住建局、市市容市政局、市交通運輸局、市財政局、市公安局、蘇州軌道交通集團、市國土局)(九)建設4處非機動車換乘停車點。在姑蘇區軌道交通站點周邊區域設定4處非機動車換乘停車點,...
2015年12月31日下午起,“江蘇交通一卡通”同時全面開通。2015年7月,省城市客運工作聯席會議辦公室印發《全省城市公共運輸一卡通工作實施方案》,提出建立全省統一、使用方便、經濟實惠的公交一卡通系統,全面套用於全省公交、捷運、計程車、...
對蘇州市區IC卡實施6折優惠。持市民卡(免費卡除外)或江蘇交通一卡通卡刷卡乘坐時,本次刷卡與前次刷卡時間間隔90分鐘內,本次刷卡基礎票價最高減2元,剩餘支付票價享受對應卡種刷卡優惠。設備設施 截至2020年5月,蘇州公交9803路採用...
《蘇州市軌道交通管理辦法》已於2011年7月4日經市政府第77次常務會議討論通過,自2011年9月1日起實施,2016年6月1日《蘇州市軌道交通條例》施行後廢止。管理辦法 第一章 總 則 第一條 為了規範軌道交通管理,保障軌道交通規劃建設...
為了規範有軌電車交通管理,保障有軌電車交通規劃建設和運營安全,維護公民、法人和其他組織的合法權益,根據有關法律、法規和規章,結合本市實際,制定本辦法。全文 蘇州市有軌電車交通管理辦法 第一章 總 則 第二條 本市行政區域內有...
本線路起於新莊立交換乘樞紐站,途經彩香新村、樂橋、相門、蘇安新村等地,止於官瀆里立交換乘樞紐站。歷史沿革 1995年10月25日,蘇州公共運輸公司新辟9路,起訖站為新莊新村—蘇安新村。2002年10月01日,蘇州公交9路新莊新村—蘇安站...
第九條 軌道交通規劃包括軌道交通線網規劃、軌道交通建設規劃、軌道交通沿線土地控制規劃、軌道交通與其他交通銜接換乘規劃等規劃。軌道交通規劃應當符合蘇州國家歷史文化名城保護要求,支撐和引導城市的發展,並與城鄉建設、人口規模、交通需求...
城市“公交便民”工程實施方案是一項由政府相關部門頒布的檔案。簡介 為深入貫徹落實《國務院關於城市優先發展公共運輸的指導意見》(國發〔2012〕64號)、《交通運輸部關於貫徹落實城市優先發展公共運輸指導意見的實施意見》(交運發〔2013〕...
(一)根據《國務院辦公廳關於轉發發展改革委等部門完善石油價格形成機制綜合配套改革方案和有關意見的通知》(國辦發16號)和財政部有關檔案的規定,成品油價格調整影響城市公共運輸增加的支出,由中央財政予以補貼。各級人民政府應加強對...
換乘停車場,是指提供停車換乘功能的場地。又稱停車換乘系統是在城市中心區以外軌道交通車站、公共運輸首末站以及高速公路旁設定停車換乘場地,低價收費或免費為私人汽車、腳踏車等提供停放空間,輔以優惠的公共運輸收費政策,引導乘客換乘公共...
縣級市公共運輸規劃應當報市交通運輸行政主管部門備案。第九條 編制公共運輸規劃應當遵循科學合理、適度超前的原則,科學規劃線網結構,最佳化場站布局,完善綜合換乘樞紐,促進區域之間公共運輸線路和多種公共運輸方式的銜接,並加強與城市慢行...
第十條 城市綜合交通體系規劃應當確定公共運輸在城市綜合交通體系中的比例和規模、優先發展公共運輸的措施、城市交通與區域交通的銜接和最佳化方案。第十一條 城市公共運輸專項規劃應當包括:各種城市公共運輸方式的構成比例和規模、公共運輸設施...
為了發展城市公共運輸,中國於70年代後期在幾個主要城市設立了公共運輸研究單位,從事城市公共運輸方針政策、技術方案和發展規劃等方面的研究。對城市公共運輸的研究工作,早已引起人們的重視和興趣。1885年在布魯塞爾成立了國際軌道運輸聯合會,...