《蒸汽大連通》是一款Android平台的套用。
基本介紹
- 軟體名稱：蒸汽大連通
- 軟體平台：Android
- 軟體語言：中文
- 軟體大小：5.77M
- 支持版本：2.2.x以上
套用介紹
歡迎來到蒸汽大消除，在蒸汽大消除里大多數設備都需要用到蒸汽，如果管道壞了必須修復才能保證設備使用，管道需要封閉不泄漏並且保證壓力表正常運轉方可過關，趕快來修復這些破損的管道吧!
蒸汽大連通
相關詞條
- 蒸汽大連通
《蒸汽大連通》是一款Android平台的套用。套用介紹歡迎來到蒸汽大消除，在蒸汽大消除里大多數設備都需要用到蒸汽，如果管道壞了必須修復才能保證設備使用，管道需要封閉不泄漏並且保證壓力表正常運轉方可過關，趕快來修復這些破損...
- 蒸汽機車
1952年，四方機車車輛廠製造出了中國第一台“解放”型蒸汽機車。其後，四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續生產了近萬台蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸的主要牽引動力。1988年12月21日，大同機車廠停止蒸汽機車生產，標誌著中國蒸汽機車製造史的結束。隨著科學技術的進步，蒸汽機車已被內燃機車和電力機車...
- 上游型蒸汽機車
上游型蒸汽機車 (代號SY)是大連廠與唐山廠1959年聯合設計的，曾命名為工農型。1960年在唐山廠製造時又作了部分修改，改名為上游型。1964年轉入批量生產。唐山廠與四方廠合作，對上游型蒸汽機車進行了改進設計。改進後的機車具有性能良好、經濟實用、結構可靠的優點。唐山廠為滿足廠礦企業的需要，在1988年我國幹線蒸汽...
- 前進型蒸汽機車
前進型蒸汽機車，中國第一種自己設計的幹線貨運機車。1956年9月由大連工廠試製成功，各項技術指標均達到蒸汽機車的先進水平。機車全長26063毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力324千牛，軸式1—5—1。原稱和平型(代號HP)，後定名為前進型，現用代號QJ。前進型機車先後由大連、長春、牡丹江、瀋陽、唐山、大同等...
- 和平型蒸汽機車
代號HP的和平型，是我國自行設計製造的大功率蒸汽機車。大連機車車輛工廠於1956年製造出第一台，以後有多家工廠生產此型機車，1964年後由大同機車工廠獨家生產。 1966年車名改為"反帝"型，1971年定名為前進型，代號QJ，取自"革命是人類歷史前進的火車頭"這句名言。至1988年12月停產止，全國共生產包括和平、反帝、...
- 人民型蒸汽機車
人民型蒸汽機車是大連機車車輛廠生產的機車，1957年，大連機車車輛廠對勝利6型蒸汽機車進行了現代化改造，命名為人民型，現用代號RM。機車全長23252毫米，構造速度每小時110公里。模數牽引力177千牛，軸式2—3—1。1958年4月起由青島四方機車車輛工廠試製生產，1966年停止生產，共製造258台。1958年4月30日試製成功...
- 勝利型蒸汽機車
SL5-292：瀋陽蒸汽機車博物館 勝利6型 勝利6型（SL6）的前身為南滿洲鐵道的Pashiro（パシロ）形。1933年（大同2年）Pashii型（パシイ形）和Pashisa型（パシサ形）調到滿洲國鐵線、替這兩種機車、日立製作所、川崎車輛、滿鐵大連工廠、汽車製造、日本車輛製造了。同型車有華北交通Pashiro形57部、華中鐵道KC100...
- 解放型蒸汽機車
日本將2-8-2引入偽滿洲主要是為貨運服務的，畢竟當時已經有了更成熟的客運4-6-2“太平洋式”勝利型蒸汽機車，從MikaI、Mikako到Mika，由一開始委託美國製造（主要是Alco）然後日本汽車製造、川崎、日立、日本車輛都加入了專為中國標準軌距2-8-2機車的製造行列，之後在中國的大連機械、滿洲車輛製造也開始在中國本土...
- 建設型蒸汽機車
建設型蒸汽機車是新中國成立後研製的一款幹線貨運蒸汽機車。由大連機車車輛廠（現中車大連機車車輛有限公司）製造，全長23.39米，構造時速為85公里。模數牽引力250千牛，軸式1-4-1。1957年試製出第一台，1988年停止生產，共製造1916台。JS-5001號機車被評為國家一級文物。該文物現收藏於中國鐵道博物館。簡介 1956...
