蘇州—台州高速公路，簡稱“蘇台高速”，是中國江蘇省和浙江省規劃的跨省高速公路。江蘇省編號S17，浙江省編號S9。
基本介紹
- 中文名：蘇州—台州高速公路
- 外文名：Suzhou-Taizhou Expressway
- 地理位置：江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市,紹興市,台州市
- 長度：約 346 km
- 起點：蘇州湘城樞紐
- 終點：臨海括蒼互通
建設背景,建設歷程,線路設計,
建設背景
2009年，中華人民共和國交通運輸部要求各省對國家高速網之外的地方線路統一命名編號，江蘇、浙江高速公路合作規劃蘇州—紹興高速公路，簡稱“蘇紹高速”，江蘇段編號為“蘇高速S9”、浙江段編號為“浙高速S9”。
2018年10月1日，江蘇省人民政府批覆同意實施《江蘇省高速公路網規劃（2017－2035年）》，蘇紹高速公路的江蘇段名稱由“蘇州—紹興高速公路”變更為“蘇州—台州高速公路”，編號變更為“蘇高速S17”。
截至2020年6月，浙江省未對2009年編制的高速公路網規划進行修編，僅新增規劃杭州—紹興—台州高速公路，實際擬新建紹興—台州段，但已將“蘇台高速公路”作為蘇紹高速公路浙江嘉興段的別名，事實上浙江省已將原蘇州—紹興高速公路和杭州—紹興—台州高速公路合稱為蘇台高速公路，編號保持不變。
建設歷程
2020年12月22日，蘇台高速公路湖州南潯段正式開工建設，計畫工期36個月，2021年計畫完成投資25個億 ，項目力爭2023年建成通車。
蘇台高速公路七都北至桃源段：已獲得初步設計批覆，施工圖設計批覆，正在開展土地組卷和項目招標工作。計畫2021年上半年如期開工。終點順接擬建的蘇台高速浙江南潯至桐鄉段，路線全長18.221公里。
2021年6月30日，錢江通道高速公路北接線建成通車。10月4日新聞報導，蘇台高速公路七都至桃源段工程先行段召開第一次工地會議，標誌著該工程正式開工建設。
2022年7月20日，蘇台高速公路七都北至桃源段清障工作推進會順利召開。工程已取得全線用地批覆，正全力推進橋樑下部結構、預製箱梁架設、預應力管樁等施工作業。11月，從嘉興市交通工程建設管理服務中心了解到，蘇台高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）項目建設用地獲自然資源部批覆，標誌著該項目具備全線開工條件。
2022年12月，蘇台高速公路湖州南潯至嘉興桐鄉段及嘉興桐鄉至湖州德清聯絡線(簡稱“蘇台高速公路”)(二期)首片鋼箱梁順利架設。
2023年4月，蘇州至台州高速公路七都至桃源段ST-QL5標建設項目正在進行橋樑基礎及下部結構施工、預製箱梁生產架設等。6月，蘇台高速公路七都至桃源段工程。
已全面進入橋面系施工
2023年6月6日，蘇台高速ST-QL4標首片箱梁成功架設完成。 9月，覆蓋蘇台高速S17（黃埭互通~陽澄湖北互通）、國內首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路，預計9月底完成系統聯調聯試工作。該項目現已完成全部工程量80%以上。
2023年10月，全國首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路測試路段在蘇台高速 S17（黃埭互通-湘城樞紐）投入使用。12月，由中鐵二十局承建的蘇台高速公路七都至桃源段ST-QL5標主線橋樑全幅貫通。
2024年2月，蘇台高速公路洲泉高架一號橋主橋懸澆箱梁首個邊跨合龍段澆築完成。5月26日，蘇台高速公路騎塘樞紐下穿滬昆高鐵橋孔工程下部結構施工完成。
線路設計
蘇台高速公路七都至桃源段擬建道路北起於S230，向南跨越G50滬渝高速，經八都鎮和震澤鎮、桃源鎮，止於蘇浙省界桃源鎮廣福村。路線全長約18.277km。全線共設定4處互通（其中1處樞紐，3處出入型互通）和1處服務區。本工程擬建道路設計速度120km/h，採用雙向六車道高速公路標準，路基標準橫斷面全寬34.5m，斷面組成為：4.5m中間帶（含2×0.75m左側路緣帶）+2×3×3.75m行車道+2×3.0m右側硬路肩（包含2×0.5m右側路緣帶）+2×0.75m土路肩。
蘇台高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）工程位於嘉興市桐鄉市、湖州市南潯區和德清縣，路線全長約44.01公里，南潯至桐鄉段主線長約24.51公里，設計速度120公里/小時；桐鄉至德清段聯絡線長約19.50公里，設計速度100公里/小時。全線設樞紐互通3.5處、一般互通6處、服務區2處、停車區1處（與桐鄉服務區合建）、養護工區1處、管理分中心1處、交通輔助管理用房1處，匝道收費站6處等。同步建設互通連線線2條共約9.1公里。
蘇台高速S17（黃埭互通~陽澄湖北互通）雙向56公里路段智慧化升級，在55個點位布設雷射雷達、毫米波雷達、攝像頭、路側天線RSU等感知設備270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段。作為第29屆智慧型交通世界大會的重要成果之一，該項目建成後，將依靠車路協同方式，在高速公路上實現L4級別自動駕駛，即車輛可完成駕駛操作、周邊監控、自主接管反應等動作，無需駕駛者接管方向盤。
