蓋爾森基興火車總站（德語：Gelsenkirchen Hauptbahnhof）是德國鐵路轄下的一座長途車站。來自奧伯豪森和埃森的鐵路線會自此併線延展至萬訥-埃克爾火車總站，然後在那裡岔開分別通往明斯特和多特蒙德方向。蓋爾森基興火車總站共與十條鐵路線相連，其中六條為客運線。它在德國車站營運點目錄中的縮寫為EG。
每日有超過3.5萬人來往於蓋爾森基興火車總站，其中一半為德國鐵路的乘客。運行圖中有約402班旅客列車行經該站，涵蓋城際列車（含）以下的幾乎所有類別。月台在車站的西半部由頂棚所覆蓋。4/5道和6/7道則設有電動扶梯，並且自2006年春季起，所有月台均可通過升降機抵達。車站已形成無障礙環境。
在2005年5月至2006年6月間，車站被完全重新改造，因此獲得了嶄新的面貌。車站會由多個攝像頭進行監控，它同時也是北威足球之路的站點之一（招牌設於北出入口）。
基本介紹
歷史沿革,1847至2005年,2005年以後,站台線路,運營情況,長途運輸,區域運輸,
歷史沿革
1847至2005年
蓋爾森基興車站是在1847年與科隆－明登鐵路共同開通。
車站自那時以來已進行過兩次基礎性的重建。第一次發生在1904年，由於舊車站的接待能力已不再足夠。它自此被改造為火車總站。作為重建工程的一部分，設於地面層的軌道被抬高，從而使日益繁忙的、從蓋爾森基興通往波鴻的道路交通可以不受阻繞的穿過火車總站。
第二次基礎性重建是在1982年至1983年間進行。這次改造時至今日仍然飽受爭議。在1904年作為受保護部件的車站大樓遭到拆除，而它的輪廓則被安裝在南出入口。占現有蓋爾森基興經濟發展的窗戶設於一座商業建築的外立面，後者位於車站大街步行街的盡頭。第二次重建還落成了一座車站中心，它在如今採用統一的開放時間（8時～20時，不含餐飲）。
2005年以後
為了籌備2006年德國世界盃足球賽，蓋爾森基興火車總站自2005年起進行了又一次改建。車站本身已經獲得了全新的面貌。這項改造總計投入約1500萬歐元。除其他事項外，共進行了以下建設工程：
- 月台翻新（加入導盲磚及升降機）
- 1號月台為空調設施進行延長
- 通道改造
- 德鐵旅遊中心直接設於分流層
- 的士站緊鄰車站
- 通往月台的升降機
- 新增零售及餐飲門店
改造捷運站，降低尚未高度一致的月台部分，以便採用重聯運行的體育場運輸（蓋爾森基興總站－費爾廷斯競技場）可以通行。
自2006年5月中旬以來，總站的改建工作基本完成。其正式開業則是在2006年6月8日。
站台線路
蓋爾森基興火車總站是一座3台6線的地面車站。
運營情況
長途運輸
在德國鐵路2016年的鐵路長途客運運行圖中，蓋爾森基興是其中一條城際列車線路的圖定停站點。
此外，漢堡-科隆快車自2012年7月起也增設蓋爾森基興停靠，儘管它在法律上被歸為區域運輸的一部分，但旅客都完全將其理解為長途運輸。
線路 | 走向 | 頻率 | ||
|---|---|---|---|---|
ICE 30 | 漢堡-阿爾托納 － 漢堡 － 不萊梅 － 迪普霍爾茨 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫 － 科隆 | 每日1班 | ||
ICE 47 | （漢堡-阿爾托納 － 漢堡 － 不萊梅 － 奧斯納布呂克 －） 明斯特 －蓋爾森基興 - 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫 － 科隆 － 錫格堡/波恩 － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 | 個別班次 | ||
