柳州機務段

柳州機務段

民國31年(1942年)10月,湘桂鐵路設有機務段4個,其分布為:機務一段駐衡陽,機務二段駐冷水灘,機務三段駐桂林,機務四段駐柳州北,另設衡陽、桂林機廠。

基本介紹

  • 公司名稱:柳州機務段
  • 總部地點:南寧市青秀區佛子嶺路21號
簡介,歷史,機車運用,

簡介

柳州機務段南寧鐵路局下轄的一個機務段,簡稱“寧局柳段”。

歷史

民國33年,黔桂鐵路設機務段3個:機務一段駐柳州(河西村);機務二段駐六甲,機務三段駐麻尾,另設全州、蘇橋機廠(民國34年恢復麻尾機廠)。各車房設備簡陋,機車房為臨時棚場或露天廠房。
民國37年,衡全、桂柳、懷柳和柳來搶修隊分別改組為衡陽、桂林、柳州機務段,同年6月成立都勻機務段。38年1月,丹懷搶修隊改組為六甲機務段。
1950年1月,柳州鐵路機務部門有柳州、桂林、六甲、麻尾、都勻5個機務段。同年,撤銷六甲、麻尾、都勻機務段。
1967年1月,麻尾機務段劃歸都勻鐵路分局領導。1973年4月,成立金城江內燃機務段(機車、設備及人員由麻尾機務段劃出),1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。
1983年1月1日,枝柳鐵路運營,融安內燃機務段歸屬柳州鐵路分局領導。1992年末,柳州鐵路分局有柳州、桂林、金城江、融安4個機務段。

機車運用

民國30年(1941年),湘桂鐵路蒸汽機車348台,黔桂鐵路60台,均系抗日戰爭時期由各路調撥或撤退而來。 33年,日軍入侵,湘桂、黔桂鐵路淪陷前,自行炸毀機車217台。抗日戰爭勝利後,機務工作以搶修機車為主。
1957年,柳州、桂林機務段開始使用解放型機車。1966年起,黔桂鐵路逐步使用國產東風型內燃機車,以解決坡度大,彎道、隧道多,蒸汽機車牽引困難和機車乘務員勞動強度大等問題。1966—1967年,柳州、桂林機務段開始配屬菲德型大功率貨運機車,1981—1982年配屬國產前進型蒸汽機車
1975年4月, 柳州機務段開始配屬東風型柴油機車,擔任湘桂鐵路旅客列車牽引任務。
1988年5月,柳州機務段開始配屬東風4型內燃機車,擔任焦柳鐵路柳州至融安區段貨運任務。
1989年7月, 柳州市境內各站調車機車全部更換為柴油機車。翌年12月,柳州機務段全部配屬柴油機車,結束建段50年使用蒸汽機車的歷史。
2009年以後柳州機務段開始配屬SS3型電力機車,HXD3C電力機車

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