基本介紹
- 中文名：建設型蒸汽機車JS
- 外文名：The JS type steam locomotive
- 製造廠商：大連、戚墅堰、大同機車工廠
- 輪軸制式：1—4—1
- 構造速度：85km/h
- 製造年份：1957
- 運載方式：幹線貨運、調車及小運轉
- 製造數量：1916台
簡介,主要技術參數,出口,車輛保存,
簡介
1956年，大連機車車輛廠對解放型蒸汽機車(代號ㄇㄎ1)進行改進設計，於1957年7月試製成功，機車出廠時，毛澤東主席曾親自登乘。經改進後的蒸汽機車命名為“建設型”，車型代號JS，並於同年9月投人批量生產。隨後由大同機車工廠，大連機車車輛廠，戚墅堰機車車輛廠和二七機車工廠批量生產建設型蒸汽機車，成為中國鐵路幹線貨運用主型機車。至1965年停產，大連和戚墅堰兩廠共生產型機車1071台。大同廠和二七機車車輛也生產了一部分，總共生產了16台，累計製造了1135台，大多數配屬於中國華北和東北地區的鐵路局。1980年由大同機車廠恢復了建設型蒸汽機車生產並進行了改進（車號自8001起），改進型俗稱“建設B型”。主要用於調車以及地區小運轉。截止1988年停產，生產了423台。總共製造1916台。
在更先進的前進型蒸汽機車大量運用前，建設型蒸汽機車曾是中國鐵路幹線貨運機車的主要型號。和解放型蒸汽機車相比，建設型的最大功率提升了16.7%，平道牽引力提高了22%，機車總效率也提高了0.9%，提高到8.1%。隨著中國鐵路內燃機車與電力機車的普及以及蒸汽機車停止生產與使用，大部分建設型已經退役報廢后，僅少量尚未退役的在一些工礦企業及煉鋼廠作調車及小運轉之用。
主要技術參數
製造廠 大連廠
戚墅堰廠
首台生產年份 1957
累計產量/台 1921
用途 幹線貨運、調車及小運轉
軸式 1-4-1
軌距/mm 1435
整備質量/t 103.321
粘著重量/t 79.78
動軸軸重/t 20
輪周功率/馬力 2270
模數牽引力/kg 26150.8
總效率 8.1%
單位馬力質量/kg 40.2
構造速度/km/h 85
動輪直徑mm 1370通過最小曲線半徑/m 145
固定軸距/mm 4419
機車總軸距/mm 10192
煤水車總軸距/mm 6800
機車及煤水車總軸距/mm 20487
最大高度/mm 4709
最大寬度/mm 3332
機車及煤水車總長/mm 23342.5
煤水車裝煤量/t 17
煤水車裝水量/m3 35
火箱型式 圓頂，有燃燒室
過熱器型式 A型
蒸汽壓力/大氣壓 15
爐床面積/m2 5.08
火箱容積/m3 8.71
汽缸數目 2
汽缸直徑/mm 580
鞲鞴輔行程/mm 710
最大遮斷比 前進74% 後退70%
出口
由大同機車廠於1988年生產的8419號建設型蒸汽機車出口美國，1989年11月21日運抵美國依阿華州柏恩峽谷鐵路公司，被用做旅遊用機車。
車輛保存
- 建設型（JS）-5001號機車，是大連機車車輛廠於1957年生產的首台建設型蒸汽機車，現保存在中國鐵道博物館。
- 建設型（JS）-5003號機車，現保存在瀋陽鐵路博物館。
- 建設型（JS）-5039號機車，現保存在北京展覽館。
- 建設型（JS）-5301號機車，現保存在太原鐵路局太原機務段北區，作靜態展示。
- 建設型（JS）-5743，原“黃繼光號”機車，現保存在哈爾濱中東鐵路公園，作靜態展示。
- 建設型（JS）-6061號機車，現保存在青島職業技術學院，作靜態展示。
- 建設型（JS）-6023號機車，現保存在中鐵四局第八工程公司的院內，作靜態展示。（根據1988年的出廠銘牌判定，應為改號車，原車號不明）。
- 建設型（JS）-6532號機車，現保存在南京鐵道職業技術學院
- 建設型（JS）-6244號機車，改號6289 現保存在南昌八一橋頭昌北鳳凰洲市民公園做靜態展示。
- 建設型（JS）-6501號機車，現保存於廣州大沙頭廣九鐵路紀念園靜態展示。
- 建設B型（JS）-8297號機車，現在保存於上海鐵路局南翔大功率機車檢修基地，作靜態展示。
- 建設B型（JS）-8343號機車，現在保存於煙臺火車站前，作靜態展示。
- 建設B型（JS）-8401號機車，現保存在杭州江墅鐵路遺址公園，作靜態展示。
- 建設B型（JS）-8328號機車，現保存在西南交通大學（犀浦校區）機車博物園中，作靜態展示。
- 建設B型（JS）-8347號機車，現保存在杭州白塔公園，作靜態展示。
- 建設B型（JS）-8284號機車，由南寧鐵路局2016年3月15日捐贈予柳州鐵道職業技術學院作靜態展示。
- 建設B型（JS）-8393號機車，現保存在微山湖濕地公園內，作靜態展示。
8284號建設型蒸汽機車