IC 35 | 諾爾德代希防波堤 － | 埃姆登 － 賴內 － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 奧伯豪森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫機場 － 杜塞道夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － | 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 辛根 － 康斯坦茨 | 兩小時1班 |
埃姆登外港 － | 海德堡 － 斯圖加特 | |||
HKX | 漢堡-阿爾托納 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫 － 科隆 (－ 波恩 － 科布倫茨 － 法蘭克福) | 每日1班 | ||
區域運輸
在軌道短途客運方面，有以下線路行經蓋爾森基興火車總站：
線路 | 走向 | 頻率 |
|---|---|---|
RE 2 | 萊茵-哈德快線： 奧斯納布呂克總站 － 哈斯貝爾根 － 納特魯普-哈根（兩小時間隔） － 倫格里希 － 卡滕芬訥（兩小時間隔） － 東貝費恩 － 西貝費恩 － 明斯特總站 － 迪爾門 － 哈爾滕 － 雷克靈豪森總站 － 萬訥-埃克爾總站 － 蓋爾森基興總站 － 蓋爾森基興總站 － 埃森總站 － 米爾海姆總站 － 杜伊斯堡總站 － 杜塞道夫機場 － 杜塞道夫總站 數據截至2019年12月調圖 | 60分鐘 |
RE 3 | 萊茵-埃姆舍快線： 杜塞道夫總站 － 杜塞道夫機場 － 杜伊斯堡總站 － 奧伯豪森總站 － 埃森-舊埃森 － 蓋爾森基興總站 － 萬訥-艾克爾總站 － 黑爾訥 － 卡斯楚普-勞克瑟爾總站 － 多特蒙德-門蓋德 － 多特蒙德總站 － 多特蒙德-沙恩霍斯特 － 多特蒙德-庫爾 － 卡門-梅特勒 － 卡門 － 諾德別格 － 哈姆 | 60分鐘 |
RE 42 | 尼爾斯-哈德快線： 明斯特總站 － 明斯特-阿爾巴赫滕 － 伯森塞爾 － 諾圖爾恩-阿佩許爾森 － 布爾德恩 － 迪爾門 － 敘滕 － 哈爾滕 － 馬爾-辛森 － 雷克靈豪森總站 － 雷克靈豪森南 － 萬訥-埃克爾總站 － 蓋爾森基興總站 － 埃森總站 － 米爾海姆總站 － 杜伊斯堡總站 － 萊茵豪森 － 克雷費爾德-烏丁根 － 克雷費爾德總站 － 菲爾森 － 門興格拉德巴赫總站 數據截至2019年12月調圖 | 30分鐘（明斯特－埃森） 60分鐘（埃森－格拉德巴赫） |
RB 46 | 好運線： 蓋爾森基興總站 － 萬訥-埃克爾總站 － 波鴻-里姆克 － 波鴻-哈默 － 波鴻西 － 波鴻總站 數據截至2014年12月調圖 | 周一至周五：30分鐘 周六及周日：60分鐘 |
S 2 | 多特蒙德－杜伊斯堡幹線： 多特蒙德總站 － 多特蒙德-多斯特費爾德 – 多特蒙德-韋施林根 – 多特蒙德-胡卡爾德 – 多特蒙德-韋斯特費爾德 – 多特蒙德-內特/厄斯特里希 – 多特蒙德-門格德 － 卡斯楚普-勞克瑟爾總站 － 黑爾訥 － 萬訥-艾克爾總站 － 蓋爾森基興總站 此站分岔往埃森 － 埃森關稅同盟北 － 埃森-舊埃森 － 埃森-貝格博貝克 － 埃森-代爾維希 － 奧伯豪森總站 － 杜伊斯堡總站 蓋爾森基興－埃森支線： 蓋爾森基興總站 – 蓋爾森基興-紅屋 – 埃森-克拉伊北 – 埃森總站 | 20/40分鐘(多特蒙德－蓋爾森基興) 60分鐘(兩條分支) |
RE2號線和RE42號線共同在埃森－明斯特鐵路線上形成約半小時1班的發車密度。
總體而言，每日共有約350班短途或長途列車在蓋爾森基興停靠。