- “紅旗”型幹線貨運蒸汽機車
機車及煤水車總長一24263mm 煤水車裝煤量--13t 煤水車裝水量一40立方米 事件 對造後的第三台紅旗型機車進行了重載牽引和高速運行試驗。試驗結果明,改進較為顯著。但是由於誕生時間晚，特殊時期造成機車問題較多，被和平型後者居上，所以當1964年和平型機車定型後，大連機車廠停止了紅旗型蒸汽機車的繼續改進。
- “朱德號”蒸汽機車
“朱德號”蒸汽機車被定為國家一級文物，收藏於中國鐵道博物館。發展歷史 第一代朱德號機車：“豁科（音譯）1083號，1941年製造於大連沙河口工廠。”機車及煤水車總重155.42噸，車軸排列為1-4-1式，動輪直徑1500毫米，構造速度為每小時80公里。1946年7月，為了支援前線，哈爾濱機務段工人在肇東站將這台舊蒸汽...
- 船用汽輪機
1897年，英國C.A.帕森斯首次將2000馬力（1.5兆瓦）多級反動式汽輪機裝於44.5噸的小艇“透平尼亞”號上，蒸汽初壓為1.4兆帕。這台汽輪機有高、中、低壓3個汽缸，分別直接帶動螺旋槳。小艇試航航速達34.5節（1節=1852/3600米/秒），超過了當時採用蒸汽機推進的驅逐艦航速，顯示了汽輪機在艦船上套用的優越...
- 蒸汽動力裝置
20世紀60年代從蘇聯引進圖紙，由大連造船廠建造了9555kW(13000hp)汽輪機用作萬噸遠洋貨船“躍進”號和“紅旗”號的主機。到了70年代，由上海汽輪機廠根據“躍進”號引進的汽輪機圖紙，改進為功率1 1800kW(16000hp)的汽輪機用於“遠望”號航天測量船上，當時主要是考慮船上有許多測量儀器和設備對振動和噪聲要求...
- 中民(大連)智慧型科技有限公司
中民(大連)智慧型科技有限公司於2018年12月11日成立。法定代表人孫哲峰，公司經營範圍包括：蒸汽發生裝置技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術諮詢、技術服務；軟體開發；經營廣告業務；計算機系統服務；數據處理（數據處理中的銀行卡中心、PUE值在1.5以上的雲計算數據中心除外）；基礎軟體技術服務；套用軟體技術服務；產品設計...
- 鐵牛號蒸汽機車
“鐵牛號”前進型蒸汽機車：2000年3月20日，哈爾濱鐵路局線上運用的最後一台蒸汽機車——前進型“鐵牛號”機車光榮退役，標誌著哈爾濱鐵路蒸汽機車百年歷史從此結束，進入了內燃機新時代。2018年6月14日，新的“鐵牛號”HXD3CA-8200在中國中車大連機車車輛有限公司交付。由內燃升級換代為電力，即和諧電3CA型8200號電力...
- 大連往事
·下 本節目主要內容：位於遼東半島最南端的大連，是東北亞最重要的國際航運中心，而早在一百多年前這裡就曾經是中國工業化的開山之地，碼頭、船務、有軌電車，蒸汽機車是一百年的工業遺蹟和城市記憶。它們見證了大連城市的發展，是不可再生的文化遺產。
- 大連博物館
大連博物館，原名大連現代博物館，位於遼寧省大連市沙河口區會展路10號，占地面積2.16萬平方米、建築面積3.04萬平方米、展覽面積1.9萬平方米，臨展區面積近4000平方米，是地方綜合性博物館。2002年3月，大連博物館對外開放，截至2019年末，大連博物館館內藏品數量達15625件/套，其中珍貴文物達150件/套。大連博物...
- 超低壓蒸汽滴狀冷凝傳熱及其強化機理的研究
《超低壓蒸汽滴狀冷凝傳熱及其強化機理的研究》是依託大連理工大學,由馬學虎擔任醒目負責人的面上項目。項目摘要 低壓或超低壓蒸氣冷凝技術在分子精餾、材料加工、低溫多效海水淡化、吸收式熱泵和製冷、蒸汽透平機凝汽器、真空熱管、石油化工等領域有著廣泛的套用背景。而且，隨著技術的高新技術的快速發展及其高性能的需求...
- 黃其勵
黃其勵，1941年1月15日出生於遼寧省營口市，蒸汽工程領域專家，中國工程院院士，國家電網公司顧問，國家能源集團電力領域首席科學家、教授級高級工程師、博士生導師，東北電網有限公司名譽總工程師。黃其勵於1964年從清華大學本科畢業；1968年獲得南京工學院碩士學位；1978年被調到東北電管局科技處，走上管理崗位；1981年...
- “毛澤東號”機車
第一代（1941年） 型號為ㄇㄎ1-304號（ㄇㄎ念“莫克”）的蒸汽機車在大連沙河口工廠製造，機車及煤水車總重155.42噸，構造速度80公里/小時，隸屬於哈爾濱機務段。1946年，哈爾濱機務段工人們，將該車修復。1946年10月30日，這台機車被命名為“毛澤東號”機車。解放戰爭中，“毛澤東號”機車承擔著運送部隊和戰爭...
