Engine One H 採用了一種可讀性極佳的數據展現形式，時針和分針以中央指針的形式呈現，動力存儲位於面盤左側，看起來類似燃油表，秒針被安裝在陀飛輪上位於右側，看起來像一個車速儀。即使是手工鱷魚皮錶帶上的紋理及包縫，也是在回顧1960到1970年代賽車座椅的風格，蕭邦對於細節的重視令人驚嘆。
蕭邦Engine One H 腕錶多年來獨樹一幟的探索方向。Engine One H無疑是這種狂熱探尋的又一力作，它的魅力更在於性能突出的同時又不失趣味：鈦金屬表殼內置的即使不是一台V10雙渦輪增壓發動機，但是手動上鏈陀飛輪機芯卻可以看作類似於引擎的驅動裝置，雖然兩個對象功能差別很大，但這種機械理念的跨界仿真別具匠心，值得藏家反覆把玩。
兩種頂級機械語言的碰撞該枚腕錶搭載的機芯編號為L.U.C 04.02-L，由蕭邦位於瑞士弗勒里耶的工廠製造。機芯上的鏤空設計仿效了賽車進氣口的形狀，面盤夾板上鑲嵌的凹槽則啟發於發動機體的缸套，即使出於功能上的考慮，這些凹槽也是機芯主機板不可缺少的部分。面盤採用透明設計，透過兩側的藍寶石水晶玻璃鏡面，內部結構一覽無遺。表殼採用緞面拋光處理，搭配上獨特的曲線和富有視覺縱深感的設計，共同呈現出一種既莊重又人性化的風格。
Engine One H 採用了一種可讀性極佳的數據展現形式，時針和分針以中央指針的形式呈現，動力存儲位於面盤左側，看起來類似燃油表，秒針被安裝在陀飛輪上位於右側，看起來像一個車速儀。即使是手工鱷魚皮錶帶上的紋理及包縫，也是在回顧1960到1970年代賽車座椅的風格，蕭邦對於細節的重視令人驚嘆。
用汽車語言解讀Engine One H假設將蕭邦Engine One H的內部構造看成一輛汽車，它配備有一個引擎(當然是機械而不是內燃機型)，一個單一的縱向定位氣缸。氣缸蓋是由鎳銀和鋼而不是鋁合金製成。它的發動機轉速穩定在每分鐘480轉(即為每小時振動28,800次或頻率4 Hz)。為了最佳化該機械的性能，氣缸繞著擺輪的軸心不斷旋轉(即陀飛輪工作原理)。同時它還裝載有一個動力傳輸系統(傳動齒輪)，它的燃料箱能夠保證60小時的能量供應(動力存儲)。這個燃料箱的蓋子被突出使得能便捷地補充燃料(旋轉以調校時間)，其性能和精密度已由獨立的權威檢測機構(瑞士官方天文台，COSC)認證。引擎(機芯型號L.U.C Calibre 04.02-L)被安裝在減震器上(橡膠底板)有防震盪的功能，鈦合金車身質量輕巧，不僅防劃傷，還有良好的生物兼容性和低致敏性。
只將機芯旋轉90度，已蹄造出一個同一個風格, 但全新形象的L.U.C Engine One H。假設用苛刻的美學眼光和專業的機械視角來審視這款腕錶，其精密和複雜程度遠非上述汽車語言所能描繪。但如果能夠理解蕭邦對於賽車運動的熱忱已深深根植於它在鐘錶世界的探索過程中，這種致敬的深遠含義便能瞭然於心。
