民國31年（1942年）10月，湘桂鐵路設有機務段4個，其分布為：機務一段駐衡陽，機務二段駐冷水灘，機務三段駐桂林，機務四段駐柳州北，另設衡陽、桂林機廠。
基本介紹
- 公司名稱：柳州機務段
- 總部地點：南寧市青秀區佛子嶺路21號
簡介,歷史,機車運用,
簡介
歷史
民國33年，黔桂鐵路設機務段3個:機務一段駐柳州（河西村）;機務二段駐六甲，機務三段駐麻尾，另設全州、蘇橋機廠（民國34年恢復麻尾機廠）。各車房設備簡陋，機車房為臨時棚場或露天廠房。
民國37年，衡全、桂柳、懷柳和柳來搶修隊分別改組為衡陽、桂林、柳州機務段，同年6月成立都勻機務段。38年1月，丹懷搶修隊改組為六甲機務段。
1950年1月，柳州鐵路機務部門有柳州、桂林、六甲、麻尾、都勻5個機務段。同年，撤銷六甲、麻尾、都勻機務段。
1967年1月，麻尾機務段劃歸都勻鐵路分局領導。1973年4月，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。
1983年1月1日，枝柳鐵路運營，融安內燃機務段歸屬柳州鐵路分局領導。1992年末，柳州鐵路分局有柳州、桂林、金城江、融安4個機務段。
機車運用
民國30年（1941年），湘桂鐵路有蒸汽機車348台，黔桂鐵路60台，均系抗日戰爭時期由各路調撥或撤退而來。 33年，日軍入侵，湘桂、黔桂鐵路淪陷前，自行炸毀機車217台。抗日戰爭勝利後，機務工作以搶修機車為主。
1957年，柳州、桂林機務段開始使用解放型機車。1966年起，黔桂鐵路逐步使用國產東風型內燃機車，以解決坡度大，彎道、隧道多，蒸汽機車牽引困難和機車乘務員勞動強度大等問題。1966—1967年，柳州、桂林機務段開始配屬菲德型大功率貨運機車，1981—1982年配屬國產前進型蒸汽機車。
1975年4月， 柳州機務段開始配屬東風型柴油機車，擔任湘桂鐵路旅客列車牽引任務。
1988年5月，柳州機務段開始配屬東風4型內燃機車，擔任焦柳鐵路柳州至融安區段貨運任務。
1989年7月， 柳州市境內各站調車機車全部更換為柴油機車。翌年12月，柳州機務段全部配屬柴油機車，結束建段50年使用蒸汽機車的歷史。
2009年以後柳州機務段開始配屬SS3型電力機車，HXD3C電力機車