- 傅景常
1954年在大連機車車輛廠設計科參加了和平型（後改名為前進型）、人民型、建設型蒸汽機車設計，並任鍋爐附屬檔案組組長。1956年任大連機車車輛廠內燃機車組組長，開始了內燃機車的草圖技術設計。1958年任內燃機車主任工程師，主持設計了我國第一台幹線貨運內燃機車（巨龍型）。1961年任設計科科長（總設計師），負責由大連廠...
- 紅專輪
修復後作為我校第一艘實習船，並更名為“紅專”輪。”紅專”輪是一艘3000噸級蒸汽動力船。從此，我校有了第一艘屬於自己的船。1953 紅專，衝破黑暗的旗艦 1953年，新中國成立4周年。近代以來長期的落後和帝國主義的封鎖使新中國海洋事業的發展舉步維艱。這一年，黃海之濱，韓戰已進入白熱階段，美國為扼殺新生...
- 魏富琳
曾任大連市科協副主席、大連機械工程學會副理事長、鐵道部科技顧問委員會委員、中國內燃機學會常務理事。魏富琳同志是我國機車行業知名的設計製造技術專家。1955年他組織領導並參與了我國自行設計第一台“和平型”（後改稱前進型）蒸汽機車。在此基礎上又相繼研製“建設型”、“人民型”、“上游型”等10種型號的蒸汽...
- 瞿赳
瞿赳，機械專家。長期從事鐵路機車設計、製造、試驗研究和科技開發。是我國早期蒸汽機車設計主持人之一。為內燃機車液力傳動、大功率柴油機等機車產品的研製作了大量開創性工作。是創建大連內燃機車試驗研究基地的主要組織者，精心組織二七機車車輛廠由蒸汽機車修理到內燃機車製造的轉產。為我國機車車輛的發展及培養科技人才...
- 亞細亞號列車
亞細亞號常態運營為共有的兩組列車，每日上午由新京和大連對開，完成大連至新京間的運行，所需時間為8小時30分（中途不停車），平均運營速度為每小時85公里。1935年9月，亞細亞號的運營區間延長至哈爾濱。牽引亞細亞號的太平洋7型機車（當時也叫“パシナ”【pashina】型）是當時世界上時速最高的蒸汽機車之一，車頭...
- 東風型1301號內燃機車
1964年9月，大連廠又試製出第二台ND型機車（ND-0004）。1964年12月，10L207E型柴油機完成1000小時耐久試驗，經鐵道部及相關單位組成的委員會鑑定後，鐵道部批准該型柴油機投入批量生產。1965年3月，鐵道部指示大連機車車輛廠停止蒸汽機車修理業務，並於同年6月轉為開始批量生產ND型柴油機車，至同年年底已生產了20...
- 方夢祥
“稻殼半焦在水蒸汽氣化過程中顆粒結構的變化”全國高等學校工程熱物理研究會第五屆學術會議論文集，1994.5，大連 10. 岑可法 倪明江 池涌 駱仲泱 方夢祥 嚴建華 曹欣玉 姚強 “劣質煤潔淨綜合利用技術的研究與前景”中國潔淨煤發展研討會論文，1994.3，北京 11. 方夢祥“國際學術動態第12屆國際流化床會議綜述”,...
- 劉子康
1954年轉調大連機車車輛廠，開始了他獻身中國鐵路機車事業的生涯。1954年至1958年，他先後參加了和平型、建設型和人民型等我國首批蒸汽機車的設計工作。1958年，主持了我國第一代巨龍型（後改名東風型）幹線內燃機車用10L207E型二衝程柴油機的設計，隨後又先後主持了10L207E型柴油機加裝增壓器提升功率降低油耗的試驗...
- 郎鐘騋
試製並批量生產貨車的側架、搖枕、客車轉向架的整體構架、蒸汽機車的汽缸等大中型鑄鋼件，這都充分說明郎鐘騋狠抓熱加工的預見性和正確性。蒸汽機車 1955年初，第一機械工業部根據鐵道部提出的“幹線貨運蒸汽機車設計技術條件”，決定由大連機車車輛工廠進行“和平型”（後稱“前進型”）蒸汽機車設計。草圖設計做了三...
- 瀋陽鐵路陳列館
瀋陽鐵路陳列館位於瀋陽市蘇家屯區山丹街8號，於2011年10月18日正式開館。是“全國鐵路愛國主義教育基地”和“遼寧省愛國主義教育基地”。瀋陽鐵路陳列館的前身是始建於1984年的瀋陽鐵路蒸汽機車陳列館。2005年3月，瀋陽蒸汽機車博物館從棋盤山植物園搬遷到瀋陽市鐵西區森林公園內，2010年，展館再次搬遷，最後落戶蘇家屯...
