基本介紹
發展歷程,機車交路,運用車間,
發展歷程
1951年1月17日成立南寧機務段。剛開始時該段接入第一批KD5型蒸汽機車12台。
南寧鐵路局南寧機務段地址
1962年配屬JF11型12台、KD6型5台、PL9型2台、KD51型2台，總計21台。
1992年，為適應客運工作需要，鐵道部調配南寧機務段東風4型內燃機車2台，準備用於南寧——憑祥間客車牽引。
1997年9月在南昆鐵路使用韶山3、韶山7、韶山7B、韶山7C等電氣化機車。
在2012年，南寧機務段從柳州機務段接收了東風4B型（主要是貨運型機車，也有部分客運型機車，但配屬於南寧段的東風4B型客運型機車只負責湘桂鐵路南寧到憑祥段客運列車交路）、東風4C型、東風4D型（包括4000系貨運型和7000系貨運型）
機車交路
解放初期，實行包乘制固定區段使用機車，運用區段採用肩回式機車交路。 1953年5月， 柳州鐵路管理局編制夏季客、貨運機車交路圖，黎塘——南寧、南寧——憑祥區段由南寧機務段ㄇㄎ11型機車擔當。同年11月，冬季列車運行圖規定南寧機務段客運機車實行循環運轉制，機車不入段。1960年4月，柳州機務段SL3型客運機車實現桂林北——南寧區段437公里長交路。 1966年5月，柳州——南寧區段客運機車實行長交路。1975年9月起，柳州——南寧區段客運機車交路更換為內燃機車後，保持長交路。
1993年，南寧機務段前進型蒸汽機車和2台DF4型內燃機車擔當南寧——黎塘區段貨運、南寧——憑祥區段客、貨運機車交路。
南寧機務段機庫前的機車
1993年，南寧機務段前進型蒸汽機車和2台DF4型內燃機車擔當南寧——黎塘區段貨運、南寧——憑祥區段客、貨運機車交路。
南寧機務段機庫前的機車運用車間
南寧機務段下轄六個運用車間，即南寧動車車間、南寧運用一車間、南寧運用二車間、百色運用車間、玉林運用一車間和玉林運用二車間（其中玉林運用車間的前身為玉林機務段）。
南寧南運用段
